hallo
kollegen

schade eigendlich,
ich stand die woche erst 3 std. im stau, weil ein sprinter mit anhänger meinte
er müsste sich mal kurz auf die seite packen!!
nach aussagen von zeugen ist er mit viel zu hoher geschw. in die baustelle
gefahren, ins schleudern gekommen und umgefallen!!

hallo

man sollte meinen auf der A4 ist echt was los, wa!!
ne, ist doch klar! der leichtsinn ist der tropfen, der das fass zum überlaufen bringt!

der fahrtenschreiber bringt ja auch nur was mit einer geschw. drosselung!
also 85 km/h auch für transporter!!

hallo

sicherheitstraining???
pfe, das klappt schon nicht bei den 40t.
jeder weiß was passieren kann, z.b.: zu dichtes auffahren!!

das wird nix!!

Der Sprinter mit Anhänger hatte aber bestimmt einen Fahrtenschreiber. Wer fordert, daß alle Transporter Fahrtenschreiber haben sollten und nur noch 80 fahren dürfen, müßte dies konsequenterweise für alle Fahrzeuge fordern. Ich würde eher für Lkws auf 100 erhöhen, ein Bus von 24 Tonnen darf's ja auch.

Original von Kühltaxi
Ich würde eher für Lkws auf 100 erhöhen, ein Bus von 24 Tonnen darf's ja auch.

Hallo Kühltaxi,

Ich vermute mal, das Dein Arbeitsplatz im Büro ist
und nicht auf der Autobahn....

Die LKWs fahren ja bereits ( Fast ) alle mit 95 bis 100.

Irgendwas von Begrenzer hab ich vor Jahren mal in der Zeitung
gelesen, kann aber auch im Micky Maus Heft gewesen sein.....

Leider hat man heute mit einem Reisebus bei 105 Km einen kilometerlangen Überholvorgang, wenn man einen LKW überholt, allein das zeigt, das die alle mit
fast 100 da langballern.

Ich hab ein paar Jahre einen Mega-Liner gefahren, immer
Hamburg - Murcia, das sind die Busse mit 4 Achsen, 92 Personen Platz,
das Ding hat 34 Tonnen gesamt, 15 Meter lang,
Zulassung für 100, aber bei 107 Km hat er abgeriegelt,
höchstens Bergab war mehr drin.....

Wenn Du die LKWs auf 100 erhöhen würdest, würden alle dann fast 120
fahren, Busse müssten dann auf 120 hoch, und würden 140 fahren...

DAS IST EIN KLEIN BISSCHEN ZU SCHNELL.......

Gruss Jupp

Original von Diesel Jupp
Die LKWs fahren ja bereits ( Fast ) alle mit 95 bis 100.
Gruss Jupp

@ Jupp,

die LKW´s will ich aber sehen!
Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel, aber die Fahrzeuge >7,5 to. die 100 Km/h oder gar noch mehr laufen - die möchte ich sehen!!!
Sicherlich ist mit der Wegstreckenprüfung, durch ein beladenes Zugfahrzeug und abgefahrene, bzw. luftabgelassene Reifen, wenn man dann noch einen "humanen" Prüfer hat, eine Geschwindigkeitserhöhung im Toleranzbereich erreichbar, ich spreche hier von +/- 2 bis 3 Km/h. Aber das sind lange keine 100!!!


Gruß TransportLogistik...der mit den Kollegen aus GB mithalten kann...

Hallo Jupp,

Mein Arbeitsplatz ist immer noch mehr auf der Autobahn als im Büro, und was das Tempo betrifft hat Florian recht und nicht du. Ich dachte an Tempo 100 für Busse und Lkws, ich sehe keinen Grund, warum Busse dann 120 fahren sollten, bei fast gleichem Gewicht und noch sensiblerer "Ladung".

Gruß Andreas

Hallo,

hatte das EIN WENIG übertrieben dargestellt, das ist richtig.

Tatsache ist aber, wenn ich mit Hänger sturr 90 fahre,
fast Neuwagen, Fahrtenschreiber, werd ich laufend überholt,
von LKWs , die schnell an mir vorbei sind, ich bin FAST immer
der langsamste auf der Bahn .......
mus dabeisagen, fahre meistens nachts.

Wenn ich ohne Hänger fahre, hänge ich mich gelegentlich hinter
einen Laster, WINDSCHATTEN, und dann steht mein Tacho oft
kurz vor 100. IST TATSACHE !

Gruss Jupp.

@ Jupp,

was Du bei Deiner These allerdings nicht außer acht lassen solltest, ist die sogenannte Tachoabweichung. Die mitunter bis zu 10% betragen!
Gerade bei Reifenwechsel verschiedener Größen kommen da ganz schnell ein paar Km/h mehr zusammen - zumindest auf dem Tacho. Die angezeigte Geschwindigkeit darf lt. Vorschrift max. 7% (glaube ich) nach oben abweichen. Nach unten nicht mal 1% !!!
Ein Lkw hingegen muss, wie Du sicherlich weißt, regelmäßig zur § 57b Prüfung (u.a. Wegstreckenprüfung) und wird mind. alle 2 Jahre neu geeicht und u.U. kalibriert.
Fazit:
Ein Kraftfahrzeug > 7,5 to. bzw. alle Fahrzeuge mit EG-Kontrollgerät werden geeicht - Pkw's außer Taxen nicht...

Hallo ersteinmal,

hier eine Grunssätzliche Information:

Die Ausgabe von Kontrollgerätekarten ist Teil der europaweit
eingeführten Neuregelung der Lenk- und Ruhezeiten im
Transportgewerbe. Mit der Umsetzung der Verordnung (EG) Nr. 561/206
sollen die Wettbewerbsbedingungen im Straßenverkehrsgewerbe in der
Europäischen Gemeinschaft harmonisiert sowie die Arbeitsbedingungen
und die Sicherheit im Straßenverkehr verbessert werden. Um die
Bewegungsdaten von Fahrern und Fahrzeugen effizienter erfassen und
mit hoher Qualität auswerten zu können, wurde in der Europäischen
Gemeinschaft ein digitalisiertes Verfahren eingeführt, das die bisher
Verwendeten analogen Schaublätter ersetzt.

Im Unterschied zum mechanischen Fahrtenschreiber zeichnet der
Digitale Tachograf die Fahrtgeschwindigkeit sowie die Lenk- und
Ruhezeiten nicht mehr analog auf eine Tachoscheibe auf, sondern
speichert sie elektronisch auf der Kontrollgerätekarte des Fahrers.
Seit dem 1. Mai 2006 ist das digitale Kontrollgerät für alle neu
zugelassenen Lkw über 3,5 Tonnen sowie für alle Busse mit mindestens
neun Sitzen gesetzlich vorgeschrieben.

Mit der Einführung des Digitalen Tachografen erhält die
Transparenz der Fahrer als auch der Unternehmen eine neue
Dimension! Die Bewertung elektronisch erfasster Daten im
Rahmen eines Fuhrparkmanagements werde zukünftig die Voraussetzungen
der Existenzsicherung insbesondere kleinster und kleiner Fuhrparks
darstellen.

Mit Inkrafttreten der Änderungen personalbeförderungsrechtlicher
Vorschriften, vor allem der Umsetzung der Lenk- und Ruhezeiten zum
11. April 2007 werden die Sozialvorschriften nochmals verschärft.
Bei Verstößen hätten Unternehmer und Fahrer
mit erheblichen Sanktionen zu rechnen.


Für Weiter Informationen bin ich gerne bereit.....

greets