furchenzieher schrieb:
Moin Angie, hast du Schafstörungen?
Auflieger Fliegl
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guten morgen... nein hab ich nicht wie kommst darauf
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Na weil Du heut morgen gegen 2Uhr auch noch im Forum warst.
@gelöschter User 4: Ist halt ein Light-Auflieger, da wird überall gespart; und wenn´s am Papier ist. ... weiter, weiter ins Verderben, wir müssen leben, bis wir sterben...
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brauch nicht viel schlaf bin ja sonst um die zeit unterwegs
furchenzieher schrieb:
Na weil Du heut morgen gegen 2Uhr auch noch im Forum warst.
@gelöschter User 4: Ist halt ein Light-Auflieger, da wird überall gespart; und wenn´s am Papier ist. -
Aha. Kannst ja sonst auch während der Fahrt ein Auge zu machen. Da wird aus dem Actros schnell nen Axor, wenn die Leitplanke immer näher kommt.... weiter, weiter ins Verderben, wir müssen leben, bis wir sterben...
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Gibt schon Ladungen, die nach Gewicht bezahlt werden: Altpapier, Steine / Pflaster aus Hinterchina und Vorderindien im BigBag, teilweise auch Kohle (Bündelbriketts)....
Dass das natürlich nicht die lukrativen Ladungen sind, steht auf nem anderen Blatt. Sind halt meistens irgendwelche Massengüter, die als "Rückladungen" zum Schweinepreis vertickt werden.... weiter, weiter ins Verderben, wir müssen leben, bis wir sterben...
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Inzwischen habe ich Anfragen eben wegen diesen 1-2to mehr, ob ich es dann mache ist meine Entscheidung, bzw. die Vergütung muss stimmen und besser sein als bei 24.
In einem anderen Fred schon geschrieben: Auch bei 24to Ladung ziehe ich 2-3 weniger den Berg hoch...Spritverbrauch ?! -
meine augen sind immer auf und wenn ich müde werde fahr ich raus und schlaf nicht wie andere die dann fahren und sich dann in den graben hinlegen
furchenzieher schrieb:
Aha. Kannst ja sonst auch während der Fahrt ein Auge zu machen. Da wird aus dem Actros schnell nen Axor, wenn die Leitplanke immer näher kommt.
bei mir kommen auch nur höchstens 24 t drauf egal was ich fahr muss den lieben polis ja nicht mein geld hinterher werfen -
Thomma schrieb:
Genau: Denn Verdienen tut der Verlader, und das Risiko trägt alleine der Fahrer. Deshalb wollen die ja keine Intelligenten Fahrer, denn die würden dem Chef oder Disponenten einen Husten. Oder die Anweisung schriftlich verlangen.
Aber ich glaub, das hat noch keine Dispo oder chef gemacht.
... erinnert mich an eine Ladung Schrott, wo im Frachtauftrag 25 Tonnen standen und die mir 27 aufgescheppt haben. Hab dem Auftraggeber gesagt ich will mehr dafür, aber der wollte nicht, und wurde ganz verlegen als ich im Büro seines Kunden den Frachtpreis genannt habe den er mir zahlt. Ich sollte dann komplett wieder abladen, aber sein Kunde hat mir dann schmunzelnd 50 Öre zugesteckt und gefragt ob das so in Ordnung wäre. Geht doch
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gelöschter User 4 schrieb:
Inzwischen habe ich Anfragen eben wegen diesen 1-2to mehr, ob ich es dann mache ist meine Entscheidung, bzw. die Vergütung muss stimmen und besser sein als bei 24.
In einem anderen Fred schon geschrieben: Auch bei 24to Ladung ziehe ich 2-3 weniger den Berg hoch...Spritverbrauch ?!
Frank,du hast vollkommen recht.Habe mit meinem Saugsattel jetzt knapp 4 Tonnen weniger leergewicht,wie vorher mit dem Hängerzug,und wenn ich die gleichen ladungen wie früher fahre,dann merkst du das deutlich beim Dieselverbrauch.
Da wir ja praktisch immer leer zurückfahren,merkst du die 4tonnen genauso.Und ich brauche im gegensatz zu früher auf der ganzen Strecke von Leipzig bis Heilbronn nicht mehr zurückschalten.(Leer)
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