Diesel Hedging

    • Diesel Hedging

      Servus zusammen,

      bin durch google auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen.

      Wie üblich ist der Dieselzuschlag im Markt? Habe gesehen, dass viele Speditionen so einen Zuschlag erheben...

      Könnt ihr mir sagen, wieviel Prozent der deutschen Speditionen (etwa) einen Dieselzuschlag haben und wie hoch dieser ist?

      Besten Dank und n schönen Sonntag noch

      Ben

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Releaser ()

    • RE: Dieselzuschlag

      Original von Releaser
      Servus zusammen,

      bin durch google auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen.

      Wie üblich ist der Dieselzuschlag im Markt? Habe gesehen, dass viele Speditionen so einen Zuschlag erheben...

      Könnt ihr mir sagen, wieviel Prozent der deutschen Speditionen (etwa) einen Dieselzuschlag haben und wie hoch dieser ist?

      Besten Dank und n schönen Sonntag noch

      Ben


      @Releaser herzlich willkommen im Forum.

      Alle große Spedis erheben einen Dieselzuschlag schau mal unter Schenker und der ist variabel je nach Dieselpreis.

      Weiter gegeben wird er nicht in der Regel an den TU.

      Leider gibt es auch kleiner Speditionen die Angst haben um Auftragsverluste und beißen die Zähne zusammen und erheben keinen.

      Prozentual von den Spedis würde ich sagen über 50 %

      Auszug Schenker.

      BASIS:
      4. Quartal 2005
      (Okt - Dez) 137,8 0,0 4,0% -

      1. Quartal 2008
      (Jan - Mär) 155,4 +12,8% 5,5% 01.05.2008
      2. Quartal 2008
      (Apr - Jun)
      176,7 +28,2% 7,5% 01.08.2008
      3. Quartal 2008
      (Jul - Sep)
      171,8 +24,7% 7,0% 01.11.2008
      4. Quartal 2008
      (Okt - Dez)
      140,6 +2,0% 4,0% 01.02.2009
      Januar 2009
      n.v. n.v. 3,0% 01.03.2009
      Februar 2009 01.04.2009
      März 2009
      01.05.2009

      Gruß Grani

    • Besten Dank für die schnellen Antworten.

      Gibt es denn keine Speditionen, die sich ähnlich wie Airlines gegen steigende Treibstoffpreise durch Hedging schützen, also sich quasi gegen steigende Preise versichern?

      Könnte ja unter Umständen gegenüber dem Wettbewerb von Vorteil sein, wenn man
      a) keinen/einen geringeren Dieselzuschlag erheben muss oder
      b) der Dieselzuschlag die Marge erhöht

      Besten Gruß

    • In manchen Sachen geht es auch nicht. Habe letztes Jahr für die Fliesen vom Raum Ulm wo es total tot war den Preis bekommen wie als der Diesel auf einem Euro fünfzig stand und so jetzt auch wieder.

      Bei Spedis was zahlst und dann ja oder nein.

      Mache generell kein Preis !! Lass mein Gegenüber den Preis machen und wenn sie dann in die Nähe Torschlusspanik kommen, dann ist der meist besser als ich so gedacht habe. Da auch wiederum passt oder passt nicht.

    • Das mit dem Hedging bei Diesel ist nicht ganz so einfach. Sicher kann man das machen, in dem man große Mengen auf Ziel zum festgelegten Kurs kauft, allerdings stehen die LKWs ja nicht immer zum Tanken auf dem Hof/am Dieseldepot. Airlines können gerade bei Linienverkehren, genau wie Reedereien, da schon besser planen.
      Mens agitat Molem

    • Ich hatte ja letztes Jahr mal nach Diesel Hedging im Speditionsbereich gefragt und hab mich da ein wenig schlau gemacht: Grundsätzlich kann sowas Sinn machen, um Planbarkeit zu schaffen. Man muss auch seinen Mineralölhändler nicht wechseln oder immer an der gleichen Tanke tanken.

      Es gibt sogar ein Unternehmen, die sich auf das Thema Diesel Hedging im Logistikbereich spezialisiert haben: fuelguard.de

      Wer also zu sehr unter hohen Dieselpreisen leidet, ruft da am besten mal an. :)