Gliederzug abzugeben, vielleicht sucht ja jemand?

moin peter, jetzt erhläre mir was die herren gemacht haben zur zeit des rkt.

leasing und miete gab



es nicht und keine mwst auf internationale transporte.

da hast du auf sämtliche mwst gewartet.



es gab auch nicht das die tankkarten gesellschaften gleich rückerstattet haben.

es wurde im januar eingereicht, frankreich kam im mai, österreich im august und italien nach 3 jahren.



hinzu kamen die wechselkursverluste international.



nimmst eine ld. papier vom raum turin nach itzeho an für 3500 an zahlung in lire und 6 wochen später schmiert der kurs ab und bekommst nach abzug der bankspesen noch 2980 umgerechnet nach 60 tagen.

Peter soweit bis die 53 Pf brauchen wir nicht zurück zu gehen nur bis da wo die Mehrwertseuer auf die Internationale Transporte eingeführt worden sind.

Man hatte auch noch andere Sachen! Z.B. die im Nahverkehr nach Italien gefahren sind und den Monte bezahlen mussten oder wir die über das Ösiland per Huckepack. Bankbürgschaft in Höhe eines Monatsaufkommen von der Rola und das waren bei 4 Autos Ruckzuck 40.000 -60.000 DM.

Als ich dann täglich versendet habe, brauchte ich 130.000 DM Bankbürgschaft und 42-44 Liter waren die Norm bei 44 to Gesamt!

Es wurde am 20, 30 ein drittel von deinem Vormonataufkommen abgebucht und am 10 war die Abrechnung!

Bist im Juli viel gefahren und im August war dann nur eine Woche, hast du voll gelatzt im August!

Bekannter der nur fast Kombi macht sagte mir 2008 im Herbst.

Im Juli habe ich 500.000 € Gewinn gemacht und im August 500.000 Miese also am 31.8.2008 in 2 Monaten gleich Null Gewinn!

Riesiger Umsatz und unter dem Strich sage mal so 25k netto im Jahr per Auto vor Steuern.

Wenn man auf 10 Monate kam war viel.

Die Jungs die kein Konto hatten, haben 1420 DM abgedrückt in Muc weil der Italiener nur mit Konto arbeitete und Nachtzug bekamen sie so gut wie nicht, weil erst kamen die Kontobesitzer Festplätze.

Wie hat mal einer der Verband Futzis verlauten lassen, denen Miet und Leasing Autos hätte man nie zustimmen dürfen.

Wahre Worte! Die sich damals versucht haben in den Verkehren Nah via Frankreich oder Rola Italien sind genau so viele vor die Hunde gegangen.

Ach so 12.300 DM bei jährlicher Zahlung Steuer und 20.000 an Versicherung war fällig pro Sattelzug überzählige Auflieger wurden auch besteuert außer die in Berlin angemeldet hatten!

Was war, den Preis den man für ein Jahr ausgehandelt hatte wurde über das ganze Jahr gehalten und wenn einer eine Ladung übrig hatte hat er pro Tonne 2 DM kassiert und nicht wie heute 300 € aufwärts.

18.000 Dm Umsatz hieß es damals für Straßenzüge nach Italien muss man haben im Monat!

Über die Bahn mit Schrott und Stahl hast du 32 k gemacht, aber nur Nachtzüge und knappe 15k hast der Rola gegeben.

Autos wurden eben am Monatsende angemeldet und so nur 6 Wochen die MWST vorgestreckt oder man konnte sie auch an die Bank abtreten und hast dann die paar Mark Zinsen bezahlt und es waren ja nicht nur die MWST man hat bis man Vertrauen hatte von den Bänkern eine Anzahlung von 20-30 % geleistet!

Der SK hat 1993 auch fast 190 k DM gekostet, fast wie heute!

Es gab eben Kredite für Gebrauchte was heute selten ist!

Was richtig war, die EU Genehmigungen wurden jede Jahr neu ausgeschrieben und nach Umsatz wieder erteilt.

Viele haben dann in die Röhre geschaut weil sie im Folgejahr keine bekamen!

Es gab auch nicht das der innerdeutsche dann einfach wenn das Sommerloch los ging in D, dann fahre ich Ausland, die Bilateralen Genehmigungen waren in den Händen die regelmässig fuhren.

Ich konnte Spanien nur einmal im Monat fahren, mehr bekam ich nicht und nur für ein Auto als Spanien noch keine EG war.

Und was innerdeutsch wichtig war, es waren nur Frachtvermittler zugelassen die ihre 5-6 % ziehen konnten und Sofasspedis wurden vom RP bestellt!

Heute derjenige der nach der Lehre nicht in der Spedition übernommen wird meldet Gewerbe an und räubert als Sofasspedi!

Das Transportwesen kann man nicht nur der Marktwirtschaft überlassen, wie den Bauern!

Ohne Milchkontingent hatten wie den Milchsee damals! Die Bauern haben eben ein bisschen Lobby!

Habe gerade hier eine Quelle. 4000 Transportunternehmer mussten in den letzten 6 Jahre auf geben!

2008-2009 60.000 Maultpflichtige LKW verschwunden in Deutschen Betrieben!