ok, ok, ich bin ja nicht so.

er kann auch beides sein.

Hallo Cargomania,

es freut mich, dass du unsere Seite angeschaut hast.

Wie du schon richtig gesehen hast. Sinn und Zweck des Portals ist den Markt transparent zu gestallten.

Dem Nachfragemonopol stimm ich dir nicht ganz zu.

Jetzt machen wir doch mal ein Rechenbeispiel. Wir können das Ganze z.B. mit Zeitfaktoren rechnen oder den Auslastungsgrad der Fahrzeuge nehmen. Der Auslastungsgrad würde ich jetzt nehmen.

Ich gehe mal einfach davon aus, dass die Fahrzeuge die du disponierst, nicht immer 100 % ausgelastet sind. Doch wenn dass so ist, dann Hut ab.

Eine Statistik des KBAs zeigt, dass die Fahrzeuge der deutschen Verkehrsunternehmen nur zu ca. 60 % +/- ausgelastet sind.

Hier kannst du noch mal nachschauen.

kba.de/Abt3_neu/VerkehrDeutsch…n_pdf/gk_c_3i_2006_10.pdf

kba.de/Abt3_neu/VerkehrDeutsch…Themen_pdf/gk_1w_2005.pdf

Wie man schön sehen kann im Bereich Auslastungsgrad, ist die Veränderung von 2005 - 2006 ganz gering.

Und nun zum Rechenbeispiel:

Stell dir mal vor du hast einen Zugangstelle, wo du von mir aus 20 Kunden hast. Diese Kunden fragen regelmäßig z.B. Ihre Teilladungen an. Durch einen schnellen Überblick hast du die Möglichkeit deine Fahrzeuge so auszulasten, dass es kompl. z.B. nach Hamburg fährt und nicht halb leer.

Die Transportunternehmen stehen vor einem gewaltigen Problem ab dem Jahr 2007 . Hat hier schon jemand dran gedacht, dass die Kabotage der neuen europäischen Länder fällt, ja nach Land und nach Model der Überganszeit ???

Ab 2007 geht das gejammere Los, ohhhh diese Polen machen die ganzen Preise kaputt, oder Tschechen oder oder oder......

Hier vielleicht noch eine Kurzübersicht, wann bei welchem Land die Kabotage fällt:

ihk-nordwestfalen.de/verkehr_l…latt_EU_Erweiterung07.pdf

Was machen die deutschen Unternehmen dann ????

Die Spediteure, die kaufen Ihre Leistungen bei dem Polen o. Tschechen ein und können nach wie vor Ihre Frachtpreise halten. Es wird kein Spediteur mehr an den deutschen Transportunternehmer denken.

Die Argumente, die Ausländer können die deutsche Sprache nicht. Oder die Fahrzeuge sind in einem miserablem Zustand ???? Nun sind wir doch mal ehrlich. Die Ausländer haben momentan mehr Kompetenzen als man Ihnen zutraut. Und die Fahrzeuge ??? TOP gepflegt. Respekt.

Nur durch die gute Disposition und Aktivität auf dem Markt ist es möglich den Preis langfristig zu halten.

Und der Kunde wird dir wohl kaum einen Vertrag für 20 Jahre geben, wo du ihm den Preis vordiktierst. Das wäre nun wirklich ein Traum. Es sei den du bist logistisch so mit deinem Kunden so vernetzt, dass er einfach keine andere Wahl hat. So musst du davon ausgehen, je nach Vertrag, dass der Verlader auf jeden Fall auf den Markt gehen wird und das Preisleistungsverhältnis zu testen.

Der Ahnungsloser, wie du ihn genannt hast, wird auf einmal verärgert. Und wie willst du ihn dann besänftigen??? oder hast du so viele Kunden, dass du es dir leisten kannst, jeden Tag einen Verlader zu verlieren ???

Ich weiß nicht, ob du mal im Vertrieb tätig warst. Die Schwierigkeit im Vertrieb ist doch die, dass der Vertriebler nicht einmal die Möglichkeit bekommt, die Leistungen seiner Spedition unter Beweis zu stellen, weil auch der Verlader immer unter Zeitdruck steht.

Mit diesem Programm kann doch der Vertrieb die Verladerschaft animieren, bei ihm anzufragen und seine Leistungen auszutesten. Während der Verlader seiner Tagesarbeit nachgeht, erhält er bereits im Hintergrund seine Angebote und zum Schluss muss er sich nur noch entscheiden an wen er den Auftrag vergibt. Speditionsauftrag wird dann auch vom System erstellt.

Das sind doch die Ansätze die berücksichtig werden müssen.

Sicherlich kann man jetzt sagen, ach dann stell ich doch als deutscher Unternehmer einen Polen als Kraftfahrer ein. Pustekuchen. Deutschland hat dem Ganzen ein Riegel vorgeschoben. Personal aus den neuen europäischen Ländern darf erst ab 2010 eingestellt werden. Und nun ???? was machen wir bis dahin ???

Man kann sich auch sonst wie sich gegen solche Portale entscheiden, Fakt ist, wer überleben will der muss jetzt handeln und nicht warten bis die Schwierigkeiten auf ihn zu kommen.

Und der Verlader macht auch heute schon seine Anfragen per Fax, per Telefon, per Email, ob man das will oder nicht. Unser Portal ist nun wirklich eine Alternative zu dem Ganzen.

So hättest du als Spediteur o. Frachtführer eine Gewissheit, dass er bei ihm auch anfrägt und nicht umgeht.

Gruß

fanta

unsere Plattform soll dem Verlader helfen, immer auf den aktuellem Stand zu bleiben. So sieht der Verlader, dass er nicht über Ohr gehauen wird.

Das mag sein, dass die Preise von Polen und Tschechen angezogen haben. Doch denkt doch bitte an die Baltikstaaten, Ungarn und die andere Billigländer....

Bis sich in diesen Ländern das Preisniveau an unser Niveau ankommt, sind viele deutsche Transportunternehmen ausgestorben.

Und das ist nun mal wirklich Fakt.

@ cargomania

kennst du ein verladerforum ??? für den Tipp bin ich dir echt dankbar

an alle andere.

Da hier die Meinungen außeinander gehen, möchte ich euch allen ein Vorschlag machen.

Was haltet Ihr von der Idee, wenn quasy die Frachtführer und Spediteure noch eine weiter Funktion erhalten. Nämlich, die Fracht bei dem Verlader einzukaufen über unser System und anschl. zu entscheiden, ob die Fracht anderweitig verkauft werden soll, Spotmarkt etc. oder Ihr als angemeldete Transportunternehmer meldet zusätzlich eigene Frachtführer an und verkauft quasy die Fracht weiter o. gibt andere Frachten ein.

Dadurch habt Ihr gezielte Frachtführer. Ihr kennt diese und könnte mit denen schnell kommunizieren ??? da mit einer Anfrage 100 Spedition auf einmal erreicht werden können, statt 100 Spedition abzutelefonieren ???

Ist das ein Vorschlag.

So haben beide Seiten Ihre Vorteile ?? oder nicht ???

ach vielleicht noch nebenbei, wir sind weder frachtenvermittler noch agenten 007.

wir stellen nur die Softwareportal zur Verfügung. Nicht mehr und nicht weniger.