Erfahrung Aufliegerliftachse bezüglich Spritverbrauch

    • Also gestern war meine Liftachse nach langer Zeit mal wieder unten. Verbrauch hat sich von 26 auf 35 Ltr. erhöht!!! Kann nur von der Achse gekommen sein, glaube nicht, daß es an den 25,2 to Stahl lag, die ich geladen hatte... X(

      Bei Nässe und bis 10 to Ladung möcht ich aber nicht auf die LA verzichten, selbst bei zartester Fahrweise hast teilweise bis in den 11 Gang gewaltig Schlupf an den leichtesten Steigungen.

      CU
      Das meiste Geld wird man beim Bezahlen los.

      Wilhelm Busch

    • @hermann
      mmh ich finde ne liftachse ganz gut, würde auch wieder eine bestellen aber nur mit nem schalter im fahrerhaus! immer dieses blöde rausrennen zum ablassen oder anziehen finde ich äußerst uncool!
      dann aber die letzte achse geliftet, für einen engeren wendekreis! ;) musste blos aufpassen das de hinten nix abschießt beim abbiegen oder drehen :huh:
      spritsparen, mmh glaub ich nicht, reifen sparen auf jeden fall!
      siehste schon bei die holländas viel, haben zwei liftachsen, erste und dritte achse! ziemlich cool 8)
      Wer Wind sät, wird Sturm ernten!!!

    • W4chund schrieb:

      Meine Erfahrung:

      - Spritverbrauch unerheblich!

      - Reifenverschleiss wenn Achse oben macht nicht die Bordsteinrempler wett, wenn es Eng wird um die Kurven! Vorrausgesetzt 1. Achse wird angehoben. Bei lezter Achse Lift oder LSP sieht es anders aus!

      - Liftachsen Mechanik kaputt = viel Teuer wenn repariert wird! Unsere werden nicht mehr repariert wenn sie kaputt sind, Mechanik kommt raus, Schalter und Elektrik wird tot gelegt!

      - Zudem kommen noch die "Aufsetzplatten" und das Durchschlagen wenn die Bodenfreiheit nicht ausreicht!



      muss ich dir ganz ehrlich mal sagen , ich habe auch einen Schmitz hinter - ohne Liftachse !! , bin auch gar nicht böse darüber , und Spritverbrauch habe ich auf 45000 km gerechnet man gerade 28,3 Liter trotz der Berg und Talbahn von hier , durch die Rhön bis nach Ulm / Elchingen , und dann nach Augsburg - was das allgemeine Fahren angeht , das ist mit den 3 Achsen auf der Strasse viel angenehmer - da muss ich dir 100 % Recht geben ....

    • @Thomas, letzte Achse liften, dann kannst morgens die Achse runter lassen erst wenn du los willst fahren am Autohof oder Raststätte.

      @Kranz, aus diesem Grund schneide ich auch keine Reifen nach! Solltest mich mal antreffen unter 6 mm auf der Hinterachse, dann ist das Fahrzeug umbereift für den Verkauf!

      Ich beobachte immer die PKW bei Dauerregen und dann stelle ich mir vor wenn selbst nur 2 mm drauf hätte!

      Manche haben kein Gehirn sonst würden sie mit so Latschen kein LKW los schicken,

      Bei Regen darf keiner mit so Latschen mit mir kollidieren.

      Deshalb eh und je ohne bei Regen und Schnee dort angekommen ohne Liftachse wie ich wollte.

      Wie Kai schon schreibt, im Winter bei den Hügel. Die haben durch ´die neue Umgehung die ein Einfahrt ins Industriegebiet geschlossen von 4.

      Die andere war ehe und je schon gesperrt für LKWs, aber wenn ich die anderen 2 nicht hoch kam, nahm ich diese.

      Wird jetzt ein Teil der Molkerei zu geteilt und so ist die auch fort.

      Wenn die im Winter die Ampel nicht ausschalten bei Schnee gibt es Chaos. Links abbiegen und gleich wieder rechts eine Steigung!

      Deshalb habe ich sie auch mit rein genommen!

      @W4chund, habe genug Bodenfreiheit so das es keine Bremsplatten gibt!

    • F8889 schrieb:

      Ich denke mal, im reinen Fernverkehr ist es relativ egal, ob mit oder ohne Lift-Achse. Habe einige Autos im Regionalverkehr laufen, da ist es bei den Hügeln, die wir hier haben, schon ein deutlicher Unterschied mit der Lift-Achse, ob du im WINTER den Berg hochkommst oder nicht. Hatte bei einem mal einen Mietauflieger OHNE Lift dahinter, der blieb schon mal öffters hängen...


      Diese Probleme hatte ich Kurz vor Ende der 90 Nicht , ich habe dort bei einem gefahren - der auch einen Schwarzmüller Auflieger ( auch ohne Liftachse ! ) im Fuhrpark hatte , ich habe dann im Dez. 97 in einem Holzwerk in Abtenau ( A ) geladen , dort musstest du in einem Keller fahren - da wurde dann die Paneele verladen , als ich wieder herausfahren wollte , war alles eingeschneit - ich denke egal , den Weg bis zur Autobahn schaffst du auch so , es ging erst stramm bergauf - und dann wieder allmählich bergab zur Autobahn , als ich auch keinen Meter mehr weiterkam - kam einer von den Ösis , der hinter mir zum stehen kam zu mir an den LKW , und maulte mir die Ohren voll . Na host vergessen die Kettn aufzuziehn bla , bla , bla - nach 3 Minuten habe ich ihm dann gesagt , hier bergauf brauchen wir das jetzt auch nicht mehr zu probieren - der hinten zu mir an den Trailer , den hinten angehoben , durch den Druck auf die Hinterachse bekam die Maschine dann wieder Grip - so jetzt fahrst im 3 Gang an , des geht gleich wie von selbst - ca. 2 Minuten haben dann die Räder noch durchgedreht , dann fuhr der wieder ganz normal .....