Ganz schön schwer

hallo

ja, ja beim kühler wirds eng!!! (es sei denn, man ist ein kleiner japaner)

und äh andreas@
seilzug bremse
heute sind anhänger ja luftgefedert (da nutzt dir der seilzug wenig),
also wie beim auflieger auch, eine achse ist mit federspeichern ausgerüstet!!

gruß
thomas

hallo

@andreas
ja, ja der schöne 7 m. zwei achsanhänger, mit blattfedern!!!

gruß
thomas

So kommt das, wenn man nach dem Führerschein nur noch solo und ab und zu 'nen Uralthänger fährt.
Dann könnte sich ja wirklich der Hängerfederspeicher lösen, wenn rot zuerst angeschlossen wird, das Anhängerbremsventil "denkt" dann ja, die Handbremse sei gelöst und es geht los. Aber dafür ist dann bei so neuen Hängern bestimmt auch eine Sicherung eingebaut wie im Motorwagen. Die Fahrschule lehrt halt vorsichtshalber den schlimmsten anzunehmenden Fall. Aber drunterkrabbeln zur Kontrolle vor dem Aufsatteln wurde bei mir nicht gemacht, ist ja auch wirklich übertrieben, und Hänger oder Auflieger mit Federspeicher gab's in meiner Fahrschulwelt (noch) nicht. Gut, daß man hier noch was lernen kann.

Original von Kühltaxi
Aber drunterkrabbeln zur Kontrolle vor dem Aufsatteln wurde bei mir nicht gemacht, ist ja auch wirklich übertrieben.

Drunterkrabbeln? Das genaue Gegenteil wurde mir gelehrt!!!

Mein Fahrlehrer hätte mich in den [Zensiert] getreten - höre Ihn heute noch schreien:

"Wo ist der Einweiser?"
"Beide Hände ans Lenkrad!"

Man, man, der konnte brüllen...

ich habe immer gesagt: "Alfred - Du musst viel ruhiger werden, denk an Deinen Blutdruck." Da ist er meist noch mehr ausgeflippt!

hay

also ich hatte da ja glück!!
zu meiner zeit brauchte man nicht mit anhänger fahren!!
mein fahrschulwagen war ein MB 1622 SK mit nem kofferaufbau, nixxx mit
anhänger!!!

gruß
thomas

Hehehe

da haste ja glück gehabt

nee die müssen dich 2 mal antreten lassen
somit kann man ja auch doppelt geld kassieren

und du musst den C machen
und dann darf man den CE machen
eigentlich schwachsinn denn wenn man das so machen würde das man nur den CE macht und da die Abfahrtskonntrolle mit würde es vollkommen reichen

aber nein

haaalo

jo, bei mir hieß das ding ja auch noch "2"
mmh, abfahrtkontrolle, ja da haben wir mal drüber gesprochen!!
ein paar stunden (fahr) am tag, 2-3 stunden im dunkeln, und das wars!!

Hey, bei mir hieß das Ding auch noch "2", allerdings habe ich den "CE" ausgehändigt bekommen.

Bin auf'm Scania 93M Hauber groß geworden... ...okay, zumindest den FS gemacht.
Groß geworden auf 'nem alten Magirus Deutz Kipper.

scania, wie nobel... fs auf IFA L60

gross geworden, naja älter geworden auf jupi, als kran...


sorry florian, hab den vergessen

....und ich auf 'nem damals ('91) schon alten, aber noch schönen 1619 mit 8-Gang-Watschenschaltung (von 4 auf 5 und zurück mußte man dem Knüppel eine "Watschen" nach rechts bzw. links geben) und druckluftunterstützter Hydraulikbremse als SZM und 'nem Einachsauflieger. Gut, daß ich vorher schon mit einem gleichlangen abgelasteten Klasse-3-Brückensattelzug Erfahrung sammeln durfte.

Nochmal zu rot und gelb:
Heute sagte mir der Mechaniker der Spedition in meinem Dorf, wo ich meistens tanke, das wäre bei praktisch allen heute im Einsatz befindlichen Fahrzeugen egal, weil sowohl an Zugfz. als auch an Anh./Aufl. immer entspr. Schutzventile eingebaut sind. Die Fahrschulen hinken wohl technisch immer etwas hinterher, so wie bei mir noch die damals schon verbotene Einleitungsbremse besprochen wurde.

nee da hinken nicht die Fahrschulen

sondern die die das Prüfen
bzw soweit ich weiss die Prüfungsordnung

Ja, war auch so gemeint. Die Fahrschulen müssen halt mithinken. :]