Gigaliner kommen sie oder nicht?

Da wird hier viel TRARA um diese Züge gemacht,vor allem vo Leuten die keine Ahnung haben.Diese laufen genau so durch den Kreisel wie andere auch.Wenn der Michel sich nicht immer an Uralte Gesetze festklammern würde,dann könnte es hier auch mehr von den Fahrzeugen geben.Wenn manbedenkt das dadurch weniger LKWs gebraucht würden.Man schaue sich die Scandinavier an,in Schweden fahren die mit 8 Achsen meist alles Zwillingsbereift,und mit 60 oder mehr Tonnen überall rum,auch in den kleinsten Ortschaften,und da sind die Strassen nicht so kaputt wie hier.Norwegen hat einen Versuch laufen mit 90 to.GGW.Und klappt auch.

Meeeensch.. Der Isegrim haut manchmal auch gute Dinge raus Und ich werde den Verdacht nicht los, dass wir uns von einer anderen Seite kennen

Ich könnte auf einer Linie bei der ich täglich 10 - 12 LKW einsetze (je 5-6 in eine Richtung) echt was einsparen. Gerade bei Linienverkehren lohnt sich der Gigaliner - zudem bekomme ich die Ware "schneller" transportiert, da ich in der selben Zeit mehr Sendungen wegbekomme mit weniger Aufwand.

Die Argumentation "50% mehr Kapazität = 50% mehr Fracht" kann ich nicht nachvollziehen. Wo steigen denn die Kosten um 50%? Der Fahrer bekommt nicht mehr, die Wartungskosten sollten nicht wirklich mehr kosten, ebenso Maut und Sprit - zumindest keine 50%. Also warum sollte ein Verlader/Spediteur deshalb 50% mehr zahlen? Weils der Frachtführer will? Dann schaff ich mir selber Gigaliner an - Problem gelöst und der Frachtführer hat einen Auftrag weniger.

In der heutigen Zeit sollen und müssen Verlader, Spediteur und Frachtführer zusammenarbeiten um die Transporte zu optimieren und aus den 24 Stunden am Tag das Maximum rauszuholen. Ziel muss es sein, die SZM 24 Stunden am Laufen zu haben um damit die Fixkosten zu senken sowie die Transportkapazitäten auszunutzen. Da muss für alle Beteiligten gelten: Mittel- und langfristige Kosteneinsparungen untereinander aufteilen - gilt aber genauso für mittel- und langfristige Kostensteigerungen.

Aber bring mal mehr als einen deutschen Spediteur dazu das selbe zu wollen

Schon einmal über die Anschaffungskosten nachgedacht Koni? Oder den Reifenverschleiß ? Oder den Spritverbrauch ?

Maut müsste auch mehr sein, sind ja dann meistens 7 Achsen statt 5.
Fahrer dürfte auch a wenig teurer sein, braucht ja Schulung.

Wenn man die Anschaffungskosten z.B. für einen Dolly sich ansieht...

Die notwendigen Fahrassistenzsysteme....

Was? Der dumme Kutscher soll mehr Geld bekommen? Das wird garantiert nicht passieren. Seh sie dir an die Typen ich fahr nen dicken V8, die können dann doch noch besser rumlabern was für Helden sie sind. Und der Spediteur freut sich ein Bein ab das er wieder ein paar dumme gefunden hat.
Beim Rest stimme ich Dir zu.

In Norwegen sind z.B. seit Jahren 50 Tonnen bei 6 Achsen erlaubt und jetzt 56 Tonnen bei 7 Achsen (fahren viele Langholzzüge so). Und da ist die Infrastruktur noch schlechter als hier. Es geht also wenn nur der Wille dafür vorhanden ist.

Die Argumentation "50% mehr Kapazität = 50% mehr Fracht" kann ich nicht nachvollziehen. Wo steigen denn die Kosten um 50%? Der Fahrer bekommt nicht mehr, die Wartungskosten sollten nicht wirklich mehr kosten, ebenso Maut und Sprit - zumindest keine 50%. Also warum sollte ein Verlader/Spediteur deshalb 50% mehr zahlen? Weils der Frachtführer will? Dann schaff ich mir selber Gigaliner an - Problem gelöst und der Frachtführer hat einen Auftrag weniger.

Das wär das beste aber wird nie passieren
Aber dann würdest du sehen was es kostet
Dolly , mehr Reifen , Versicherung , mehr Diesel , echte Profis am Steuer ( kosten auch echtes Geld ) usw .
Schaff dir selber einen an und du weist was das kostet , dann kannst noch mehr kaufen weil du ja wieder günstiger kannst als andere

denke diesen gigaline kram lohnt sich für dpd,post,hermes und co.. Hub zu Hub

denke diesen gigaline kram lohnt sich für dpd,post,hermes und co.. Hub zu Hub

Da wird es vermutlich mit dem Gewicht sehr knapp...

Und Benz hat Freigabe, selbstfahrende LKW zu testen. Mal sehn, ob die Giga irgendwann mit einem Trucker unterwegs sind, der nur drin sitzt und Kaffee in sich schüttet, weil er nix mehr machen darf beim fahren ausser blöd gucken.

Der Karren wird kommen ob mit 40 , 44, 60 to egal , kommen wird er , wahrscheinlich über die Grüne Schiene , CO2 einsparen .
Geld , macht euch doch nicht lächerlich , um wieviel sind die Frachten erhöht worden bei der Umstellung von 38 auf 40 to , was war mit den Aufliegern von 12,6 auf 13,6 , mir ist gesagt worden ab nächstes Jahr müßen sie auch so ein Ding haben , als ich fragte was mir das bring kam , ja da können wir sie felxiebeler Einsetzen von Geld war keine Rede , als ich dann gefragt habe was wollt ihr mit dem Scheiß , 28 Pal X 1m ergibt 14 und nicht 13,6 , kam ja aber . Das Ding ist dann auf dem Kölner Ring geschrottet worden also war ich raus aus der Nummer .
Zu dem Fahrer der da drin sitzt und nix mehr macht aus blöd kucken , ich hoffe das alte Gottlieb D. ihm eine Entertainment ausstattung verpasst ,das er sich entspannen kann , wenn die arme Sau bei den Speditionshöfen die kenne , auch bei der Post , mit einem beladenen 3 Achser , wohlmöglich noch mit 2 getrieben Achsen , hatte man ja mal überlegt das vorzuschreiben , einen 3 Achser Auflieger mit Dolliachse , sprich einen 15m lanngen Drehschemelanhänger an die Rampe schieben muß , Gute Nacht Marie , das gibt hart verdientes Geld .
Und den Schiebt der alleine ran , die Experten von der Post kriegen gerad noch einen Hänger gebrückt wenn die Brücke gut steht , bei der Klamotte geben die auf und glaubt nicht woanders sind die Rangierer besser .
Kommen wird der Scheiß , kosten darf es nix und wenn das Zeug da gehts los . K&N hatte den Wechsel auf die Neuen WB verpennt , nicht Schlimm DHL pennt immer noch , Rhenus hatte 112 mit 7,45 , Dachser 112 mit 7,82 , nach dem eigendlich alle in den Jumbo Mist eingestiegen waren kamen bei K&N auch 112 mit 7,82 , ruf mich die Dispo an sach ma kannst auch die neuen WB wenigsten eine wenn wir oder die anderen eine Laden , ich nee , ja wie wenigstens eine auf den Hänger ist doch Nachts und wie ein Notfall , nee kann ich nicht , aber die anderen können , nee die haben dich belogen mess mal die Brücken und dann halt mal den Zollmann an den Hänger wie weit der runter geht , von Fahrhöhe red ich noch gar nicht . Ob ich ihn verarschen will , bleib ruhig , es geht nicht mit nem 132 ziger Auto kommst du nicht unter 112 . Prisch mal nen 7,82 Zug in DO , schieb mal den Hänger unter die WB an der Rampe , machst du das zum erstenmal heulst du , egal welche seite , zieh mal den Hänger raus , das ist Spiegel Mord . Hagen mag gehen wenn die umräumen , in Haiger und in Hilden gehst du unter , Neuwied ja den Auflieger zur weiterleitung nach Mannheim .
Kommen diese Karren ist Umbauen , Zukaufen , bzw. Neukaufen angesagt , mal eben besorg dir sonn Auto wird nicht gehen , dovonn ab ist das Maß völlig blöde 3 X 7,45 das wärs gewesen auch für den Kombiverkehr , aber das hat was mit denken zu tun und tut weh im Kopf , beweise kein Prob. Flüchtlingslager im Harz 600 m hoch im Oktober und wer hat denn schon mal gehört das es in Deutschen Mittelgebirgen im Oktober kalt werden kann unsere Entscheidungsträger jedenfalls nicht .