Aufsatteln

    • Wenn man komplett mit Firmeneigenen Material arbeitet und dieses auf Wartungsfrei umgestellt hat. Nur was nützt der ganze Kram mit Fett-Wartungsfrei, wenn man öfter mal einen Auflieger hat der von einer Fremdfirma kommt und total eingesaut ist oder eine Fremdfirma mit 0815 eingesüffter Kupplung einen Auflieger von Dir aufnimmt.
      Das der Verschleiss bei den "Normalen" größer ist, ist mir schon klar wenn dem Material keine entsprechende Pflege angedeiht.
      Ich hab gesehen wie eine Teflonplatte aussieht, nachdem einen Monat lang ein, vom Fett und Schmutz, versüffter Auflieger im gebrauch war. Die Teflonplatte musste erneuert werden. Darauf sollten die Leute achten. ;)
      (Die Freiheit hat ihren Preis, mitunter die Freiheit selbst, nur dann ist der Preis zu Hoch! Das Volk will Bewacht/ Beschützt und nicht Überwacht werden, in diesem Sinne, willkommen in der Bananendemokratur Deutschland!
      Jede Hochkultur fällt über den Zenit ihrer Dekadenz!
      Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg!)

    • Kenne das von GF, aber wir schmieren trotzdem nicht. Man sollte nach10.000 km :D :D :D

      Man muß ja nachhelfen das eine Wartungarme oder freie auch mal repraturbedürtig wird.

      Warum sind die Kardenwellen immer so nach 480-500.000 hin gewesen die geschmiert wurden. Einer war immer dabei der sie überschmiert hat und dann drang Wasser mit dem Strassendreck rein.

      also wenn die ungeschmiert ihre 600.000 km hält reicht, nach mir die Sinnflut.

    • Original von scheko
      Man beachte seite 9.
      jost-world.com/workflow/pdfanl…E199002110_de_06-2009.pdf


      vkt.georgfischer.com/docs/port…5&m2=7898&m3=7991&m4=8140

      Ich möchte mich natürlich nicht gegen euch profis stellen,aber es gab bei uns schon fzg wo der Verschluss fest war weil er nicht abgeschmiert wurde.Da geht die Platte einfach nicht mehr zu.


      Im 2. Link ist die Kunstoffbuchse zu sehen, die ich in vorherigen Post meinte. Wenn die bricht oder einreißt und dann nicht mehr vorhanden ist, merkt man das Schlagen des Auflieger beim Anfahren und in Kurvenwechseln.
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    • @ Grani

      Deine jahrzehntelange Berufserfahrung in allen Ehren, aber vielleicht solltest du auch mal die Meinungen von anderen Leuten ernst nehmen.
      Du hast ja viel Erfahrung, unbestritten, aber auch andere Leute haben ihre Meinung, die auf deren persönlichen Erfahrungen gründet.
      [Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Wappen_Preu%C3%9Fen.png/45px-Wappen_Preu%C3%9Fen.png]"Wir sind nicht in die Welt gekommen, um glücklich zu sein, sondern um unsere Pflicht zu tun."
      Otto von Bismarck. Schmied des Deutschen Reiches

    • Original von W4chund
      Original von scheko
      ,
      Im 2. Link ist die Kunstoffbuchse zu sehen, die ich in vorherigen Post meinte. Wenn die bricht oder einreißt und dann nicht mehr vorhanden ist, merkt man das Schlagen des Auflieger beim Anfahren und in Kurvenwechseln.


      Deshalb die richtig mit Fett einschmieren das man kein Verschleiß sieht. ?( ?( ?(

      Das kann doch nur ein Hirni sein der das nicht merkt.

      Kann jeder halten wie er es möchte.

      Am Jahresende stehen bei uns an Reparaturkosten so gut wie Null in der Abrechnung.

      Meine Luftwendel sind mittlerweile jetzt 9 Jahre (in Worten Neun).

      Wenn das Fahrzeug fort geht hat es immer niegel nagel neue Original Schrott vom
      Hersteller dran.
      Jetzt fangen langsam die Federn an zu rosten.

      Und noch mal, es bringt nichts mit den Teflon Sattelplatten wenn man Mischbetrieb fährt, da ist es preiswerter die gefetteten und da Jost Kupplungen.

    • Wer hat denn gesagt das die Buchse mit Fett eingeschmiert werden soll. Ich habe darauf hingewiesen das die Beschädigung dieser Buchse zum erhöten Verschleiss führt und es im Extremfall zum Unfall kommen kann. Ich schlage vor die Beiträge der Leute mal richtig zu lesen und auch zu verstehen, das würde einer Menge Mißverständnisse und anderen Äußerungen, die unangebracht sein könnten, vorbeugen.
      (Die Freiheit hat ihren Preis, mitunter die Freiheit selbst, nur dann ist der Preis zu Hoch! Das Volk will Bewacht/ Beschützt und nicht Überwacht werden, in diesem Sinne, willkommen in der Bananendemokratur Deutschland!
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      Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg!)

    • Ich schlage vor nicht so viel in Datenblättern von Herstellern zu schnüffeln.

      Wichtig ist doch die Erfahrung mit den Teilen und wenn unsere Volvo nicht abschmiert hat das ein Grund.

      Der Inhaber ist im Besitz von über 60 Volvo SZM und da ist noch mehr Erfahrung da wie bei mir, wo bei so vielen Fahrzeugen auch mal Fahrer mit weniger Quali eingesetzt werden.


      Der Hersteller schließt damit seiner Äußerung alles aus, dass man ihm nicht an das Bin pinkeln kann, ob es gut ist, ist die 2 Frage.