Gesucht: Hersteller oder Lieferant fuer Schub- / Abschleppstangen

    • Gesucht: Hersteller oder Lieferant fuer Schub- / Abschleppstangen


      Hallo!

      Hab' keinen passende Luecke gefunden unter "Marktplatz", daher jetzt hier in der Rubrik "Plauderecke ueber Dies und Das".

      Hat jemand von Euch 'ne Ahnung wer in der Heimat "draw- / push bars" (Schub- / Abschleppstangen) produziert / liefern kann?

      2,00 Meter oder 3,00 Meter lang und muessen an beiden Enden in unsere Rockinger E56 passen (50 mm Bolzen).

      Bisher immer alles selbst zusammengebretzelt, aber jetzt fehlen uns schon wieder welche.

      Und absolut keinen Bock mehr schon wieder etwas selbst zu basteln, jetzt wird endlich 'mal 'was anstaendiges gekauft!

      Basta!

      Ein gutes Angebot aus Bielefeld hab' ich schon, brauch aber mindestens noch ein Gegenangebot um die PO (purchase order) abgesegnet zu bekommen (wegen Budget).

      Goldhofer ruft auf fuer nur 2,00 Meter = EUR 803,70 "ab Werk" und das ist schon abzueglich unserem Rabatt.

      Irgendwie nicht so ganz die richtige Richtung und da wuerden wir dann doch lieber wieder 'nen halben Tag 'dran haengen mit 'nem Stueck alter Eisenbahnschine und selbst schweissen.

      Also?

      Irgend jemand 'ne Idee?

      Danke im voraus,



      Klaus
      der Convoi-Pumpe (?) - sagt T.T.P.

    • .


      Hallo, Stranger!

      Danke, aber Du meinst mit "Trost" wahrscheinlich die auch uns bekannte "Trost Auto Service Technik SE", oder?

      Die koennen zwar viel und guenstig fuer "Otto-Normalverbraucher", da kaufen wir auch, aber das was jetzt gebraucht wird haben die sicherlich nicht.

      Und nach "Europart" haben wir erst gar nicht geschaut.



      Wir haben hier 22% Steigung zu bewaeltigen mit 2 x voll ballastierten 6x6 (45 To. GG) vorne und einer hinten zum Schieben.

      Vorne kein Problem, da nehmen wir Ketten wie immer wenn nix da ist, aber hinten fehlt's (naemlich 'ne anstaendige Schubstange).

      Weil "El Cheffe" von seinem Ledersessel in Deutschland aus 'mal wieder alles "nakisch" auf's Schiff gepackt und hier her geschickt hat.

      Und ich hab' die Faxen endgueltig dick immer wieder 'was zu basteln, nur weil die wichtigsten Teile einfach nicht mitgeschickt werden.

      Wir braeuchten so 'was in der Art wie =

      　

      Zugstange
      , beidseitig mit DIN Zugöse 50mm, Stangenlänge 3000 mm
      Max Zuglast 48 to. Rohr D=70 x 10

      mit Werksprüfbescheinigung

      　

      Und das ist nur ausgelegt fuer die 40-Tonner auf deutschen Strassen, halt nur mit 'ner anderen Zugoese und trotzdem brauchbar fuer unsere Zwecke.

      Daher noch 'mal die Frage wo kann ich so 'was kaufen?

      (Brauch ja eigentlich nur noch ein vernueftiges Gegenangebot um die purchase order unterschrieben zu bekommen!).

      　

      Klaus
      der Convoi-Pumpe (?) - sagt T.T.P.

    • Warst eben schneller als ich!

      Für was der Klaus die Schubstangen braucht kannst alle genannten Namen vergessen! :D :D :D :D

      Schätze 100 to aufwärts wenn es reicht!

      Klaus vor ein paar Tagen war ein ehemaliger Arbeitskollege beim Jauch und hatte fast um ein Haar die Million gewonnen!

      Aber mit 75 Jahren reichen 500.000 € auch!

      Kommt aus Winsen und ab und zu sagte er, macht er noch einen Einsatz für eure Firma!

      bild.de/unterhaltung/tv/wer-wi…-jauch-22824378.bild.html

    • .


      Hallo, Du "Granni-Marmor-Italien-Herrman-Silbersee-Volvo-Rentner!

      Nett 'mal wieder was von Dir zu hoeren.

      Mann, waren das Zeiten als ich vor Jahren Dich 'mal gefragt habe wo man auf die Schnelle ein paar anstaendige Zugmaschinen herzaubern kann weil damals bei "Titan Mercedes" and "Maurer MAN" alles mindestens 6 Monate oder noch mehr Lieferzeit hatte.

      Sorry, ist nie einer von Deinen geliebten "Volvo" geworden. Fuer die normalen Semi-Trailer mit 60 / 80 To. Nutzlast scheint es nun mehr und mehr der "Kamaz" zu werden. Ersatzteile muessen immer eingeflogen werden weil's vor Ort keine Niederlassung / Werksvertretung von DB oder MAN gibt. Brauchst aber ueberhaupt keine Ersatzteile fuer "Kamaz". Nur ab und an neue Keilriemen, Oel- und Luftfilter. Und Luftfilter auch nur dann "neu" wenn es der Kompressor nicht mehr schafft mit der Luftpistole den Rotz 'rauszublasen. Ansonsten braucht der "Kamaz" hoechsten den Dorfschmied im next village. Der kann das richten! Nur unsere Niederlassung in China schwoert nach wie vor auf "Made in China".

      Und die Tendenz fuer den Rest ("heavy duty") ist leider auch nicht "Volvo".

      Leider anscheinend aber auch nicht mehr "Der Benz" wie wir sie jetzt haben = Actros (Titan) 4054

      (Mein persoenlicher Favorit, auch wenn der verkackte Computer mich staendig in's Knie fickt!).

      Aber die letzte Neuanschaffung von "El Cheffe" waren nur noch MAN KAT1 8X8. Aber nicht fuer hier, die gingen alle nach der Dom. Rep., und weiss der Geier wo er die nun wieder ausgegraben hat.

      Wahrscheinlich ueber "Nooteboom" in Holland.

      Ist aber auch egal, brauchen wir nicht. Die Teile sind einfach zu lang um auf der Baustelle die Goldhofer direkt neben das Fundament zu rangieren um abzusetzen und auch zu lang um auf normaler Strasse bei engen Kurven im Gespann zu fahren. Ganz abgesehen von der Einzelbereifung hinten und mit zwei Lenkachsen vorne ist dort die traction eh' futsch. Da lob' ich mir doch die alten Muehlen mit ordentlich Ballast 'drauf, dreiachsig und zwillingsbereift hinten mit allen Sperren 'drin. Was die nicht schaffen, schafft keiner. Auch keiner aus der Rhoen, he, he! Aber wir sind halt nur "OPS" (operational staff) und jetzt gibt's halt MAN KAT1 8x8.

      Und was erzaehlst Du von "unserem Theo"?

      Der sei Rentner und ab und zu wuerde er noch 'nen Einsatz machen fuer die company?

      Mann, der ist wahrscheinlich seltener zu Hause als Du weil er immer (und immer noch) fuer uns unterwegs ist.

      Macht allerdings in seinem Alter nur noch Touren kreuz und quer durch Europa, nicht mehr die echt harten Sachen.

      Und laedt fuer uns die Dampfer ueberall in Europa, die wir dann irgendwo 2 Monate spaeter entladen muessen um den Mist auf die Baustellen zu bringen.

      Und schreibt dann immer so nett in seinen Verladeberichten: "Jungs, war echt schwierig das da (wegen Abmessungen / Gewichten) auf dem Pudel gestaut zu bekommen. Keine Ahnung wie ihr das im Bestimungshafen wieder 'runter kriegen wollt".

      Ist doch nett, oder?

      Aber vergiss' das alles und das ganze "private", weil jetzt brennt's mir mit

      = SCHUBSTANGEN =

      (Enttaeusch mich nicht, gibt's die etwa in der Rhoen zu kaufen und Du sagst mir nix?)

      　

      Klaus
      der Convoi-Pumpe (?) - sagt T.T.P.

    • Entschuldige,


      aber

      ihr habt doch KAMAZ.


      Fragt doch mal bei den Russen nach. Wir hatten früher für unsere NVA Fahrzeuge ZIL, KRAZ, URAL, KAMAZ orginal russische, geschmiedete Stangen

      Die Russen selber hatten sogar geschmiedete Schlepp (dreiecke)stangen welche vorn links und rechts eingehängt wurden. Damit haben die sogar das zweite Fahrzeug ohnbe Fahrer geschleppt !!
      Sowas wäre doch zum Schieben gut oder ?


      habe aber keine Beziehungen und NVA-Technik findest Du nicht mehr.

    • Hallo, stahltrucker!

      Ja, ja, das schon, so 'ne geschmiedete Russenstange waere ganz nett.

      Aber wir haben doch die 50 mm Bolzen vorne und hinten, dass passt nicht.

      Nur unsere Sattelschlepper haben Standartkupplungen fuer den Notfall zum Schleppen. Aber a). sind die alle nur 6x4 und haben keinen Ballastblock 'drauf und b). hab' ich von denen keinen einzigen hier im Land.

      Wird wohl damit enden, dass wieder "gebastelt" wird.

      Klaus
      der Convoi-Pumpe (?) - sagt T.T.P.