Hallo an Alle,

wir haben es alle im Fernsehen gesehen, ein Schiff rammt eine Brücke in den USA. Eigentlich weit weg doch viele können davon betroffen sein.

Der Eigner des Containerschiffs „Dali“, das Ende März den Einsturz einer Brücke in Baltimore verursacht hatte, hat offenbar die Havarie Grosse erklärt, auf Englisch General Average. Das hat der auf maritime Schadenabwicklung spezialisierte Dienstleister WK Webster bekannt gegeben. Damit sind nun alle Eigentümer von Ladung auf dem Schiff von dem Schaden betroffen, auch wenn ihre Ladung gar nicht beschädigt wurde. Sie müssen nun Sicherheiten stellen. Ist die Ware im Rahmen eine Warentransportversicherung versichert, übernimmt das der Warentransportversicherer.

Wohl dem der eine eigene Warentransportversicherung vorhält, alle anderen müssen aus eigenen Mitteln die Sicherheiten stellen. Dies zeigt mal wieder, wie wichtig diese Versicherungslösung für gewerbliche Kunden ist welche internationalen Handel betreiben.

Bei Fragen aller Art bitte Kontaktaufnahme.

siehe auch : Baltimore: Reederei erklärt „Havarie-Grosse“ für Unglücksfrachter – IT4Log Logistik-Blog

Moin,

guckt mal HGB § 588

Werden das Schiff, der Treibstoff, die Ladung oder mehrere dieser Sachen zur Errettung aus einer gemeinsamen Gefahr auf Anordnung des Kapitäns vorsätzlich beschädigt oder aufgeopfert oder werden zu diesem Zweck auf Anordnung des Kapitäns Aufwendungen gemacht (Große Haverei), so werden die hierdurch entstandenen Schäden und Aufwendungen von den Beteiligten gemeinschaftlich getragen.

Beteiligter ist derjenige, der im Zeitpunkt des Havereifalls Eigentümer des Schiffes oder Eigentümer des Treibstoffs ist oder der die Gefahr trägt, dass ein zur Ladung gehörendes Frachtstück oder eine Frachtforderung untergeht.

Es geht um Schiff und Ladung, für die "Brücke" ist die Haftpflicht (P&I) zuständig.

Zitat aus cash.ch

Rund 80 Versicherer und Rückversicherer stünden mit insgesamt drei Milliarden Dollar bei den Versicherungspools Britannia P&I Club und International Group of P&I Clubs im Feuer, schrieb Analyst Brandan Holmes von Moody's Ratings am Mittwoch. Die Pools hätten das Schiff versichert, das die Brücke beim Auslaufen aus dem Hafen gerammt und zum Einsturz gebracht hatte. «Die Schadenersatzforderung wird zwar hoch ausfallen, wird aber für einzelne Versicherer und Rückversicherer nicht signifikant sein, weil sie sich auf so viele verteilt.»


Gruss an Alle

Hallo,

Werden das Schiff, der Treibstoff, die Ladung oder mehrere dieser Sachen zur Errettung aus einer gemeinsamen Gefahr auf Anordnung des Kapitäns vorsätzlich beschädigt oder aufgeopfert oder werden zu diesem Zweck auf Anordnung des Kapitäns Aufwendungen gemacht (Große Haverei)

Gemeinsame Gefahr war die Brückenkollision, jetz werden Aufwendungen (Bergung) auf Anordnung vom Kapitän gemacht und so werden die hierdurch entstandenen Schäden und Aufwendungen von den Beteiligten gemeinschaftlich getragen.

Sorum wird ein Schuh draus