Hallo Ingoo,

ein sehr interessanter Beitrag wie ich finden.
Habe mich lange nicht mit dem Thema beschäftigt, erinnere mich aber an eine vorhergehende Diskussion hier im Forum u.a. mit Thomas (0815Kutscher) der dem ganzen, genau wie ich, positiv gegenüber stand.

Ich persönlich empfinde es als äußerst notwendig das eine erneute Änderung der GBZugV zum Tragen kommt.

Guter Ansatz oder Wichtigtuerei?

Das ist hier die Frage! Fakt ist: Eine grundlegende Änderung muss her!



Im übrigen habe ich noch folgenden Beitrag bei der DVZ gefunden:

Berufszugang könnte für Transporteure teuer werden

11.02.08 | Neue Anforderungen der EU bezüglich der Zulassung als Kraftverkehrsunternehmer könnten Straßentransportunternehmen teuer zu stehen kommen. Zu diesem Schluss kommt das Centrum für Europäische Politik (CEP) in einer Bewertung der jüngsten Vorschläge der EU-Kommission zur Änderung der Berufszugangs-Verordnung 96/26/EG.

Das CEP kritisiert insbesondere neue Auflagen, welche die Unternehmer erfüllen müssen, um ihre finanzielle Leistungsfähigkeit und ihre fachliche Eignung nachzuweisen. Außerdem müssen die Betriebe an ihrem Niederlassungsort eine Mindestanzahl an Lkw-Stellplätzen vorweisen.
Kritisch sieht Klaus-Dieter Sohn, Wissenschaftlicher Referent des CEP in Freiburg, vor allem die sogenannte „Quick Ratio“ als Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit. Demnach müssen die liquiden Mittel inklusive der Forderungen 80 Prozent der Verbindlichkeiten decken.
Und noch etwas bemängelt der Jurist: Nach der neuen Regel müssten Unternehmer, die in den vergangenen drei Jahren vor Inkrafttreten der Verordnung die fachliche Eignung durch eine Fachkundeprüfung mit weniger als 140 Unterrichtsstunden erlangt haben, die gleiche Prüfung samt Unterricht erneut ablegen, betont Sohn. Somit wäre es künftig nicht mehr erlaubt, die Fachkundeprüfung ohne eine einzige Unterrichtsstunde abzulegen, wie dies bislang in Deutschland möglich war.

Quelle: dvz.de

Mit der womöglich neuen Quick Ratio Lösung stehe ich auch noch ein bisschen auf Kriegsfuß.

Das Problem dabei wird, wie Du schon erwähnt hast sein, dass viele Neuzugänge die Möglichkeit haben sich am Marktgeschehen zu beteiligen, aber auch genauso schnell wieder von der Bildfläche verschwinden. Genau dieses Problem sollte meiner Meinung mit oberster Priorität behandelt werden.

Den Nachweis der fachlichen Eignung zu erbringen halte ich für dringend Notwendig, das ist unumstritten, aber eine weiterführende Bildung in der Hinsicht wider um empfinde ich als Blödsinn. Vielmehr sollten die Auflagen zur Erlangung der fachlichen Eignung grundlegend geändert oder verschärft werden. Dahingegen hilft aber auch keine Mindestanzahl an Schulungsstunden!

Bezüglich des Abstellnachweises für vorhandene Fahrzeuge musste auch ich schon meine Erfahrungen bei der damaligen Lizenzbeantragung machen. Hier wollte man einen schriftlichen Nachweis über den Abstellort, in einem reinen Industrie- bzw. Gewerbegebiet. Allerdings nicht im öffentlichen Verkehrsraum, sprich Parkplätze o.ä.

Das eigentliche Problem welches man hier im Forum und auch in anderen Ebenen immer wieder zu Gesicht bekommt, sind fehlende Hintergrundkenntnisse bezüglich der Selbstständigkeit im Transportgewerbe. Viele glauben, so hart wie es sich auch anhören mag, den großen Global Player zu spielen. Leider werden dabei allzu sehr die Zahlungsmoral bzw. die Zahlungsziele der Kunden und den betrieblich weiterlaufenden Kosten vergessen oder verdrängt. Eine ordentliche eigene Kalkulation stellen doch die wenigsten auf die Beine!

Solange man aber die Möglichkeiten hat, sich eine EU-Lizenz zu mieten / leihen, obgleich Gesetzesmäßig oder nicht, werden auch die jeweiligen "schwarzen Schafe" weiterhin Ihr Unwesen treiben und die Preise kaputt machen.
Vor einiger Zeit wurde es schon einmal erwähnt, die Zeiten wo die Osteuropäer für Dumpingpreise gefahren sind, sind vorbei. Schaue man sich nur mal die Angebote in den diversen Frachtenbörsen an, das sind unsere eigenen Leute, die sich gegenseitig die Butter vom Brot nehmen. Olly zeigte erst kürzlich ein Angebot vom Bahnschwellen Magdeburg (D) -> Girona (E) für € 1.500,- all in. Wenn ich € 2.800,- für die Rücktour bekomme ist das okay. Aber was nützt es mir, wenn ich dann in Barcelona bei Dachser, Schenker, etc... Nachts an der Rampe stehe zum laden und für € 1.000,- all in zurück komme??? Es will mir nicht in meinen Kopf! Problem dabei ist, es wird gefahren und es steht jeden morgen ein "dummer" auf! Aber, ich schweife vom eigentlichen Thema ab....