3-Achs Planenauflieger mit Bordwänden gesucht

    • Der Schwarzmüller hat doch den Kässbohrer Mist nachgebaut , und die Kögelbude ist doch auf den Ruinen vom Kässbohrer entstanden nur waren die so schlau und haben den Achsendreck vom Ollen Karl nicht mehr verwendet . Sach blos da baut einer von den Balkanziegen diesen Mist nach . Na hoffendlich mit orginal Kässbohrerachse und Bremsen , das würde ich denen gönnen 8o 8o 8o 8o 8o Fällt mir gerade ein , mir hat mal einer gesagt warum er Spritsparender unterwegs wär als ich ?( Ich hätte nen Kässbohrer mit BPW die hätten sooo Breite Radlager , er hätte einen mit Kässbohrerachsen da wären die Radlager viel schmaler und über den Rollwiderstand ..... ?( :D :D :D :D Kann auch am wenden liegen du solltes immer mit der Erdumdrehung wenden nie dagegen hat was mit Erdanziehung zutun :D :D :D :D

    • Kässbohrer Tank und Silo wurde 2002 von Tirsan gekauft. Die Kesselwagen werden heute in Adapazari gebaut. Talson und Hendricks sind auch Tirsan- Marken. Kässbohrer- Achsen gibt es seit 1993 bei uns nicht mehr. Die Fertigungsanlagen in Burtenbach wurden nach China verkauft. @Zwergheinrich: Welches Magnetventil geht denn kaputt? Das kann höchstens die Liftachssteuerung sein. Du hast ja heute auch kein pneumatisches Luftfederventil mehr. Da ist nur noch ein Wegsensor. Und wenn die Werkstatt erzählt, sie müsse den EBS- Modulator wechseln, weil ein Magnetventil kaputt ist, dann hat sie keine Ahnung. Übrigens kann der Kunde verlangen, dass erst der Fehlerspeicher ausgelesen wird. Und das Ergebnis ist dem Kunden vorzulegen.

    • Also werden sie in der Türkei gebaut! Planenbeschriftung hat auch Kässbohrer!

      Ventile gingen früher immer mal zu bruch, die Lufttrockener haben das nicht geleistet was sie heute leisten.

      Volvo hat mal eine Serie Kompressorren verbaut aus München, die haben mehr Öl durch gejagt wie ein Motor nach 1 Million.

      Kässbohrer war der Mercedes unter den Aufliegern und Anhängern und was Rang und Namen hatte hat die gefahren!

      Habe die überwiegend für Schrott und Getreide ein gesetzt, da haben die Bordwände gestanden!

      Trailermann, kennst du auch die Luft-Wasser-Federung?

      Meine Naxtra Mulde hat die gehabt!

      Mich hat der Blitz getroffen als ich die dicke Luftleitung gelöst habe und die grüne Brühe kam raus, kannte sie ja auch nicht!

    • Nun ja, glaube eher weniger das Auflieger falsch beladen/überladen !

      80& ist mei mir Liftachse oben ....


      Warum gehen die Kögel dann nicht auch hinüber ? Hatte mit Federspeicher nie Probs, aber bei 2 Schmitz bestimmt 4 Stück !
      Kögel hatte ich sonst Daimler Achsen, Schmitz SAF.

      Klar, wenn Federspeicher usw. hinüber ist Zuliefererproblem, Schmitz meinte selber hätten damals bei Wabco Probleme gehabt. Dummerweise hab ich aber den Auflieger als MARKE gekauft, was interessieren mich das Zulieferer ?
      Zudem gefielen mir mein Schmitz nicht die Rungen, da mußte ich immer gekloppne das sie wieder in der Stellung waren das die Bretter reinpaßten. Und das verzinkte Chassis sah nach 2 Jahren auch irgendwie schyce aus.
      Alktenberge sind für mich 50 KM, Burtenbach 550 ...

      @Thommy: Meritor Achsen waren auch glaub nicht so der Renner, und nach 5 Jahren werden bei mir eh Auflieger getauscht ... ;)


      Ach ja, und bezüglich Art des Aufliegers: Für pal. ware und alles "normale" wird der Bordwandauflieger mit Plane nicht schlecht sein, aber für Breite Sachen und 20" Container nicht zu gebrauchen !
      Also nicht persönlich nehmen Hermann :D :D
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.

    • Jupiter schrieb:

      Ach ja, und bezüglich Art des Aufliegers: Für pal. ware und alles "normale" wird der Bordwandauflieger mit Plane nicht schlecht sein, aber für Breite Sachen und 20" Container nicht zu gebrauchen !
      Also nicht persönlich nehmen Hermann

      @Ralf, in die heutigen bekommt man sie rein!

      In die alten mit den verstärkten Rungen hinten nur oben und heute nur von hinten, es sei man nimmt das Verdeck vom Mega dann kann man auch die Paletten von 2,70 m Höhe laden, aber zieht sich die Plane schlecht und die Durchladehöhe leidet oder dann als Hubdach!

      Ich habe mir mal in Gotha Auflieger angeschaut die sehr preiswert waren, da Export Auftrag geplatzt.

      Da standen auch Auflieger die die Containerverschlüsse eingebaut hatten!

      Man darf nicht von der Stange kaufen bei Schmitz!


      Aber wie das so ist, der Verkäufer bietet das normale an das er mit dem Mitbewerber seinen Preis halten kann!

      Wenn man bei Händlern kauft die wissen oftmals nicht was es alles gibt!

      Die leichte Ausführung beinhaltet 19,5 Bremsen, nee mein lieber da kommen 22,5 er rein!

      Der Starverkäufer ist leider in Rente, war der der am meisten Schmitz in D verkauft hat!

      Top Kerl, bei den letzten, Hermann du weist alu und Stahl haben angezogen und ich brauche 800 € mehr.Da wurde nicht um die Wurst geredet!

      Einmal kam die SZM und sie konnten den Termin nicht halten!

      Haben bei Witteler in Brilon dir einen Mietauflieger klar gemacht. Ich mit den tel. das ich einen Bordwand brauche und war zur Abholung bereit!

      Am selben Tag war dann der Brief in der Post, hatte an der Planenbeschriftung gelegen, die kamen nicht nach!

      Der erste Schmitz da hat er sich in der Planenfarbe vertan, nach einem Jahr hoch bekam ich eine neue!

      Garantieabwicklung im Werk zum kotzen, man muss immer zu einem Händler gehen, da läuft es wie geschmiert wenn mal was ist!

      Alle Riegel waren nach 9 Monate verrostet, alle neu gemacht!

      Ich wusste ja warum die gerostet waren, Russen Kuhfälle nach Italien gefahren!

    • Um den unstillen Mitleser zu ärgern, hier ein kurzer Bericht zum jetzt 3 Jahre alten berger Light:

      Ca. 540tkm im meist schweren Getränkeeinsatz auf der Uhr, noch nichts tauschen müssen, also alles (außer Reifen) incl. Bremsen (22,5er), Luftbälge usw. noch Original.

      Letzte Woche HU: Ohne Probs drüber. Leichter Rostansatz im Fahrgestell ist da, aber zurzeit nur ein optischer Mangel. Geschweißt werden musste am Fahrgestell nichts. Das größte Problem war ein Wackeldingsda am Rücklicht, da musste ich immer gegen treten damit es leuchtet. Allerdings kann während der Fahrt ja keiner hinterher laufen. :thumbsup:

      Lediglich am Aufbau wurde wegen Verlängerung des Zertels was beanstandet. Wegen den zarten Staplerfahrern musste an 3 Stellen kleine Risse geschweißt, bzw. Rungentaschen etc. gerichtet werden, alles in allem ca. 1,5 Stunden Aufwand.

      Ich kann wirklich nicht meckern, zumal ich dem Teil eine Laufzeit von 3 Jahren gegeben hatte...wird jetzt verlängert. ;)

    • trailerman schrieb:

      Welches Magnetventil geht denn kaputt? Das kann höchstens die Liftachssteuerung sein. Du

      Heben + Senken an einem BDF Anhänger, ist ein Wabco teil . Wenn du vergisst den Hänger wieder auf höhe zubrinen und du geschwindigkeit X erreicht hast holt sich der anhänger selber die Fahrhöhe und das ding funkt ins ABS rein und da du ABS für Tüv und SP brauchst mußte tauschen . Das Ventil liegt so bei 480 das Magnetteil kostet so um die 70 und sieht aus wie ein dickwandiges Rohr und sitzt unter dem Ventil gehalten von einem Metallklipp. Für den austausch brauchste 2 Min. und nen Schraubendreher . Doof ist nur du hast nen ABS Fehler , ja toll , wo zu Teufel , also Werkstatt und ausmessen . Wenn dieses blöde Ding nicht verbaut wäre ging es auch nicht kaputt , ich brauch das nicht , im Gegenteil wenn ich WB abstelle und quer über den Hof fahre um andere aufzunehmen würde ich es schön finden wenn der hänger die eingestellte höhe halten würd und nicht noch aussteigen müßte , ich bin von Haus aus Faul . Ich hatte das jetzt 2 X erste Mal Ventil komplett zweites mal das Ersatzteil , jetzt sofort wieder nachbestellt . Gut das Stellventil hab ich jetzt in Neu liegen , werd ich auch irgendwann brauchen und das an einem 2 Jahre alten hänger was kaputt geht ist so , aber es nervt , du mußt die Karre raus ziehen , zur Werkstatt fahren , vorher telefonieren wegen Termin , weil alle könne nicht auslesen und und und , früher war son Zeug nicht verbaut ging auch , sogar besser .

    • zwergheinrich schrieb:

      trailerman schrieb:

      Welches Magnetventil geht denn kaputt? Das kann höchstens die Liftachssteuerung sein. Du

      Heben + Senken an einem BDF Anhänger, ist ein Wabco teil . Wenn du vergisst den Hänger wieder auf höhe zubrinen und du geschwindigkeit X erreicht hast holt sich der anhänger selber die Fahrhöhe und das ding funkt ins ABS rein und da du ABS für Tüv und SP brauchst mußte tauschen . Das Ventil liegt so bei 480 das Magnetteil kostet so um die 70 und sieht aus wie ein dickwandiges Rohr und sitzt unter dem Ventil gehalten von einem Metallklipp. Für den austausch brauchste 2 Min. und nen Schraubendreher . Doof ist nur du hast nen ABS Fehler , ja toll , wo zu Teufel , also Werkstatt und ausmessen . Wenn dieses blöde Ding nicht verbaut wäre ging es auch nicht kaputt , ich brauch das nicht , im Gegenteil wenn ich WB abstelle und quer über den Hof fahre um andere aufzunehmen würde ich es schön finden wenn der hänger die eingestellte höhe halten würd und nicht noch aussteigen müßte , ich bin von Haus aus Faul . Ich hatte das jetzt 2 X erste Mal Ventil komplett zweites mal das Ersatzteil , jetzt sofort wieder nachbestellt . Gut das Stellventil hab ich jetzt in Neu liegen , werd ich auch irgendwann brauchen und das an einem 2 Jahre alten hänger was kaputt geht ist so , aber es nervt , du mußt die Karre raus ziehen , zur Werkstatt fahren , vorher telefonieren wegen Termin , weil alle könne nicht auslesen und und und , früher war son Zeug nicht verbaut ging auch , sogar besser .

      Ja meins war auch schon hin im ersten Jahr!

      Warum haben sie das verbaut???

      Weil die Volltrottel entweder mit ausgefahrener Luftfederung gefahren sind oder mit ab gelassener Luftfederung!

      Ihr glaubt mir ja nicht, hast du in einer Rassezucht erstmal der Wurm drin, bekommst ihn nicht wieder raus!

      Man sollte ihnen die Klö.... nehmen!

    • Wechselanhänger mit Drehschieber mit reset to ride. Wer hat das denn verbrochen? Das braucht kein Mensch. Wechselkutscher bedienen die Dinger zehnmal am Tag. Das Problem ist, wenn der Magnetschalter eine Macke hat, geben ABS und EBS eine Fehlermeldung. Dann muss man das Kabel am Modulator abbauen und im Parametersatz den Eintrag ISS1 löschen. Wenn der Modulator nichts von einem angeschlossenen Magneten weiß, kann er gegen den auch nicht meckern. Das müsste die Werkstatt aber wissen. Wenn ISS eingetragen ist wird beim Wabco TEBS bei - einstellbaren km/h - ein 24V- Strom auf den Magneten gegeben. Der drückt den Steuerkolben in Fahrtposition. Mehr passiert da nicht. Also: Kabel abbauen, Leer- Stopfen am Modulator nicht vergessen, Parametrierung ändern, gut ist´s. Nix da neues Ventil einbauen.

    • trailerman schrieb:

      Wechselanhänger mit Drehschieber mit reset to ride. Wer hat das denn verbrochen? Das braucht kein Mensch. Wechselkutscher bedienen die Dinger zehnmal am Tag. Das Problem ist, wenn der Magnetschalter eine Macke hat, geben ABS und EBS eine Fehlermeldung. Dann muss man das Kabel am Modulator abbauen und im Parametersatz den Eintrag ISS1 löschen. Wenn der Modulator nichts von einem angeschlossenen Magneten weiß, kann er gegen den auch nicht meckern. Das müsste die Werkstatt aber wissen. Wenn ISS eingetragen ist wird beim Wabco TEBS bei - einstellbaren km/h - ein 24V- Strom auf den Magneten gegeben. Der drückt den Steuerkolben in Fahrtposition. Mehr passiert da nicht. Also: Kabel abbauen, Leer- Stopfen am Modulator nicht vergessen, Parametrierung ändern, gut ist´s. Nix da neues Ventil einbauen.


      Probier ich mal , alle 2 Jahre son Furzmagnet , für 70 Kröten , macht mich nicht reicher oder ärmer , gut ich hab 2 von diesen doofen Anhängern somit 4 ventile , nur es Nervt und das das Ersatzteil keiner da hat zeigt doch wie Werkstätten , Zubehör und Hersteller mit dir umgehen . Ehrlicher Weise muß ich sagen hat der Meister in der Daimler Bude gesagt , mußt du kucken ich meine das Ding gibts einzeln .