Hallo zusammen

Ja müßte so sein.
Aber daß die Jungs von Sennder die rechtlichen Rahmenbedingungen vorab abgeklopft haben, davon gehe ich aus. So was lernt man im Studium und das haben die beiden Gründer laut Vita hinter sich plus Unternehmensberaterkarriere und einem Doktortitel. Wenn der Aspekt nicht wasserdicht geprüft wurde, dann weiß ich nicht für was wir Akademiker brauchen... Außerdem gehört so was in den Businessplan und ohne den gibt es kein Risikokapital.
Schätze mal Flixbus hat eine Gemeinschaftslizenz in der Schublade rumliegen

Soweit ich weis, fährt Flixbus aber größtenteils mit Subunternehmern. Dann müsste sich ja jeder Busunternehmer auch noch ne Gemeinschaftslizenz holen und ne Frachtführerhaftpflicht eindecken.
Kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Und gerade weil die Jungs studiert haben, würde es mich nicht wundern, wenn sie die einfachsten Dinge übersehen

Stimmt, hatte ich nicht dran gedacht. Wenn es, so wie den Anschein hat, als "Pilotprojekt" auf einer Linie Berlin- HH läuft, noch vorstellbar. Aber im großen Stil? Oder gibt es vielleicht doch eine Nische oder "Grauzone" in der Fracht in Personenbussen außerhalb vom GüKG läuft ?

Die Grauzone wird dann vermutlich heissen: "weiß ich doch nicht, daß man sowas braucht. Ich hab halt gedacht" oder "Scheiß egal, einen Bus kontrolliert doch eh keiner"

Auch Postbus hat ein Pilotprojekt f. Paketbeförderung zwischen Berlin und HH laufen
postbus.de/Postbus-Kurier/

Da würde ich doch meinen wollen, daß die gute alte Ex-Behörde und immer noch mehrheitlich staatliche Post mit ihrer Truppe von Hausjuristen geprüft hat, daß alles legal ist

Das hat mir doch keine Ruhe gelassen , habe mal in's GüKG reingeschaut. Und siehe da...
§ 2 Ausnahmen

(1) Die Vorschriften dieses Gesetzes finden keine Anwendung auf

4.die Beförderung von Gütern bei der Durchführung von Verkehrsdiensten, die nach dem Personenbeförderungsgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 8. August 1990 (BGBl. I S. 1690) in der jeweils geltenden Fassung genehmigt wurden

Also alles legal und wir sind wieder mal etwas schlauer geworden
Juristisch haben die Jungs von Sennder ihre Hausaufgaben gemacht ,in der Hinsicht muß ich meine Meinung über Akademiker nicht revidieren

Die Post hat dies mit ihren gelben Bussen früher doch auch schon praktiziert, zumindest bei uns auf dem Land, selbst Milchkannen haben die mitgenommen.
In Skandinavien ist dies üblich de.wikipedia.org/wiki/Kombinationsbus

Es kommt alles wieder.

der Link ist ja leider weg, sonst würd ich auch mal reinschauen. Korrektur: hab die Übringer gefunden... Massengeschäft - interessiert mich nicht.


Mein Kommentar : Könnt ihr das nicht für Flüssigdünger Transporte machen ?
Dann habt Ihr zwar nur 40 potentielle Kunden, aber dafür ein Alleinstellungsmerkmal.... und die 40 werden euch nach 3 Jahren lieben ! pot. Profit 1 Vollzeitstelle - reicht das nicht ?

ICH WILL EINE CHEMIE TRANSPORTBÖRSE WO BASF genausoviel ZAHLT WIE ICH !

Hallo,
gerade darauf gestossen

Online-Spedition Sennder: Die Nummer eins in Europa werden - Eurotransport

Nachdem das erste Geschäftsmodell Fracht als Beiladung im Personenbusverkehr zu transportieren ebenso wie der zweite Anlauf "Mitfahrportal für Fracht als Kopie von Uship und Anyvan" nicht erfolgreich war, hat man nun die "digitale Spediton" entdeckt und will dort Marktführer werden. Risikokapital gab's von Scania.
Fällt auf, daß die LKW Hersteller gerade massiv Risikokapital in diese Sparte pumpen: MAN bei "loadfox", Scania bei "sennder".
Die LKW Hersteller gehen in den Speditionsmarkt,umgekehrt wird DHL Fahrzeughersteller und entwickelt und baut in Kooperation mit RWTH und Ford den Streetscooter

Auch "digitale Speditionen" bzw. "Online-Speditionen" kommen ohne Timocom nicht aus, um ihre Ladungen loszuwerden.

Sennder GmbH fiel mir heute als "Ladungs-Spammer" auf: eine Ladung wird 3 - 5x eingestellt von bis zu drei verschiedenen "Disponenten", die eingegebenen Preise weichen um 50-150€ voneinander ab.
Na ja, professionell ist was anderes ....
Zum Glück bietet Timocom seit einiger Zeit die Funktion "black list", da kann man lästige Ladungs-Spammer "versenken". Einer mehr in meiner black list .

UPDATE

Liebe Leute von Sennder GmbH / TC 312509

Ihr seid einfach KLASSE!
Die Ladung die ihr gestern 3-fach in der TC hattet, steht mittlerweile 12x (in Worten zwölf) drin.
Alles schön untereinander mit dem selben Be- und Entladeort.
Die Ladungs-Spammer aus der alten Speditionswelt haben sich wenigsten meistens die Mühe gemacht, den Be- und Entladeort etwas zu varieren, damit es nicht so auffällt.
Aber solche Spielchen habt ihr nicht nötig
Dafür hat man die Auswahl zwischen drei Preisen.
Finde ich gut: Der Interessent der einen LKW hat, kann sich entscheiden, ob er geldgierig ist und beim Kollegen A mit dem höchsten Preis anruft, ihm vielleicht der mittlere Preis vom Kollegen B genügt, oder wenn er einen ganz sozialen Tag hat, dem Kollegen C zum Tiefstpreis die Ladung abnimmt.

Meine bescheidene Meinung: So wird das nichts mit dem Ziel "Nummer eins der Onlinespeditonen in Europa" zu werden, so nimmt Euch am Markt niemand wirklich ernst .

Mit freundlichen Grüsse aus den alten Speditionswelt

Transport gegen Bezahlung für Dritte