Auflieger trucken für Quehenberger II

@isegrimm: Handschaltung/Kupplung oder Automatisiertes Schaltgetriebe? Bei Handschaltung könnte ich es nachvollziehen mit dem Durchdrehen der Räder, weil hier die Motorsteuerung anders ist.
Bei Automatisierten sollte es eigentlich weniger sein weil diese, je nach Beladungszustand, von der Motorleistung her gedrosselt werden. Besonders beim Anfahren, da der Fahrer ja das Gefühl zwischen Kupplung und Gas nicht hat. Ich meine aber nicht die Schlupfregulierung, das ist noch eine zusätzliche Einrichtung.
Wenn der Hersteller das nicht so machen würde, könnte man alle 30000 neue Reifen auf die Antriebsachse setzen.

@ Hündchen
den 730 gibt es nur mit Opicruse Getriebe,ohne Kupplungspedal serienmässig.
und wenn der nicht vom Werk aus schon gedosselt wäre,dann stehst du auf der Stelle und wunderst dich das die Tachonadel schon am Anschlag ist.

Das stimmt,Sensoren sind genug verbaut,die erkennen schon die kleinste Erhebung derv Strasse.Habe ja das grosse Display drin,wo mans eine Fahrweise beobachten kann.Da wird dann die Fahrweise mit Sternchen,und Kommentare bewertet.Da wundert man sich immer,was das System alles erkennt.zb.die B55 von Erwitte nach Lippstadt,höhe Mondschein,man kann kaum erkennen das da eine leichte Steigung drin ist,aber wenn man dann bei der Abfahrt Gas wegnimmt,dann kommt die Meldung das man schon vor erreichen der Kuppe das Fahrpedal anheben soll.

@ Hermann beim Scania muss man die Ladedruckanzeige im Display aufrufen,man kann sie dann ins Display setzen,aber ich hab da lieber die Fahrzeiten drin,oben Tempomat,unten die Zeiten.Bei mir sehe ich an der Verbrauchsanzeige ob er rollt,oder zieht.
Anfahrgang ist automatisch programmiert,leer im 4. beladen im 2.oder je nach dem wenn es nur ein klein wenig hoch geht dann der 1.
schalten danach,2-5,oder schon6,dann entw.5-8,oder6-9,dann 10-11 und bei 60-65 12.
Es stimmt,man glaubt das es ebene Strecke ist,aber trotzdem gehts leicht bergan.

nö, nö in der theorie vielleicht, ich würde das gern mal probieren, ich glaube der 730 zieht mehr durch wie z.b. ein 500er!

Thomas mach mal einfach die Probe,hole dir von Scan Rent einen 730er möglichts mit Kipphydraulik,(natürlich nur dann wenn so einer zur Verfügung steht),dann pack dir einen grossen 50-55er Kipper oder Schubboden drauf und teste mal.
Unser Granny schwört ja so auf Volvo,aber der 750er Volvo hat da keine Chance,ist eben ein V8,der hat nun mal den längeren Atem am Berg.
Wenn ich das vorher gewusst hätte,dann wäre die normale Achse bei mir drin geblieben ,mit 2,96 und nicht die 3,70er.Hab eben mal nachgesehen wenn es klappt dann setzt ich mal ein Bild rein vom Armaturenbrett bei 85.
s1.directupload.net/file/u/36582/o4cdqdo5_jpg.htm

ja nen 730er beim "rent" ich glaube da machen sie schon bei ner langzeitmiete dicke backen...
500er haben sie mir angeboten, uuuuuund mit kipphydraulik auch nur nen "highline" aber gut hat ja nix mit der motorisierung zu tun!

ist ein autobahnrenner

Thomas,da du ja auch früher schon Scania gefahren hast,würde ich sagen ausprobieren,wirst begeistert sein.Jetzt würde Hermannn
natürlich wieder meckern,aber mit Volvo nicht zu vergleichen.
Ein bekanntes Unternehmen hat sonst nur Actrosen gefahren,haben jetzt 18 neue Scania bestellt.
Und Koch Intern.bei uns hier hat seinen ganzen Fuhrpark ca.140 auf den Schweden umgestellt.
Ich habe ja auch nur den highline,aber das hat was mit der Höhe zu tun,muss ja unter 3,70 Silos jeden Tag durch,sonst wäre es auch ein Topline geworden.Vor allem im Fernverkehr,obwohl der high reicht auch.Nur ich hab das 2.Bett nicht drin,und der Platz fehlt,musst immer räumen wenn du pennen willstz.

ja stimmt "topline" mit 3,70m. höhe, geht nur mit pkw reifen
schade auch weil der preisunterschied zum topline nicht groß ist, wa!
und klar, wenn man nicht die woche lang im auto leben muss, reicht auch der highline, aber dann ein "r"!!!