Energiesparendes Fahren

Ich überhole eh nur, wenn einer deutlich langsamer ist. Für 1-2 km/h lege ich den Tempomat runter und gut ist. Aber wenn einer mit 80 rumbleiert, ziehe ich dran vorbei. 85 ist eine gute Reisegeschwindigkeit, finde ich. Man verliert nicht zuviel Schwung am Berg und läuft schön gleichmäßig vor sich hin.
Überholen mit 90, um den Vorgang kurz zu halten und dann wieder auf meine Reisegeschwindigkeit zurück, klar. Ich will nur möglichst gleichmäßig fahren, das ist am sparsamsten, geht nicht um Raserei.

@ acto:

... ok, wenn jemand so gut ist wie Du und bei seinem Fahrzeug auf Strecke und im Teillastbereich (ich will jetzt nicht von halb voll schreiben) es schafft den Verbrauch unter 30 Liter zu drücken, der ist natürlich völlig überqualifiziert für solche Fortbildungsmodule.

... wenn ich leer nach Calais dengel und auf dem Rückweg ausgeladen 40 to zurück rolle, dann hab ich das Kipperfuhrwerk auch auf 27 Liter - aber wie aussagekräftig ist das denn.

... wenn ich den ganzen Tag kreuz und quer durch den Kohlenpott dengel und zu 75 Prozent voll fahre, dann brauchen die Pferdchen auch 36-40 Liter, und wenn ich den ganzen Tag Schiffsbeladung fahre 50 % voll / 50 % leer, nur Kurzstrecke nur beschleunigen und bremsen, 20 x kippen am Tag und mehr, dann stehen da auch schon mal 46 oder 48 Liter in der Anzeige.

... mein Fahrer hat das Ecotraining im letzten Jahr mitgemacht. Seitdem fährt er den Allrad im Schnitt 3,5 Liter günstiger was mich natürlich freut.

Woran liegt's:

... viele Fahrer (zähle ich mich auch zu) fahren immer noch zu viel nach Gehör, sprich ziehen die Fahrzeuge zu hoch, haben noch nicht verinnerlicht wie viel Kraft die Fahrzeuge im unteren Drehzahlbereich ab 1000 Touren haben

... die Schulung wurde auf Actros mit Automatik durchgeführt, und früher hieß es immer Eco-Roll spart Kraftstoff, heute wird den Fahrern geraten den Automatik-Modus auszuschalten und den Motor auf Rollstrecken durch das Getriebe schieben zu lassen - ist verbrauchstechnisch noch günstiger.

... eine Kollegin fährt Automatikbusse im ÖPNV, und bei deren Öko-Trainings hat im vorher/nacher-Überblick jeder Fahrer günstigere Verbrauchswerte herausgefahren - also auch hier lohnt sich die Schulung

... ich rede wohlgemerkt von guten Schulungen und nicht von Billigmeiern und Dummschwätzern die nichts besseres zu tun haben als die ganze Zeit über p....n zu reden.

... natürlich gibt es so Naturtalente wie Dich (und das ist jetzt nicht negativ gemeint) die sowieso schon ziemlich am Rande des Verbauchs segeln, denen ist hier natürlich nicht mehr viel (manchen selbstverständlich garnichts) mehr beizubringen.

... auch beim Modul Lenk- und Ruhezeiten hat sich mein Fahrer sehr viel mitgenommen - lag natürlich auch an einem guten Ausbilder der im Thema drin steckt.

... da das System so bescheuert aufgebaut ist (statt einmal im Jahr eine vorgeschriebene Fortbildung zu allen Themen die Pflicht alle 5 Jahre was vorzuweisen) könntest Du um dem zu entgehen 5 mal das Modul Ladungssicherung machen, dann bist Du da auch voll der Bööörner.

... ansonsten, seh's pragmatisch - Du brauchst die Scheine um auch in Zukunft gewerbsmässig fahren zu dürfen, was Deine anfängliche Frage warum Du Dir das antun musst eigentlich vollumfänglich beantwortet.

... zu mir - ich hab noch kein Modul gemacht, bin aber 2014 reif weil da auch mein Busschein wieder ausläuft, und hoffe immer noch das der Kelch an mir vorüber geht. Das es nichts bringt glaub ich weniger, nur die Zeit.

Moin, diese Woche unter 30 l!

Hätte weniger müsst sein aber viel Bundesstr.Wilndorf-Medebach und dann Querfeld nach Koblenz! Da BAB Trier und dann wieder Bundestr. nach LUX und von nach Hambach Bundest.

Ingolstadt über Saal nach Regensburg und dann von Bundesstr. nach Memmingen und dann wieder nach Ehingen und zurück auf die A 7!

Alles am Tag und da brauche ich mehr Diesel wie wenn ich die BAB fahre!

Mich interessiert nicht was hat der LKW gebraucht, sondern wie viel Umsatz gleich Gewinn habe ich mit 100 oder 1000 l Diesel gemacht!

Was nützt mir sparsames fahren und schlender immer knapp an der Insolvenz entlang, gar nichts.

@SAW, wenn du Pause machst dem nächst, mache den roten Luftschlauch mal ab oder lege 2 Keil gegen fortrollen unter die Räder!

Thempomatschalter ganz nach rechts quasi aus und lasse den Motor 30 Minuten im Stand laufen.

Während dieser Zeit nicht machen weder Bremse treten oder noch was.

Am besten draußen da neben setzen.

Dann schau mal ob es Wirkung gezeigt hat!

Wer bei 560.000 km unter 30 l liegt mit Leerlaufverbrauch bei 480 Pferde und meint er müsse noch sparen, Schilder runter!

Wenn ich die vollpfosten sehe die mit 86 km/h fahren und das dann auch bei leichtem Gefälle, verstehe ich die Welt nicht mehr.

Jeder Schaltgang kostet Diesel und wenn ich mit 40 to in Neu Ulm auf die A 7 fahre dann habe ich max 5 mal das er einen halben Gang runter schaltet, nee ich schalte manuell dann denn bringt was!

Im normalen würde e zu spät schalten und benötigte noch Schaltvorgänge, drücke ich die Powertaste dann schaltet er zu früh und verbläst unnötigen Diesel.

Würde ich jetzt mit 86 fahren hätte ich bis zu 3 mal so viel Schaltvorgänge und würde den eingesparten auf der Ebene doppel wieder raus hauen.

Wenn Leute die die Lehrgänge schulen alten Hasen das sparsame fahren wollen bei bringen, muss ich nur lachen.


Alleine Michi Eco Reifen sparen bis zu 2 Liter, aber den Hornochsen sind die zu teuer und fahren Schrott die gegen über vom Michi 3 Liter mehr brauchen!

Das gleich ist bei der Wahl der Hinterachse Bereifung!

Ausgenommen Alpen, Ergebirge und andere schneereiche Gebiete haben die Winterreifen nichts auf der Hinterachse verloren, da reichen die normel M+S Reifen, Ersparniss 2 Liter!

Breite 55 er auf der Vorderachse runter und Teerschlitzer drauf spart Diesel! Beim Auflieger 65er oder 55 er streiten sich die Götter.

Bei wenig Auslastung sind die 65 er besser bei hoher die 55er, weniger walken und das spart!

Abfahrbild vom Trailer beobachten, ein wenig die Federaufnahme ausgeschlagen nach 5-8 Jahren kostet Diesel wie verrückt!

Physik!!!!!!

Nicht jeden Fusel tanken weil er 2 Cent preiswerter ist!

Seit ich nur Anal und Shell tanke gegen über den Raiffeisen Mist, 2 L auf 100 weniger!

Was bringen da 5 Cent die man gespart hat?

Jep Grani,

auf der Autobahn, besonders bei bekannten Strecken mit Hügeln (z.B. 45 und 48 ) habe ich die Automatik generell auf manuell.

So schlau sind die Kisten noch nicht, dass sie vor einem Berg nen Gang runter gehen.

Das Auto würde innerhalb von einem Monat den Hof verlassen bei diesem Spritverbrauch!

Das grenzt ja schon an einen 3 Achskipper! Jetzt noch den passenden Anhänger ran und die 38-40 l wären die Norm!

Schon mal überlegt wenn das Auto mit einem 460 er ausgestattet wäre, viel günstiger im Spritverbrauch liegen würde!

Wenn ich von Fulda nach Friedland auf der B 27 fahre, habe ich in Friedland an der BAB Auffahrt 40 l auf der Uhr!

Spätestens in Hannover 30 l, also die 50 % Bundesstrasse fressen Diesel obwohl er im großen Gang mit 1050 Umdr. fährt! Und das nachst, am Tag noch mehr!

Warum brauche ich nachts weniger auf der Autobahn? Weil mir kein Trottel vorne fährt und brauch in die Automatik nicht ein zu greifen und der Computer die günstigste Fahrtweise wählt!

Ich kann ein E gas mit dem Fuß auf unseren BABs nicht so ruhig halten wie es der Tempomat macht!

Wer die Ladedruckanzeige drin hat, sieht das! Ladedruck entseht durch Verbrennung und zur Verbrennung braucht man Diesel!

Die Aussage unterschreibe ich!!! Und wenn du dann bei 500.000 km den Schnitt nimmst, kommen 31-31,5 l raus!

Ich litere jede Tour und weiß am Ende was sie gebracht hat!

So verrückt wie der ehemalige Fuhrparkleiter vom Zufälligen mache ich es nicht!

FD-Nohra 1 Abl. Diesel auf schreiben! Nohra-Leipzig Dieseldurchfluss aufschreiben usw.

Leer von Entladestelle bis Ladestelle Durchfluss aufschreiben!

Der Fahrer hat ja sonst nichts zu tun!

Achso, da wurde immer 80-83 km/h gefahren!

Der Nachfolger hatte es auch damit und jetzt ist ein ehemaliger Disponent Fuhrparkleiter dessen Vater Kutscher ist und sein Onkel bis vor der Pleite auch eine Flotte hat und siehe da, ich habe die Last sie zu überholen!!!!

Was nun???

Ich vermute das der jetzige mehr Gehirn hat und weiß wenn ich im Monat 2 Touren mehr fahre, der Umsatz die Einsparung aufhebt und das Ergeniss verbessert!

Wie war das beim Kraft Verkehr? Der viel gefahren ist, bekam einen Orden, der Faulenzer auch denn er hat Diesel und Reifen eingespart!