nen 12 tonner mit hänger - dann überbreite. hm, was transportierst´n damit - mäusemelkmaschinen?
spaß beiseite: lass dir mal nen angebot für so ein fahrzeug machen - wird nicht billig! kenne da nur gebr. recker, aber is auch nicht mein interessenschwerpunkt...

ich würd sagen: lass das mal den fehrenkötter machen - der hat wenigstens ahnung davon und verfügt über alle notwendigen genehmigungen.

Hallo,

für Überbreiten bis 3m kann man eine Dauerausnahmegenehmigung beim Straßenverkehrsamt beantragen. Für alles was breiter ist benötigt man eine Einzelausnahmegenehmigung (hier gibts dann i.d.R. auch Auflagen wie Begleitfahrzeug, Streckenführung etc.).

Im Ausland benötigt man logischerweise auch eine Genehmigung. Der DSLV e.V. bietet hier ein Handbuch des internationalen Straßengüterverkehrs an, da bekommt man so ziemlich alle wichtigen Infos.

Natürlich sollte man nicht vergessen, dass es das nicht alles für lau gibt ;D

Servus und Willkommen hier!

Genehmigung für die Überbreitetransporte bekommst Du bei Deinem Landratsamt. Entweder die Genehmigung nach § 46 (benötigt wenn NUR die Ladung Überbreite/Überhöhe/Überlänge hat) oder nach § 29 (benötigt wenn das Fahrzeug zu lang, zu breit ist oder mit der Ladung über 40 to, dann benötigst Du auch die Genehmigung § 70, die bekommst Du bei deinem Regierungspräsidium und für die benötigst Du noch ein Zuggutachten vom TÜV). Die gelten 3 Jahre und bis zu 3 m Breite, 4 m Höhe und 25 m Länge und bis zu 41,8 to)...
Im Ausland ist es unterschiedlich,da holst Du Dir besser einen Genehmigungsservice ins Haus, hier ist der Masanz aus Hof oder der Sommer zu Empfehlen. Hier sind auch die Maße unterschiedlich usw...
Die Genehmigung kosten na klar auch eine Menge, z.B. die Genehmigung § 70 ca. 330 €, das Zuggutachten ca. 400 € und die Genehmigung §29/46 ca. 150 €... Also allein für Deutschland rund 900 €.... Holland ist billig, ca. 30 €, Belgien ca. 150 €, Österreich ca. 300 €, Frankreich ca. 400 €...
Wir geben im Jahr knapp 15 Tausend € nur für Genehmigung aus...

Die Frage ist, ob Du Dir wirklich was sparst. Wenn man allein die Genehmigungskosten betrachtet.
Dazu die Einhaltung der LuR, Reparaturkosten, Maut., Sicherungsmaterial (Ketten sind nicht billig!), Leerfahrten, mit so einem Gefährt hast Du es schwer mit Rückladungen...
Das Fahrzeug neu kostet auch viel Geld. Wir haben uns mal ein Tieflade-Hänger für ein 12 to anbieten lassen, lagen wir bei knapp 40 Tausend €, Dazu muss man sagen, dass es keiner von der Stange war.

Wenn Deine Maschinen gleich aufgebaut sind und keine allzu großen Anforderungen stellen (z.B. wegen Höhe), dann reicht Dir ein Standard von Noteboom, Kögl, die dann auch etwas billiger sind.
Spezialanfertigungen bekommst Du meist bei kleinen Fahrzeugbauern.
Achte darauf, dass so viele Zurrpunkte wie möglich angebracht werden. Zu wenig kann man NIE haben.
Leicht zugängliche Staumöglichkeiten für das Sicherungsmaterial, die Länge der Rampen usw...

Alles in allem denke ich, dass eine Spedition das billiger kann als Du selbst.
Da gibts ja einige Empfehlungen wie Fehrenkötter oder uns

nen 12 tonner mit hänger - dann überbreite. hm, was transportierst´n damit - mäusemelkmaschinen?

Bei Landwirtschaft ist das Gewicht nicht wichtig. Die größten bei uns in Deutschland in der Regel eingesetzten Traktoren/Häcksler haben in der Regel maximal 18 to.
So das Standardgewicht bei Traktoren ist in der Regel 4-7 to...
Die Anbaugeräte sind nur breit, das Gewicht kannste vernachlässigen.
Wir fahren ab und zu fürn Hersteller von Anbaugeräten, da kommst bei manchen Ladungen nur auf 1-2 to. Auch für ein Händler fahren wir, da sinds im Schnitt 4-8 to.
Die größeren fahren wir für eine Niederlassung von Claas, also das sind dann die großen Traktoren von denen mit 200 PS +. Da haben wir ein Gewicht von ca. 12 to.

Fehrenkötter hat seine großen LKW auch nur, damit er viele Maschinen drauf bekommt, so kann er den Transport pro Maschine billiger anbieten.
Wir holen für den öfters mal Traktoren aus Frankreich, da kriegste nach Stück bezahlt.

Hallo,

dass mit dem Werkverkehr stimmt so, allerdings entfällt dann nur die Gemeinschaftslizenz. Die anderen Genehmigungen sind dann trotzdem erforderlich.

Ob sich der Eigentransport rechnet, ist immer eine Frage der eigenen Kosten und die sind ja bei jedem anders...

Moin an alle,

die "Bauernschlauen". Irgend wie sind alle der Landwirtschaft nahe stehenden vom Geiz beseelt! (Mein Schwager ist genau so).

Wenn Du voll beladen hinfährst kannste leer zurück fahren weil Du keine Genehmigung für den gewerblichen Verkehr hast. Wenn Du mal keine Maschine verkaufst steht Dein LKW leer & teuer auf dem Hof. Wenn Dein Fahrer Urlaub hat kannste selber fahren.

Es soll jeder das machen was er kann - Du bíst Landmaschinenhändler und kein Transporteur.

Gruss Euer TT

Ja so sind sie. Sparen bis aufs letze aber alles kaufen......
Mein Nachbar auch.... Eigenen ;ähdrescher weil man ist ja flexibler... NUr bei den Paar Häckter rein gar nicht sinnvoll.....

Hab auch Kunden aus genannten Breichen, Telefonate schließen meist mit dem Satz: "machste aber günstig " !

Original von Agrotecs
Dieser Kommentar ist sehr unfreundlich. Vor allem, wenn Sie nicht die geringste Achnung haben wie meine Kalkulation aussieht.

Wenn du der Warheit nicht in Gesicht blicken kannst, dann besser wieder hinterm warmen Ofen verkriechen !


Ich finde auch das er Recht hat !