Fahrzeugkauf: Erfahrungen gesucht

DA glaube ich aber hat jemand die Smailis falsch gesetzt

Ne Isegrim,die Hersteller sind falsch plaziert

Das meine ich ja auch ,vor allem der untere ,das kann ja nicht sein Sterne gehören am Himmel,und nicht auf die Strassse

Wenn ich erstmal anfange, meine Sterne in den Himmel zu LOBEN, glaub ihr bestimmt, ich hätte mir den Stern auf die Stirn tätowiert... Aber dem ist nicht so. Mir geht es um die die Werkstattqualität... Ich hatte mal einen fast reinen Volvo-Fuhrpark, aber die Werkstatt...

wie heißts immer so schön am Berg, im Überholverbot...

Hinter mir der Mond....vor mir die Sterne....;-).

Kundschaft hat sich dem 460er MP3 Actros geholt letztes Jahr. Wenn da der Fahrer ein wenig mitdenkt und nicht nur Automatik fährt, kommt der auch zügig die Berge hoch. Und fährt trotzdem recht sparsam.

Für mich ist halt Daimler was für Leut, die Smartphones nutzen, hier ein Gimick, dort ein Warnerchen, hier mein Menüchen. Scania und Volvo sind da eher was für Leut wie mich, die beten, daß ihr 5 Jahre altes No..ia 6300 noch bis zur Rente halten wird. Wesentlich weniger Schnickschnack, aber das wofür eine ZUGmaschine gebaut wurde können sie irgendwie besser, grade der 500er - egal von welchen Schweden - ist schon eine Pracht - ob es ihn jetzt braucht oder nicht

Und kurze Wartungsintervalle haben auch Vorteile: beginnende Schäden werden entdeckt, bevor sie sich zum Großschaden entwickeln und beim MAN sind die 120er Kundendienste teurer, als die 2 - 3 Wartungen bei Scania oder Volvo zusammen. Mercedes hat uns mal 176 €+ MWSt abknöpfen wollen, weil sie rausgefunden haben, daß irgendein Getriebesensor kaputt ist aber das hättens gleich gewußt, der kommt einfach bei dem Getriebe bei der Laufleistung. Dann habens in Nürnberg in der Niederlassung kaum Teile auf Lager - hab schon mal kein Blinkerglas für den Atego bekommen, weil nicht auf Lager - und unverschämte Stundensätze.

MAN, Scania und Volvo haben in der nürnberger Ecke wiederum alle recht gute Werkstätten - stimmt schon, was F8889 sagt, man kauft eifach immer auch die Werkstatt mit ein.

Aber da gab es hier im Forum vor kurzem mal eine spitzen Erklärung für den Stern, hat die noch jemand parat, hab mir schon die Finger wund gesucht.

Grüßle
Roland

"Am steilen Berg es qualmt und stinkt, ein Daimler mit dem Tode ringt" oder "lieber 2 Berge runter als einen rauf"

Jeder hier wird von seiner Marke überzeugt sein. Fakt ist, daß mein Daimler weit weniger in der Werkstatt war, als der TGA. Bei letzteren (Büssing Edition 480er) haben wir bis 800 000 km fünf Abgasrückführungen zu je 2500 € gewechselt. Fakt ist für mich auch, daß Scania die überzogendsten Werkstattpreise hat, dafür das Auto aber auch selten hin muß.

Und wenn Ralf die Werkstatt anspricht, ist das auch für mich zwischenzeitlich zum KO-Kriterium geworden. Das beste Auto bringt dem Unternehmer nichts, wenn in der Werkstatt nur Pfeifen rumspringen.

Betriebswirtschaftlich gesehen, fahre ich persönlich im Moment mit dem Magnum 480EEV am besten. Anschaffungspreis ist top und Verbrauch liegt bei 28-29 Liter. Ist halt nicht des Fahrer`s Liebling, aber irgendwas ist ja immer.

mfg thommy

@ thommy,

meine meinung: "das erste auto verkauft der verkäufer, das zweite die werkstatt", habe einen allrad der 2cm tiefer gelegt ist (für waschanlage sehr sehr praktisch), war in der stern werkstatt zur durchsicht, dabei merkten sie das eine feder gebrochen ist, nun ja wechseln ist ja klar. nachher dachte ich immer, " mensch fuchs biste besoffen oder ist dein auto schief", erst dachte ich ja ich hab es mit den augen bis ich dachte, die "premiumwerkstatt" hat mir doch die falsche feder eingebaut, obwohl bereits so bei der premiummarke gekauft und es auch in der zulassung steht.
Fazit: anruf meinerseits und " ja das kann sein" vom werkstattmeister. na ja wenn der actros verkäufer wieder betteln kommt, dann werd ich ihm sagen wo der maurer das loch gelassen hat. da bleib ich lieber bei daf, fehler passieren überall aber wichtig ist wie man sie dann für beide seiten positiv regelt.

Mir haben die mal in einen 1735er Allrader mit Kran beim Kolben-Büchsenwechsel einen verkehrten Kolben eingebaut. Der war aber original verpackt. Danach war der Daimler nur noch als Nebelmaschine zu gebrauchen.

Bei Iveco habe ich mal von der seitlichen Windleiteinrichtung die obere linke Ecke gebraucht. Kam auch original verpackt, ab zum Lackierer und beim Anbauen gemerkt, daß es die rechte Ecke war.

Ich glaube, daß sind Probleme, die nichts mit der Marke zu tun haben. Da kann ich mit meinem Mischfuhrpark Bücher drüber schreiben. Die perfekte Marke + Werkstatt habe ich auch nach 23 Jahren noch nicht gefunden. Deswegen ist es für mich auch nachvollziehbar, daß die Meinungen hier wieder einmal weit auseinandergehen.

Ich plane auch gerade den "Nächsten". Fahrer hat 21 Dienstjahre bei mir (uns) absolviert. Ist eingefleischter Scania-Fan, ist aber seit dem DAF Blue Edition ein wenig ins Wanken geraten. Nun kam auch noch ein neuer TGX, nun weiß er gar nicht mehr, was er will. Was macht man denn in einem solchen Fall?

mfg thommy

in einem solche fall würd ich iveco ohne hochdach empfehlen, danach freut er sich über jedes andere auto

Turbolader hinüber ->Bedienungsfehler ? Wie soll das bitte gehen !

Ich tippe mal 2/3 aller TGA ham ab 500000 den 2. Turbo drin, TGX ist glaub besser geworden !

hatte ich mich auch gefragt, wolte aber nicht drauf eingehen als technisches Embryo

mfg thommy