Fahrerstreik in Seattle

    • Die meisten haben keine Gewerkschaft und somit auch keine Gelegenheit zu einem legalen Streik.. Solange die Luftpumpen von Verdi sich um uns kümmern, sehe ich da auch keine Zukunft. Vielleicht macht die IG Metall das ja besser, die hatten wenigstens früher mal Arsch in der Hose..

    • es ist von allem etwas. es fehlt eine durchsetzungsstarke gewerkschaft als rückendeckung, aber es fehlt auch an solidarität unter den fahrern. das ist die voraussetzung um überhaupt etwas ändern zu können, aber leider in deutschland total aus der mode gekommen. das ist fatal. unter anderem deswegen sind wir dort, wo wir jetzt stehen.
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      * Fanclub Franz Meersdonk *

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    • gelöschter User 5 schrieb:

      Ich dachte immer das du Eier hättest!!! :thumbsup:

      Oder hast du die Fahrer angesprochen!

      Ich gehe mal davon aus das den TUs hier im Forum allen gut geht mit paar Ausnahmen vielleicht!
      Ich glaub schon dass ich die sprichwörtlichen Eier habe. Wenn mir was nicht gefällt erfährts mein Chef. Und wenn nicht, suche ich mir halt was anderes, das ist ja auch kein Problem.

      Natürlich die Fahrer. DIe TUs hier im Forum sind sicherlich gut, aber wieviel Promille von der gesamten Transportbranche ist das denn. Der berühmte Tropfen auf den heissen Stein. Wieso sollte sich die verdi auch kümmern? Wieviel Prozent der Fahrer sind dernn organisiert?

    • stillermitleser schrieb:

      gelöschter User 5 schrieb:


      Wieso sollte sich die verdi auch kümmern? Wieviel Prozent der Fahrer sind dernn organisiert?

      Treten 80 % der Fahrer am 1 Mai in die ÖTV, dann kann auch diese für die Fahrer kämpfen!

      Was nützt wenn 5 % organisiert sind und die streiken, es freuen sich die Dumpings denn wo die Fahrer in den Betrieben streiken wird schon Tariflohn gezahlt! Es wären viele froh nur 80 % von dessen Lohn zu bekommen!

      Wenn diese 80 % streiken, kassiere ich doppelt! Einmal während dem Streik und nachhaltig weil dann die Frachten steigen und noch ein paar vom Markt verschwinden!

    • Nicht die Fahrer sind das Problem - das Problem ist das Gros der festfahrenden TU und Subs, die die Bedingungen Ihrer Auftraggeber mangels finanzieller Liquidität still oder murrend akzeptieren. Wenn diese nicht ordentlich bezahlt werden, dann können auch die Fahrer nichts erwarten.

      Wir sehen es doch die letzten beiden Wochen: viel Ladung - und plötzlich sagen die freifahrenden TU's NEIN bei schlechtbezahlten Angeboten. Was machen die vertraglich geknechteten TU/Subs: sie fahren weiter der Pleite entgegen, da die gestiegenen Dieselkosten meist nicht von den Auftraggebern per Floater bezahlt werden.

      Hier muß der Ansatz bei den vertraglich fixierten TU sein:
      NEIN bei schlechten Aufträgen sagen, Fahrzeugabbau androhen und auch durchführen, mit der Bank über die Situation reden (kommt leider meist nichts raus) und sich nach Alternativen umsehen oder eine Betriebsaufgabe (wie auch immer) erwägen.
      Wer mehrere Fahrzeuge bei einem Auftraggeber laufen hat, kann mit dieser Politik schon etwas bewirken.

      Die freien ausländischen TU machen eh was sie wollen, weil sie fast keine Kontrollen zu fürchten haben. Die Dumping-Spedis werden sich umschauen,wenn die Zahl der TU/Subs vor allem im Nahverkehr plötzlich abnimmt. Und die werden dann gesprächsbereit, wenn kein Ersatz vorhanden ist und sie Probleme mit den Kunden bekommen.

      Just my 2 cents

    • Das ist doch eine Tatsache. So mancher TU würde gern mehr zahlen, aber woher nehmen? Solange die Frachten nicht leistungsgerecht sind, braucht man sich wohl um die Gehälter keinen Kopf zu machen, oder?

      Das Feld von hinten aufzurollen ist da wohl wenig sinnvoll solange die "Ich kann aber billiger als Du"-Mentalität nicht aus den Köpfen raus ist..

    • @actro
      Natürlich müssen die TU auch bessere Frachten bekommen, keine Frage. Viele kommen aber immer noch über die Runden. Es müssten mal alle an einem Strang ziehen. Die Fahrer die kollektiv mehr Geld verlangen und die TU, die einfach mehr Fracht verlangen und nicht versuchen, sich gegenseitig zu unterbieten. Ich kenne Verlader die sagen "Ja ich würde auch mehr bezahlen, aber wenn immer nen Trottel kommt der es billiger macht, wieso sollte ich?"...