Viele Unternehmer suchen verzweifelt Kraftfahrer teils mit guten Kontitionen.

Meine Frage jetzt gibt es 1, 2 und dritte Wahl bei den Kutschern.

Warum wechseln die schlechtbezahlten (zB. der Spedi der selber ausbildet und
am Heck der Auflieger Kraftfahrer sucht) von diesen nicht zu einem anderen, wo
die Gage höher ist

In den 60er und 70er Jahren hat ein Schlosser,Maurer oder Schreiner wegen
10 Pfennig die Stunde gewechselt.

Grani

ich denke auch, daß bei Firme mit Fahrschulausbildung diese Kosten wieder hereingewirtschaftet werden müssen..d.h. Wechselverbot für den Fahrer für eine bestimmte Zeit.

Auch eine Überlegung:
warum soll ich mit einem schlechten, aber sicher und pünktlich bezahlten Lohn zu einem schlecht bezahlten Lohne bei einem anderen Unternehmer wechseln, dessen Zahlungsmoral ich nicht kenne?

Fahrpersonal und Qualifikation:
diese Woche selbst erlebt: ein Fahrer weiss nicht, wie die Kühlmaschine eingestellt wird...versteht nicht mal 2 Worte deutsch, obwohl er bei einem dt. Unternehmer beschäftigt ist. Und dann kam dann noch ein Franzose, der irgendwie die Temperatur verwechselt hatte und seine TK-Brötchen mit +25 Grad anliefern wollte....

Geld
für selbständige Fahrer gibt's z.Zt. alle Möglichkeiten.....die Unternehmer stecken in der Zwickmühle, nicht die Fahrer...

Original von Michaelsen

Wie wäre es, wenn die Branche einmal nicht aufschreit, sondern schon im Vorwege die Weichen stellt? Wie wäre es mit angemessenen Arbeitszeiten, mit angemessener Vergütung? Mit Aufstiegschancen auch für Fahrpersonal? Wie wäre es mit ausreichenden Ausbildungsplätzen?

Nicht immer die anderen müssen ändern, die Branche selber muss handeln.

Gruß
Michaelsen

100% agree.......

die Mehrkosten (ca. 15%) durch die neu ArbZVO sind bekannt...nur anstatt daß die Transportunternehmer mit ihren Kunden darüber diskutieren und unmissverständlich klarmachen, was läuft, wenn mit den Preisen nach oben nichts läuft....zucken die meisten aus Angst vor Kundenverlust zurück und fahren so sicher in absehbarer Zeit in die Pleite...
Die Industrie macht überwiegend Jahreskontrakte mit Lieferanten und Spediteuren. Wenn die meisten Lieferanten von ALDI wegen der gestiegenen Kosten ausserhalb des Jahreszyklus geschlossen hinter einem Lieferboykott stehen, dann muss ALDI reagieren...und hat nachgegeben und die Preisgarantie für den Verbraucher abgeschafft (die Dummen sind dann alle Verbraucher)

Nur die TU's lassen meist (alles) mit sich machen..siehe DHL und die Frachtkürzung um 20%

Gute und qualifizierte Fahrer sind kostbar für ein Unternehmen geworden....dessen sollten sich die Fahrer auch bewusst sein und ruhig selbstbewusster auftreten (nicht arrogant!). Es muss sich nicht jeder Fahrer selbständig machen, aber für die guten und erfahrenen ist das sicherlich eine überlegenswerte Alternative (allerdings nur mit nötogem Wissen bzw. entsprechendem Beistand), wenn ansonsten kein Fortschritt bei Arbeit und Lohn absehbar ist.....