Wie ist das, wenn der Weltmarkt zusammenbricht, wenn die Globalisierung stottert, vielleicht aufhört? Kann sein, dass wir das bald herauskriegen. Im Hafen von Rotterdam stapeln sich seit Wochen Papierballen zu Bergen. Sie werden nicht abgeholt. Es fahren so gut wie keine Schiffe mehr ab aus Rotterdam nach Asien. Mit Papier an Bord. Versteht Ihr das? Was das heißt? Aus Rotterdam. Keine Schiffe. Das bedeutet, die Krise kommt…..


Jan van Dechven organisiert für den Papiergroßhändler Peute den Export von Altpapier. Er sagt: „Seit vier, vielleicht fünf Wochen ist der Markt in sich zusammengefallen. Es geht so gut wie nichts mehr.“ Vor allem die Chinesen und Inder würden derzeit keine Rohstoffe mehr kaufen. Etliche Papierfabriken in Asien hätten die Arbeit eingestellt. „Die Preise verfallen. Es ist sehr schwer.“ Laut Jan van Dechven ist die Situation für alle Exporteure in Europa gleich. „Nur wer noch feste Abnehmern hat, wird sein Papier los. Auf dem Markt geht nichts mehr.“ Van Dechven bestätigt Berichte, nach denen im Spotmarkt die Preise für Altpapier teilweise auf Null Euro gefallen sind. „Selbst dann kann es passieren, dass niemand das Papier abholen kommt. Die Lager sind voll.“ Der Branchendienst Euwid sprach vor wenigen Tagen noch von Preisen um rund 20 Euro. Vor einem halben Jahr lagen die Erlöse je Tonne Altpapier im Export noch bei weit über 100 Euro.

Die Situation trifft vor allem Unternehmen hart, die in den vergangenen beiden Jahren langfristige Abnahmeverträge mit Kommunen geschlossen haben. So muss beispielsweise die Abfallgesellschaft Ruhr (AGR) in Essen über ihre Tochterfirma DAR im Jahr gut 30.000 Tonnen zu einem Preis von rund 115 Euro abholen. Der Vertrag mit den Entsorgungsbetrieben Essen hat eine Laufzeit bis 2009.

Ein Brancheninsider berichtet von den momentanen Verhältnissen: „Die Warenströme sind zusammengebrochen. Egal, ob es um Papier, Schrott oder Kunststoff geht.“

Die Ursache liegt vor nach den Angaben des Insider vor allem in der Finanzkrise. „Es gibt keine Warenversicherungen mehr für das Papier oder den Schrott.“ Das bedeutet: Die Banken sind nicht mehr bereit, für Abnehmern in Asien Kaufgarantien zu geben. „Wenn wir nach Asien liefern, wissen wir nicht, ob wir dafür Geld kriegen.“ Momentan würden weltweit große Bestellungen storniert. Schiffe aus Rotterdam würden kaum noch ablegen. „Der Fernhandel ist zusammengebrochen.“ Das bestätigt auch Jan van Dechven vom Großhändler Peute aus Holland: „Wir sehen nur noch sehr wenige Schiffe nach Asien.“

Parallel zu den fallenden Weltmarktpreisen würden auch die Preise in Deutschland unter Druck geraten. „Das ist so, als sei eine Spekulationsblase geplatzt. Die Preise geben nach.“ Bis vor wenige Wochen hatten sich die großen Recycler in Deutschland einen intensiven Wettbewerb um den Zugriff auf die Rohstoffe geliefert. Besonders im Geschäft mit dem Altpapier wurden Summen weit über 100 Euro gezahlt. Davon profitiert haben vor allem Kommunen, die das Recht zum Papiersammeln auf ihren Stadtgebieten haben. Unter den extremen Bedingungen kam es zu harten Verträgen. Die Abkommen haben kurze Laufzeiten, und stabile Preisvorschriften. Die Unternehmen müssen den Gemeinden das Papier zu den hohen Preisen abnehmen. Und zwar bis weit ins kommende Jahr. Diese Verbindungen sorgen nun für Verluste.

Wenn ich das verstehe, erkenne ich, dass tatsächlich Gefahr droht. Nicht nur bei Opel. Überall.

Merkel macht den Kohl
Deutschland braucht ein richtiges Konjunkturpaket: Die Passivität der Kanzlerin und anderer Regierungspolitiker steht in erstaunlichem Kontrast zur Realität.

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http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/290/449021/text/?page=4


Wo her soll die Frau das auch wissen
Als kleines Kind geflüchtet aus dem Kapitalismus

Im Hafen von Rotterdam stapeln sich seit Wochen Papierballen zu Bergen. Sie werden nicht abgeholt. Es fahren so gut wie keine Schiffe mehr ab aus Rotterdam nach Asien. Mit Papier an Bord. Versteht Ihr das? Was das heißt?

Was das heisst ??

Ganz einfach !! Die Asiaten sind schlauer als wir.
Sie haben gemerkt, das wir in Europa in der Krise stecken.

Deshalb schreiben sie uns keine Rechnungen mehr , da diese sowieso nicht bezahlt werden !!! Darum brauchen sie kein Papier mehr !!

Saludo
MC

Sag mal nichts gegen Asiaten, 2 Chinesen beladen gerade mein LKW a 5 € die Std. Diese Woche kommen sie auf 28 Std.

Na ja 1 Zentner Reis 3 Wahl ist nicht so teuer hier in Italien.

Italien hat die Asiaten und wir ...........................


Eben hat es mich fast vom Hocker gehauen als mir der Versandkasper gesagt hat was er für den Zug Norvegen zahlen muß an LW und der LKW kommt aus Zwiakauuuu.

Ich hätte gesagt wer transportiert von HH weiter, da sind ja die 90 Cent noch Gold.

HI; Für dumpingfahrer gibt es noch genug zu fahren.

würde mal sagen innerdeutsch ein rückgang von 20%

export je nach land 50 und mehr.

Moin,

in meiner Bude diesen Monat ein Drittel weniger Aufträge.

Bäuchlein sagt: anhaltende Rezession, Anzeichen gibt´s ja in Hülle und Fülle.

Marktbereinigung im Speditionsgewerbe ist dringend nötig, die Dumpingpreisidioten müssen verschwinden, werden sie jetzt hoffentlich auch.

Dass in den Seehäfen nicht mehr viel gehen kann, drückt der BDI ja aus, zumindest was Rohstoffe betrifft.

Ein Kollege, der an den Terminals Gernsheim und Frankfurt Container zieht, meldet nächste Woche seine LKW ab, keine Arbeit.

Venceremos;-)

leute habt ihr mal gesehen das unkraut mit herbizit verreckt, ich nicht. hilft nur schwarze plane und ersticken.

und so ist das bei den dumpings.

die tinte ist nocht trocken vom konkursantrag und man denkt über neue Firma nach.

Die Krise ist schon größer wie in den zwanziger, also warum kein komplett Crash.

Und mit neuem Geld wieder anfangen.