Der Schnee ist da....

@kapitano

ja ich glaub auch so, und dafür zahlen wir doch gleich und gerne ein paar cent mehr..., oder???

mein VERDACHT : wenn die das bio zeugs UND soviel winter-additiv wie früher reinpanschen wirds zu dünn und gibt leistungsverlust oder setzt die partikelfilter schneller zu weil mehr ruß entsteht.

wie gesagt VERDACHT

wobei das biopanschen auch eine erklärung wäre. müsste man proben ziehen und analysieren lassen. an den aral-säulen steht "enthält bis zu 7% biodiesel" und wenns mehr sind?

Die haben mir Polardiesel angeboten -30 Grad.Kleines problem:abnahme 30cbm und preis wurde mir erst garnicht mitgeteilt.
soviel zum Thema ein paar ct mehr

hab heute auch diesel zusatz gekauft 1l. auf 1000l. düsel! war ein tip von man!

Hat mir DAF abgeraten.würde beim Euro 5 die Düsen weghauen. Ich Verstehe es irgendwo nich mehr.Das funktioniert aber darfste nicht. Auto kann von alleine einparken aber ab -20 funkst es nicht

Dieselkraftstoff darf (laut DIN EN 590) bis zu fünf Prozent FAME (Fettsäuremethylester) enthalten. Seit Anfang 2004 wird die Beimischung von Biodiesel zum fossilen Dieselkraftstoff in Deutschland praktiziert. Der Anteil der Beimischung schwankt je nach Verfügbarkeit zwischen null und maximal fünf Prozent. Nach Abstimmung mit der Automobilindustrie wird nur FAME mit dem Ausgangsprodukt Raps (RME) verwendet - also keine anderen, laut Gesetz ebenfalls zulässigen Stoffe.
Laut Angaben der AGQM (Arbeitsgemeinschaft Qualitätsmanagement Biodiesel e.V.) flossen im Jahr 2005 rund 600.000 Tonnen Biodiesel in die Beimischung. Dies entspricht einem Anteil von 33 Prozent des gesamten Biodieselabsatzes in diesem Jahr.
Technische Probleme an Dieselfahrzeugen, die auf diese Beimischung zurückzuführen sind, sind bis dato nicht bekannt.

Quelle ADAC


Der Cloud Point von reinem Biodiesel variiert signifikant mit dem verwendetem Rohmaterial. Auf Rapsöl basierender Biodiesel geliert bei circa −10 °C, bei der Verwendung von tierischen Fetten als Rohstoff liegt der Cloud Point bei circa +16 °C. Nach der Norm EN 14214 produzierter und mit Additiven versetzter Biodiesel flockt bei etwa −20 °C aus, während Diesel je nach Menge der zugebenden Additive bei bis zu −40 °C nutzbar ist.

Kleine Anteile von Biodiesel als Beimischung in herkömmlichem Diesel können von herkömmlichen Motoren problemlos genutzt werden. Seit dem 1. Januar 2007 ist in Deutschland die Beimischung von 5 % Biodiesel gesetzlich gefordert und wird von den Mineralölgesellschaften umgesetzt. Eine technische Freigabe der Fahrzeughersteller ist hierfür nicht erforderlich. Für höhere Beimischungen und reinen Biodieselbetrieb sollte der Motor allerdings biodieselfest sein, belegbar durch technische Freigaben der Fahrzeughersteller.

Das 2006 vom Bundestag verabschiedete Biokraftstoffquotengesetz schrieb vor, dass der Anteil an Biokraftstoffen bis 2010 auf 6,75 % und bis 2015 auf 8 % steigen sollte. Durch das Gesetz zur Änderung der Förderung von Biokraftstoffen vom 15. Juli 2009 wurde allerdings beschlossen, diese Quote 2009 bei 5,25 % zu belassen und ab 2010 bei 6,25 % einzufrieren.[94] Bereits seit 2004 darf herkömmlicher (Mineralöl-)Diesel mit bis zu 5 % Biodiesel vermischt werden, seit Februar 2009 erlaubt eine neue Dieselnorm die Beimischung von bis zu 7 %.

quelle:wikipedia

die kurzfassung:



Nach der Norm EN 14214 produzierter und mit Additiven versetzter Biodiesel flockt bei etwa −20 °C aus, während Diesel je nach Menge der zugebenden Additive bei bis zu −40 °C nutzbar ist.

ALLES KLAR

bei uns stand heute Morgen der halbe Fuhrpark,und es hatte nur -17 grad.Sulzpampe ohne Ende.

Wobei der MAN wirklich empfindlicher zu sein scheint

Das mit der Norm bei Diesel hat mir der Lieferant auch so geschrieben,nur ist diese Norm rein theoretisch.In der Praxis gelliert der Diesel eventuell schon bei -16 Grad und MAN verreckt eher wg zu feiner Filter,so seine aussage.
@Grani
Pack die Pumpe Von Standheizung mal mit irgendwas ein,bei uns hat es geholfen.