Wie soll man diese Frage verstehen? Meine Erfahrungen mit heißen Bremsen sind:

1. ein unschönes Gefühl, wenn man Berg ab immer schneller wird, obwohl man voll auf dem Pedal steht

2. der Fahrer hat einen besch...en Fahrstil....

Verursachem oft Hitzerisse in den Bremsscheiben, bei Trommelbremsen erhöhter Luftverbrauch mit schwindender Bremswirkung !

Nimm doch mal den Fuss von Selbigen

2 Ereignisse die prägend waren:

Zu meiner Anfangszeit hatte ich einen alten Trucker gefragt wie das mit Bergabfahren aussieht, bei 20to Konserven. Damals (tm) war Retarder/Intarder noch nicht so verbreitet und die guten alten Trommelbremsen vorhanden. Seine Aussage, so schnell wie ich den Berg hoch fahre so langsam fahre ich den Berg auch wieder runter. Ich dachte der will mich veräppeln, hab also Bergab rollen lassen, unten kam dann eine Ortschaft und eine Rechtskurve. Ich hatte es gerade noch geschafft, dafür glühten die Trommeln und die Fettkappen flogen wie Champagnerkorken von der Achse. Hat viel Geld gekostet.


Vor 4 Jahren war mein Auto in der Werkstatt, hatte neue Bremsen bekommen (Autotransporter Actros), nur leider hatten die Jungs in der Werkstatt nicht ordentlich gearbeitet, Vorne Links war die Bremse immer am schleifen, das hat man beim Fahren aber nicht gemerkt. Die Bremse wurd immer heisser und auf dem Kölner Ring kam dann ein Platzregen runter wo man keine 30m weit gucken konnte. Resultat, die Bremsscheibe platzte, wickelte sich um den Sattel, das Rad blockierte, der reifen flog von der Felge und ich machte auf der Felge und kurze Zeit späten auf dem Rahmen der Zugmaschine einen Ritt zur Mittelleitplanke und dann nach Rechts auf den Seitenstreifen. Zum Glück war durch den Regen der Verkehr sehr langsam und es passierten keinem was, auf jeden war mein Auto erstmal putt und in der Strasse eine Ablaufrinne quer über die Bahn.

Zu meiner Anfangszeit als Super-Trucker war ich Franz Mersdonk und Günter Willers in einer Person! Die Erfahrungswerte der älteren Kollegen, -paah, mir doch egal, ich war ja SUPER-TRUCKER! :baby:Also schön die A7 Richt. Norden, 40 to gesamt. Retarder gabs keinen, also schön Attacke. Was ich Berg auf an Zeit verloren habe, musste berg ab wieder aufgeholt werden. Naja, und dann kam die Werra-Talbrücke, damals noch ohne Blitzer. Ich "STAND" auf der Bremse, aber die Karre wurde trotzdem immer schneller...
So schnell war mein Lkw niiie wieder und ICH war um eine Menge Erfahrung reicher und seit diesem Tag galt für mich auch, so wie hoch, so auch runter... :]

So schlecht war die Idee gar nicht, mit>> so schnell wie du rauf fährst, so schnell gehts auch runter .... Bei uns am Irschenberg gibts immer noch welche, die sich wundern, warum die Bremsen plötzlich stinken...

oh ja das kenne ich.....
schön den Hängerzug voll Fliesen und mich dann am Irschenberg runter überholt. Der Zug eine Qualmwolke hinter sich her als wenn das Auto brennt.....

Stand dann irgendwo auf dem Pannenstreifen später. Ich traf einen KOllegen von Ihm der mir erzählte das die alles neu machen mussten, Trommeln, Klötze waren weg bis auf die Halterung

Ich habe meine Ertse Tour damals durch die Kasseler Berge auch erfahren müssen was es heißt warme Bremesen zu bekommen, nur hatte ich genug Verstand es nicht zu doll auszureizen

Kommt schon mal vor.die Gründe beginnen bei festen Bremssätteln(Lagerung fest),defekte Nachstellung(lässt kein Lüftspiel mehr zu),Restdruck am Bremszylinder durch verschieden auftretende Defekte.