Endlich sagt mal einer etwas gegen diese Dumper. Ob es fruchten wird ist ein anderes Thema:
BGL befürchtet Transportmarkt-Krise nach Corona-Krise | VerkehrsRundschau.de
Vorallem dieser Satz:
..wenn gemäß den einschlägigen Frachtenbörsen inzwischen auf dem innerdeutschen Markt dauerhaft Frachtentgelte angeboten werden, die weit unter Einstandspreisen liegen. „Diese Angebote sind illegal, da sie nicht mehr mit den Vorschriften zum Mindestlohn und auch dem Kabotage-Verbot vereinbar sind
Ich bezweifele zwar das sich da in Berlin wirklich einer einmischt, von wegen "Markt" usw. aber dennoch wird dieser Mist endlich mal bemerkt.
BGL befürchtet Transportmarkt-Krise nach Corona-Krise | VerkehrsRundschau.de
Vorallem dieser Satz:
..wenn gemäß den einschlägigen Frachtenbörsen inzwischen auf dem innerdeutschen Markt dauerhaft Frachtentgelte angeboten werden, die weit unter Einstandspreisen liegen. „Diese Angebote sind illegal, da sie nicht mehr mit den Vorschriften zum Mindestlohn und auch dem Kabotage-Verbot vereinbar sind
Ich bezweifele zwar das sich da in Berlin wirklich einer einmischt, von wegen "Markt" usw. aber dennoch wird dieser Mist endlich mal bemerkt.
Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten
(Albert Einstein)
(Albert Einstein)
, ABER wenn das transportaufkommen um 20-30 Prozent über nacht sinkt sind auch 20-30Prozent Kapazitäten über (mindestens), d.h. die müssten stillgelegt werden. wer wird damit anfangen die Kapazitäten stillzulegen? wenige, da nur wenige es können und nicht von der bank abhängig sind, der rest wird rollen, auch unter preis, weil er langsamer stirbt mit 100,- minus am tag als mit 250,- minus am tag wenn er stehen bleibt. und da die Hoffnung ja bekanntlich als letztes stirbt, wird er sich für variante 1 entscheiden und die 100,- nasse am tag mitnehmen. auch wenn der Staat eingreift wird sich daran nichts ändern, da einfach nicht mehr genügend transportaufkommen da ist und in absehbarer Zukunft auch nicht da sein wird. und wenn wir unsere grenzen zu rammeln für ausländische unternehmen, dann ist dies keine einbahnstrasse und wir werden doppelt leiden, da wir eine exportnation sind. also sollte dies bei aller emotion auch immer mit bedacht werden, ich möchte nicht wissen wie viele actrosen der daimler in den ostblock absetzt oder schmitz, die können dann auch marken von sich kaufen - keine Ahnung ob es noch Jelcz und Liaz-skoda gibt, da warst du zu ddr zeiten der Fahrerking auf den ddr strassen. wenn dies so wäre, was meint ihr wie es dann den LKW herstellern geht ( MAN, Daimler) 
