Was hat das mit den neuen Lenkzeiten zu tun, das hat früher genau so wenig hin
gehauen wie heute.

Bei manchen fahren die Fahrer eine Nacht lange Tour, die andere kurze.

Man konnte füher so wie auch heute 2 mal 10 Std. fahren und die Ruhezeit
bekommen die doch hin.

Wenn man natürlich Tränen auf den LKWs sitzen hat ist die Schicht in Würzburg
zu Ende. Man darf das alles nicht so eng sehen. Wird wohl keiner den LKW in
Paffenhofen morgens stehen lassen weil die Fahrzeit rum ist.

Die Linie Eichenzell -Bozen von Cargoline hat der Fahrer von Kundl nach Eichenzell
5 mal die Woche a 13 Std gefahren bis letztes Jahr. Pünktlich um 11 Uhr standt
der in Bozen an der Rampe und 13 Uhr wieder Abfahrt.

@ingo

hast du vollkomment recht. Fulda liegt Central. Aber die anderen HUBs, Niederaula,
Neuenstein, Schenker Friedewald da wird es Saumässig eng.

Der normale Begegnungverkehr kann man schon schön abstimmen, wenn ein
Brückeplatz vorhanden ist.

Man kann es auch folgender Massen machen. Nach der Grenzöffnung kamen
ja viele Unternehmer auf die Idee preiswertere Fahrer vom Osten einzustellen.

Autohof Fulda alles voll, also Ausweichplatz suchen. Direkt neben der Autobahnpolizei wurde der Fahrer fündig :D, großer weiser Platz. Also Abbrücken
und zum Autohof Kaffee trinken. Für das Fahrzeug war der Platz (Wiese mit Schnee)fest genug gefroren, aber für die Stützen nicht. Einer von den Grünen hat mir mal geschildert wie die Brücken langsam versunken sind.

Ach so der Fahrer wurde nie mehr am Autohof gesichtet.

Original von roadrunner2000
Vorteil für Fahrer: weniger Fahrer, mehr freie Stellen, steigende Gehälter.

Nachteil für Verbraucher: steigende Gehälter = steigende Preise

Bei Begegnungsverkehren hat man einen geregelten Tagesablauf und -tour. In der einen Woche Nachttour, die Woche darauf Nahverkehr. Natürlich ist die geliebte "Freiheit" wie im Fernverkehr futsch.

Das würde ich nicht unterschreiben. Für diese Touren die keine große Anforderung
an den Fahrer stellen, wird der Lohn wohl wie heute immer Keller bleiben.

Gut ausgebildete die mit denken und selbstständig (nicht selbstständige)arbeiten, da Mangelware wird der Gehalt steigen.

Original von Bangbuex

Original von Granitteufel

Original von roadrunner2000
Vorteil für Fahrer: weniger Fahrer, mehr freie Stellen, steigende Gehälter.

Nachteil für Verbraucher: steigende Gehälter = steigende Preise

Bei Begegnungsverkehren hat man einen geregelten Tagesablauf und -tour. In der einen Woche Nachttour, die Woche darauf Nahverkehr. Natürlich ist die geliebte "Freiheit" wie im Fernverkehr futsch.

Das würde ich nicht unterschreiben. Für diese Touren die keine große Anforderung an den Fahrer stellen, wird der Lohn wohl wie heute immer Keller bleiben.

Gut ausgebildete die mit denken und selbstständig (nicht selbstständige)arbeiten, da Mangelware wird der Gehalt steigen.

Moin

Das würde ich nicht unterschreiben und zwar aus folgenden Gründen :
- absolute Zuverlässigkeit ist gefragt
- pünktlichkeit ( ohne wenn und aber )
- Zeitfahrer ( hält nicht 5 mal Nachts an - Kaffee usw. )
- 700 - 800 km die Nacht müssen erst mal gefahren werden ...
( und das Tgl. auch im Winter !!! )

Das kann dem TU schon etwas Wert sein , wenn er Wert auf Qualität legt.

Gruß Bangbuex

Mahlzeit

Zuverlassikeit sollte bei jedem Angestellten ob Fahrer oder Büromensch vorhanden
sein so wie das pünktliche.
Kaffee trinken gebe ich dir recht geht nicht.
700-800 km jede Nacht ist schon mal heute nicht mehr drinn, ich weis es wird gemacht, denn nachts sind alle Katzen grau.

Aber der Tag X kommt auch noch wo die Behörden vorstellig werden, denn heute
ist der Verlader und der Abfertigungsspedi mit im Boot, und das was da gemacht wird ist vorsätzlich geplant. Und ruck zuck ist die Gen. eingezogen. Aber wo kein Kläger auch kein Richter. Aber es hat den Vorteil das man seine eigene Behörde so was immer kann vorlegen, wenn selber mal ein Fehltritt.

Die eigenen von den S-Gut Spedis fahren ein Tag Raum FD und den anderen 1 Tag
Nbg. und schon kommen sie mit den Zeiten zurecht. Aber viele fahren eben 5 mal die Nacht von MUC nach Eichenzell.

Selbst dem Schluchti haben sie das Handwerk gelegt, FD-Bozen-FD täglich mit
Fahrer Wechsel in Tirol. 6+6 Std. sind eben mal 12 Std. Fahrzeit, geht nur vom Raum Ingolstadt mit dem Fahrerwechsel. Da sowas eben dann Geld kostet, nimmt
man die Preiswerterer Variante mit CZ Fahrer.

Ja auch im Winter verlangen die Herren das.

Und nun rate mal warum wir so was nicht fahren, wo wir mitten drin sitzen in den ganzen Hubs von FD-HEF-Friedewald.

Auch unser Spedi schreibt alle paar Jahre den Begegnungsverkehr aus!! In all den Jahren noch kein Angebot ab gegeben, warum nicht????

Oh ja ... da kann ich dir aber lieder von singen,ohne ende.Ich fahre im Augenblick ausgeliehen an Cargonetwork,da darfst du dann mal eben in einer mehr als zu eng bemessenen Zeit von Hamburg über Niederaula nach Polch und Wittlich rauschen,Abfahrt in Hamburg beim Ascherl um 19.30 Uhr und dann flinken Fusses zum Hellmann 2 Brücke holen,dort ist dann Abfahrt um 20.00 und sofort durchfahren bis nach Niederaula Ankunft ist dort dann um 0.50 uhr,und wehe du musst dann noch über unseren Hof zum Tanken,dann hängst du dir mal eben noch min.eine Viertelstunde an die Backen und kommst dann zu spät,dann will die halbe Systemgut sterben,wenn ich ausser der Reihe Post oder Hermes bei uns Fahren muss,habe ich die gleichen Probleme,Gestellungszeit im FZ ist z.B: 20 uhr,abfahrt 20.30 uhr, ankunft dann z.B. 1:23 Uhr und wehe das aufbrücken geht nicht vernünftig vonstatten, dann hast du schon die nächsten Probleme bei der nach der Begegnung laufenden Regiotour, und wenn es geht dann noch lose Ware, wobei du dann noch hinten mit auf die Brücke Darfst und mit abladen... nach 14 Stunden schicht.längste Schichtzeit letzte Woche nur 18 Stunden mit der Aussage das ist ja nicht weiter schlimm, du kannst danach eine verlängerte Pause machen die dann nach genau 9 h und 18 Min.vorbei war,soviel zu dem Thema kombinerte Verkehre.die jenigen die sich bei denen am Computer gesetzt haben und das ausgerechnet haben,liebe leute fahrt doch mal selbst, und wehe ihr kommt dann mit euren Zeiten selbst zu spät dann müsste man euch gleich einen mit dem Knüppel vorm Kopf hauen damit der Verstand mal wieder einsetzt...Manche Kollegen lassen es dann ganz schön schnell angehen,z.B.mit der Aussage dem Chef war das Auto ein bisschen zu langsam,aber es fährt jetzt 95 auf gerader Strecke.na ja das hat ja auch mal etwas wenn der Fahrer sich dann wie Schumacher fühlen darf..... Aber das alles habe ich jetzt nicht gesagt sondern nur laut gedacht.

da muss ich Ihnen recht geben,es könnte eine schöne Sache sein,wenn die Karenzzeiten etwas länger wären,es muss doch nicht sein das man um 1.37 Uhr beim Empfänger sein muss,oder ?? siehe DHL zum Beispiel ,man könnte ja auch bis 2 Uhr geben oder nicht ??, und wenn ich nach Fahrplan fahren möchte dann werde ich Busfahrer... Ich denke das ist dann doch besser,immer sauber angezogen keine plane aufmachen,an keiner Rampe stehen ,Nachteil ist natürlich das man auch Sonntags und Feiertags arbeiten müsste...Aber das wäre dann das kleinere Übel