Hört sich zwar blöd an, aber diese Unfälle sind eine zufällige statistische Häufung und kein Grund für schärfere Gesetze. Tatsächlich wird der Straßenverkehr in Deutschland trotz ständiger Zunahme immer sicherer.

Ja, habe bei Rungis selbst zwei Kollegen verloren, aber mehr als aufpassen kann man doch nicht, und wenn man ständig daran denkt, macht man sich nur selbst verrückt.

ich möchte dieses thema nicht verharmlosen, muß aber dennoch was dazu sagen.

ich schreibe hier meine Erfahrung als derjenige, der dann hinterher aufräumt oder z.T. auch die Rettungsarbeiten unterstützt.

die häufigsten unfälle passieren nachwievor bei pkws, inzwischen haben die geier von der presse auch hier oben einen reporter, der bei schwerem VU mit personenschaden sofort mit seiner kamera da ist. die unfälle mit lkw's sind eben medienwirksamer. wir hatten hier oben im letzten jahr 17 verkehrstote, davon 1 fahrradfahrer, 1 fußgänger, 3 motorradfahrer und 12 pkw-fahrer. 5 große unfälle mit mehr als 3 beteiligten Fahrzeugen, hier waren auch jeweils lkw involviert. bei einem davon spielten die pkw's pingpong auf der strasse und wurden dann von einem lkw erfasst siehe dazu einen fast identischen (Unfall A2). bei einem anderen in einer kurve fehlte jede absicherung (nicht mal warnblinklicht) und der lkw hatte pech als nächstes zu kommen (er fuhr nur 65, war landstrasse). bei llediglich 6 von 21 lkw unfälle waren die lkw-fahrer schuld an der misere. wobei 4 wegen unaufmerksamkeit von der strasse abkamen und 2 auf langsamere fahrzeuge auffuhren. aber zum eigentlichen problem: das war das schwerste busunglück seit 15 jahren und es wird immer wieder vorkommen. was zunimmt, sind die unfälle, die darauf beruhen, das auf den stehenden verkehr aufgefahren wird. da hilft kein überholverbot oder 60 auf der autobahn. das problem ist die monotonie. auf einer strecke mit 0 abwechslung läßt die konzentration nach, ob man will oder nicht. desweiteren, wenn 60 für lkw auf autobahn, dann ist auch 100 oder 120 für pkw nicht mehr fern, denn der geschwindigkeitsunterschied wäre dann viel zu groß und ein paar mehr pkw würden an hinteren stoßstangen von lkw zerschellen, denn autofahrer, haben genau das gleiche problem, unaufmerksamkeit... wir haben hier den kompletten lkw-verkehr von den häfen ins ruhrgebiet und nach holland, eine mehrspurige bundesstrasse, einen tunnel und hin und wieder muß ich auf die andere seite zur autobahn. dazu kommt der komplette touristenverkehr vom ruhrgebiet und holland, die zu uns und ins cuxland wollen. wobei touristen unfallverursacher nummer 1 in der saison sind, wegen unkenntnis, unaufmerksamkeit und ich nen es mal provokation (24 km ohne überholmöglichkeit bei stärkerem verkehr und dann wird z.T. nur 50 gefahren um auch alles anzuschauen, haben aber noch 1 woche urlaub vor sich...) im winter sind es falsches überholen und zu schnell (bei glätte, schlechte sicht).

ich weiß, ein roman, doch es hilft kein jammern, es muß der verkehrsfluß verbessert werden, da hilft es nicht einzelne einzubremsen, wenn dann alle und zwar in ähnlicher richtung, soll heißen, der geschwindigkeitsunterschied zwischen den verkehrsteilnehmern sollte reduziert werden und vorallem besser vor gefahrenstellen gewarnt werden, wie durch verkehrsleitanlagen oder ähnliches. die schilderbrücken auf der a2 helfen da aus meiner sicht schon besser als ein blaulicht, das ich wegen des verkehrsaufkommens sowieso nicht sehe... desweiteren sind die pannenstreifen zu schmal, komm ich auf die weiße linie rasier ich ja schon alles weg, was da steht, aber das kostet und damit wird wohl alles bleiben wie bisher oder es werden maßnahmen im schnellschuß ergriffen die das problem nicht lösen sondern verlagern...

Es werden immer die Unfälle mit Beteiligung von LKW hochstilisiert. Einerseits verständlich, da es bei Unfällen mit LKW-Beteiligung nun einmal um folgenschwerere Unfälle handelt, als bei Unfällen mit nur PKW-Beteiligung. Andererseits ist die Anzahl der LKW-Unfälle im Vergleich zu den reinen PKW-Unfällen verschwindend gering.

Logisch ist auch, dass ein Berufskraftfahrer einer höheren Unfallgefahr ausgesetzt ist, als ein Büroangestellter.

Das Problem ist und bleibt halt der Mensch. Wo Menschen tätig sind, passieren Fehler. Das ist so und wird sich auch nie ändern.

Niemand wird freiwillig oder absichtlich einen Unfall herbeiführen. Jeder der beruflich ein Fahrzeug lenkt, weiß darum, dass sehr schnell einmal ein Moment der Unschtsamkeit eintritt. Bedingt durch die Monotonie und der Routine, kommt es schnell einmal dazu, dass ein Fahrer unkonzentriert ist. Schon kann es passiert sein. Ausser sich selber immer wieder zur Ordnung, sprich zur Konzentration zu rufen, kann man da nichts gegen tun.

Nimmt man die ständig steigenden Zahlen der zugelassenen Fahrzeuge im Vergelich mit den ständig sinkenden Unfallzahlen, so haben wir bereits ein sehr sicheres Verkehrssystem. Auch Strafen schützen da nicht!!

Viel schlimmer als das Unfälle passieren, empfinde ich das Verhalten und die Ignoranz vieler Kollegen. Früher wurde geholfen, heute wird sensationslüstern Gestarrt und weitergefahren. Vielen ist ein Termin wichtiger als ein Menschenleben.

Gruß
Michaelsen

Moin

ich fahre seit 19 Jahren lkw,hatte noch nie einen vehrkehrsunfall und habe auch keine
punkte in flensburg.

das problem der meisten kolegen ist, nicht ausgeschlafen und zu dichtes auffahren.

das zauberwort heist sicherheitsabstand


gruss katerlupo

Moin,
mein senf dazu:

Ich sehe sehr oft das manche Fahrer (egal ob Mopped, PKW, Transporter) sich anscheinend nur gut fühlen wenn sie mal richtig Gas geben können.

Man muss für die Dummheit der anderen mitdenken und darf nicht selber durch deren Aktionen aggressiv werden. Ich weiß es ist nicht immer leicht ruhig zu bleiben.
Aber wenn man ruhig bleibt fährt man viel entspannter und kommt trotzdem pünktlich an sein Ziel. UND dadurch sieht man leichter die Fehler der anderen.

Lasst den BMWprotz doch einfach vorbei und schon nervt er nicht mehr.


LKW-Fahrer sind mir bisher noch nicht so oft blöd aufgefallen,
meistens sind es Audi-Opa oder Krawattenidioten.