Aufträge bevorzugt im Rundlauf für 8 PAL Renault Master gesucht

Na dann. Planensprinter bekomme ich über Frachtbörsen für 35 bis 50 Cent den LKM, was kostet denn Ihrer so?

Also um es mal auf den Punkt zu bringen. Ich fahre für eine Grössere Spedition und da ist es jetzt so das keine Unternehmer mehr genommen werden die der Deutschen Sprache in Wort und Schrift mächtig sind.Schicken aber diese Unternehmer dann solche die diese Kriterien nicht erfüllen ,sind die schneller weg als Sie Denken. Mittlerweile ist es doch so das Versender es leid sind immer mit den Verständigungsproblemem konfrontiert zu werden und erwarten Fahrpersonal die auch hier in Deutschland sich verständigen können und wenn es halt Englisch ist.Ich selbst habe auch die Schnauze voll wenn einer kommt mit Handy und es Dir under die Nase hält und sagt late .
Ich Denke irgendwan erwacht auch der letzte und begreift das er sich mit dem Billigsortiment nur Probleme einhandelt.
Dem Grossen geht es nur um Profitoptimierung egal was kommt,aber die Spezialisten oder auch Dumper können sich doch den ganzen Schitt nicht kaufen und fahren weiter zu Billigpreisen und machen uns Hier zu schaffen.Frankreich und Benelux machen es vor wie es auch mal Hier sein sollte.

Habe letztens auch von einem Kollegen seine positiven Erfahrungen gehört,die er mit einem Polen Spinter gemacht hat.
Da können sich manche deutsche Speditionen mal ein Beispiel dran nehmen.Der kollege wusste immer genau wo sich seine Ware befand.Hat alles super geklappt.

Bestehst du nicht mehr auf die Vorstellung vom User subpol? Warum er wohl keine abgibt? Warum geht er nicht auf meine Frage zu seinen Preisen ein?

Ich habe null negatives zu Polen-Sprintern geschrieben, bin mit deren Arbeit sehr zufrieden, viele Dispos sprechen deutsch, du bekommst Meldung wenn geladen abgeladen usw, da muss du bei den deutschen immer hinterher telefonieren und das nervt. Inzwischen greife ich fast nur noch auf die Ost-Kollegen, ich möchte das meine Aufträge profesionnel ausgeführt werden und das können die inzwischen besser.

Ich rede hier nur von Fahrzeugen bis 3,5 To, drüber kann ich nicht mit reden.

Bei uns in der Firma gibt es nur gute...

Kloster , Krankenhaus
Hier gibst nur Mistköppe , Drecksäcke , Zicken und A...löcher , aber hier ist was los und hier wird viel gelacht Schadenfrohes Gesindel hier

Ich versteh es Halt Nicht das Deutsche Unternehmen mehr mit dem Billiglöhner fahren und damit Ihren Beitrag dazu leisten das es in unserer Branche immer weiter Bergab geht.Sicher gibt es dort auch gute leute das steht ausser Frage,aber warum wohl will Hier keiner mehr diesen Job machen !!!!! Tagelang weg von zu Hause , Schlechte Entlohnung , Ansehen bei den Lägern gleich Null . keine geregelten Arbeitszeiten und für jeden Scheiss den Kopf hinhalten , Die Schulungen was die Module betrifft und ADR in Zukunft aus der eigenen Tasche zahlen , usw usw. Es gibt halt noch Nischen wo Ich tätig bin ,aber so die Fahrten ins Ausland kannst ja Nicht ehr machen weil Du Nichts verdienst. Beispiel DHL Frankfurt im Internationalen Kühlverkehr auf den Kilometer 95 Cent all in.
Es ist doch so das mit dem Dumping die Spirale nur einen Weg kennt und der ist immer weiter nach unten.

Das Interessante ist ja, dass mittlerweile auch die Herren der kontrollierenden Zunft auf die Idee gekommen sind, bei den Kleintransportern kräftig zuzulangen.

- fehlendes Tageskontrollblatt /-buch kostet 125 plus Verwaltung
- Überladung entsprechend Katalog, aber bei Prozent X bleibt die Kiste auch stehen, obwohl es nur ein Verwarngeld kostet
- bei der Überladung werden die verladenden Unternehmen mit herangezogen
- bei der Überladung gibt es auch das Verfallsverfahren gegen den TU


ach so, ich habe auch schon von Verladern gehört, welche bei nem teilweise vorgeladenen Transporter nen aktuellen Wiegeschein sehen wollen

und die Gewichtsangaben in den Fahrzeugscheinen stimmen bei verlängertem Rahmen, breiter Pritsche, Koffer, Ladebordwand und Bumsblase auf dem Dach in den seltensten Fällen


@ dicker

nicht umsonst schlagen hier ja ab und zu mal PL-TU auf welche viele Autos haben ( geleast ) und Frachten suchen

Wenigstens schreibt der nix von Sprintern wenn er gar keine "richtigen" hat sondern Renault Master. Da sind andere nicht so genau und wollen einem dann weismachen Sprinter wäre die Fahrzeugkategorie und nix bestimmtes....

Na, jetzt wollen wir mal keine Haarspaltereien betreiben.
"Sprinter" hat sich in Deutschland, als Oberbegriff für die 3,5to eingebürgert, jeder weiß was damit gemeint ist. Die Polen nennen es eher "Plane-Bus" wie "Planen-Sprinter", passen sich aber flexibel dem deutschen Vokabular an. Wenn ich in der TC schreibe "no Sprinter", dann kommt auch keiner und bietet mir seinen Renault, Iveco an.

Und wenn ich zu jemanden sage "Hast Du mir mal ein Tempo", dann darf er mir auch ein No-Name-Papiertaschentuch vom Discounter geben und ich erwarte nicht das Original mit dem weiss-blauen Logo von Beiersdorf.