Einige Fragen zum Thema Orient.

    • :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: ja die gute alte Zeit,da wurden noch Ledermützen getragen,und Lederstiefel,oh was wäre es schön käm sie noch mal wieder. Hätte auch mal wieder Lust mit einem Krupp,oder Magirus ne rutsche nach Münch oder so zu drehen nur aus Spass,und dann das Geschrei von den Jungs die im Überholverbot da hinter sind,wenns mit 210 Ps und 40 to durch die Berge geht.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.

    • Damals wenn es Mittag war ging es geschlossen zum Essen und eben so abends.

      Das gab es nicht das sich einer gedrückt hat muss Spesen sparen!

      In Italien wenn 20 Mann gesessen haben, kam eine Rechnung und durch 20 geteilt, wenn einer jetzt ein Schnapps mehr hatte und der andere nur Wasser getrunken hat, hat das gleiche gezahlt!

      Wäre da einer aus geschert dem hätte nie einer mehr geholfen!

    • Ich habe noch Ford Transconti gefahren. War 1978 und ich Springer- Kutscher in einer Firma, die acht DAF FT 2800 hatte. Da die DAF alle Fuller- Getriebe hatten, war für uns der Ford kein Problem. Leider konnten wir die Leistung der Cummins- NTE- Maschine nirgends richtig nutzen. Denn das war ja eine Bergziege, mit der man auch 375er V8- Scanias platt machen konnte. Und für uns waren die drei Hügel von Münster bis Bremen dafür zu wenig. Und im Spritverbrauch war das Auto unterirdisch. Das war 20 % mehr gegenüber den DAF, obwohl beide Turbo- Intercooler waren. War nix für meinen Cheffe. Der hatte sich auch für das Mack F- Modell interessiert. Es gab damals nämlich eine Verkaufsniederlassung in Düsseldorf. Die konnten aber keine Vorführer besorgen. Beim Ferrymaster- Trailer- Kutschen auf Rotterdam habe ich Kollegen von Braam Smits in Antwerpen kennengelernt. Smits fuhr nur Mack. Maxi- Torque- Getriebe mit drei Vorgelegewellen. Wir hatten in den DAF versuchsweise das "Snapper" von Eaton. Das war Käse. Aber das dann folgende Twin Splitter ist für mich heute noch das beste Lkw- Getriebe, das jemals gebaut wurde. Na ja, die gute alte Zeit.

    • CEO schrieb:

      STI fährt noch von hier aus für MC Don selbst in die Türkei!

      Wir fahren selbst noch kpl. Maghreb mit eigenen sowie Subs an! z.B. 10 Trailer jede Woche ex Dartford via Marseille manche direkt, unbegleitet oder mti der alten Graveleau Flotte! So sehen die Trailer aber auch aus...das ist Schrott auf Rädern!
      Unsere Haus Memmingen fährt wöchentlich Tscheljabinsk an und 2. die Woche selbst auf Tunesien und bringt für Kunden gleich wieder mit hoch!

      Wer auch Russland Asien Teil und Kasachstan fährt ist Kralowetz...bzw Hispano...die verrückten hatten Ende letzten Jahres ne Bude bei Khabarovsk da ist nicht mehr weit bis Japan und Nordkorea :D

      Da gibts viele NL die noch fahren...einer mit NL in Usbekistan,ich komme aber auch nicht drauf...blaue LKW´s auch Hängerzüge


      Ich denke du meinst Rynard Trading aus Holland. Der faährt nur Naher Osten, alles für die US Armee. Willi und er teilen sich das, wobei Willi den Tramp macht und Rynard fährt mit NL fahrern durch bis Ziel.
      Habe den Junior mal kennen gelernt.
      Dann gibt es noch OFG in Deutschland, sowie diverse Türken, die dann ab Istanbul weiter verladen.
      Ich habe grade ein Irak Projekt abgewickelt, Lief alles via Türkei und dann per Achse in den Irak...