Girteka kommt nach Deutschland

Plausible Hypothese für mehr Umsatz, mehr Personal, aber nur geringfügig gewachsenem Fuhrpark. Und dazu noch völlig unspektakulär
Demnächst müsste der "Annual report 2022" auf der Webseite von Girteka sein. Mal sehen ob der dazu etwas hergibt.

Wir stimmen doch aber sicherlich darin überein, daß wir kein Wirtschaftswunder von 30% hatten. Wo einer Marktanteile gewinnt, muß es auf der anderen Seite auch Verlierer geben. Das müssen ja nicht zwangsläufig deutsch

derandereTU schrieb:

Mit 200 extra lkw 34% Umsatzsteigerung?
Dann erhöhe ich meinen Fuhrpark auch um 2,2% und steigere den Umsatz um 34%

willst Du Dir jetzt noch einen Handwagen zulegen oder eine Schubkarre?

wie gesagt, wenn bei euch im letzen jahr der umsatz nicht gestiegen ist, dann solltet ihr bald zum amtsgericht gehen, und wenn ihr von der frachtraumknappheit im letzten jahr nicht profitiert hattet, dann sollte ihr euer kaufmännisches geschick mal auf den prüfstand stellen, was macht ihr eigentlich ab dezember, bleibt bei der mautverdoppelung euer umsatz konstant?

ich hatte letztes jahr meinen fuhrpark etwas erhöht, mir sogar noch was gebrauchtes gekauft, um den markt bedienen zu können, habe dann im herbst (November) gleich wieder abgebaut, habe nun zwar fahrzeuge am hof stehen, aber ohne schilder

Aus der kurzen Meldung in der DVZ:
"Das Unternehmen wertet die Zahlen als Ergebnis seines organisatorischen Wandels im vergangenen Jahr. Girteka hatte neue Ländergesellschaften gegründet und die Positionierung seiner Marken verändert. Darüber hinaus habe das Unternehmen seine Digitalisierung vorangetrieben.
Die Zahlen zeigten zudem, dass sich die assetbasierte Strategie mit großer eigener Lkw-Flotte bewähre. Deshalb könne man weiter in deren kontinuierliche Erneuerung investieren, obwohl 2023 sich bislang als schwieriges Jahr erweise und man mit einem deutlich schwächereren Ergebnis rechne, zitiert eine Unternehmensmitteilung den CEO der Girteka-Gruppe, Edvardas Liachovičius."

Unter welchen Marken tritt Girteka auf?

Bei Girteka kenne ich keine anderen Marken. Die treten eigentlich immer als Girteka auf.

Ich beobachte deren Frachten hier schon etwas Länger, da die einige Interessante Ladungen ab er DMK (Milram) nach Schweden haben. Hat früher Dachser gemacht, nun fahren es die.
Ich habe mal eine davon angefragt, sehr ordentlicher Preis für die Relation, sogar mehr als die Blau Gelben vorher bezahlt haben. Wäre selbst mit einem West LKW in Ordnung gewesen.

Girteka Logistics: Die Kernfirma, bis letztes Jahr mit rotem Logo unübersehbar : FTL Kontrakt- und Spotgeschäft, Logistik
TNDB Trucking: umfirmiert 2022 aus "Girteka Fleet": neutraler Trucker, z.B. die weissen SZM vor Amazon-Aufliegern..
Girteka Nordic: Skandinavien-Geschäft
Thermo-Transit Padborg: grösserer dänischer Frigo-Sped., 2018 übernommen
Class-Trucks: Händlernetz in ganz EU für gebrauchte LKW und Trailer

Die DVZ online berichtet gestern unter der Überschrift "Girteka baut Fahrzeugbestand und Büropersonal ab":
Die von Girteka aktuell kommunzierte Flottengröße beträgt 8.000 Zugmachinen und 9.000 Trailer.
Im Sommer lag die Zahl noch bei 9.200 SZM und 9.800 Aufliegern.
5-10% des Personals in der Administration sollen abgebaut werden.

Die Meldung bezieht sich offenbar auf die am 17.11. auf der Webseite veröffentlichten Firmenmitteilung:
Girteka Group organization adapts to tackle logistics challenges - Girteka - Responsible Logistics

Der Artikel in der DVZ ist nicht frei lesbar, bei eurotransport dagegen schon.

Und ehe jemand fragt, nein, ich habe weder Bock, noch kann ich es mir leisten, für jede Fachpuplikation ein Abo abzuschließen. Wann lernen es Verlage endlich, dass Nutzer auch gerne für einzelne Artikel einen Obolus leisten würden. Aber ich weiche ab. Sorry

Naja die sind halt masssiv gewachsen und schrauben nun alles passend runter. FZG auf gesunde Größe und die unnötigen Bürofuzzis weg....
Fahrer und Werkstattsollen ja nicht entlassen werden...

Somit ein normaler Prozess.