früher ging es aber mit ihm. hat doch das stahllager.

kriese vorbei angeblich und die banken sammeln das geld ein.

Bei Duvenbeck staune ich sowieso.

Ich fahre ja Getränke und bin natürlich oft bei der Gerolsteiner. Die hatten bis letztes Jahr Speditionen aus der Eifel und wohl wegen Kostendruck eine neue Ausschreibung gemacht.

Duvenbeck hat die anderen rausgedrückt (die Konditionen kenne ich leider nicht, werden aber entsprechend sein) und nur für Gerolsteiner 40 neue MAN-Getränkezüge angeschafft. Die werdet ihr schon öfter überholt haben, sind nur 360er )

Ein MAN war schon im Graben, da waren es nur noch 39.

Zurzeit ist in der Getränkebranche viel los und ich sehe auch jede Menge von den normalen grünen Zügen in Gerolstein laden.

Da fragt man sich schon, ob so etwas, auch bei einer großen Spedition, auf Dauer gut gehen kann.

Naja, lasse ich einfach die für mich fahrenden TU`s an der langen Leine zappeln.

Original von furchenzieher
Das selbe Problem hab ich mit Lohmöller Rheine. Denkt man ja auch, dass die seriös sind. Ist aber nicht wirklich so.

Seine Ostndl hat er vor die Wand gefahren.

Vor der Wende viel Chemie in Lingen für ihn geladen und pünktliche Zahlung!

nach dem er neu gebaut hatte war es aus.

Duve. hat in Muc beim Bier auch zugeschlagen und hat Sirl Fuhren abgenommen:

Neulich mehrere neue mega mit Zoll Kennzeichen über die KS Berge.

Zahlen tut er, nur ein Dumping wäre pleite bis die erste Zahlung kommt.

Leben tut er von den Zinsen.

Komisch, in Deutschland verlangen Firmen Vorkasse bis sie ausliefern und die dummen TUs sollen 2-3 Monate warten.

Ups,

Sirl kenne ich recht gut und lade oft in einem Zwischenlager (bei Leimen) von denen Paulaner.

Ist Sirl bei denen jetzt auch raus oder geht es um andere Brauereien.

Sirl hat ja gerade Übergangsweise die Logistik und Lagerung von Heineken in DE übernommen, da van Eute(r) mit denen Krach hat und die komplette Ware aus seinen Lagern wegen Forderungsansprüchen unter Verschluss hält.

Da kracht es so richtig, ich bin aber froh. Wenn man bei denen laden wollte, war es die reinste Katastrophe.

11.30 Uhr Termin, schon um 9.00 in Dietzenbach und kein anderer LKW davor. Als erstes die Aussage: Du hast erst in 2,5 Std. Termin und vorher wird nicht geladen, außerdem ist unser Stapler kapput und ein Mechaniker bestellt.

Der Mechaniker von Linde kam irgendwann und hat festgestellt, dass der Notstoppschalter vom Stapler reingedrückt war. Wieder raus und van Eupen hatte ne schöne Rechnung mit Anfahrt von Linde.

Um 11.30 haben die dann angefangen das Leergut abzuladen und um 12 Uhr war keiner mehr gesehen. Auf meine Nachfrage dann die Antwort:

Wir haben von 12 bis 13 Uhr Mittagspause!

Solche Verlader braucht die Welt wirklich nicht.

Mir hat das ein Fahrer vom Schreyer gesagt!! Der hat doch viel für den Sirl gefahren.

Vom Euter, da habe ich hier eine Mail los gelassen, nicht an die Buchhaltung sondern an INFO das jeder wusste was passiert wenn der Termin verstreicht.

Angeblich haben einen in Dresden bezahlt, glaubst du es. Wenn eine Gutschrift kommt, dann kommt auch an die richtige Adresse das Geld. ich glaube kaum das die noch mit der Hand Überweisungen aus füllen.

Wie ich heute schon geschrieben habe, die Banken wollen ihr Geld zurück was sie in der Krise in die Firmen gesteckt haben.

In Humel Hummel ist er ja mit Hoves zusammen und hängen jetzt bei der Coke in Lüneburg drin. Schweinepreise gegen über A....