Zu wenige LKW-Fahrer bilden sich weiter

Als Inhaber einer Firma, die sich u.a. auch mit der Weiterbildung BKrFQG beschäftigt, kann ich den Bericht des Frederööffners aus dem Trucker nur bestätigen - es wird für viele Fahrer spätestens nächstes Jahr um diese Zeit ein böses Erwachen geben, da es dann mit den begehrten Samstagsterminen wohl fast nicht mehr klappen wird. Viele Firmen (vor allem kleine TU und Werkverkehr) haben nach meinen Erfahrungen wenig oder keine Ahnung über die gesetzlichen Vorschriften.

Würde denjenigen, die demnächst altershalber den FS verlängern müssen, raten, die Weiterbildung abzuschließen und gleich mit eintragen zu lassen. LRA-Kosten für neuen Kartenführerschein in Ba-Wü incl. Kennzahl '95' ca. € 65,00.

Aktuell wird von den meisten bestehenden und potentiellen auf die abgelehnte 'de minimis' Förderung verwiesen und nichts gemacht. Habe bis auf 2 Ausnahmen bisher nur Kunden, die ihren Fahrern die Weiterbildungs-Module komplett bezahlen. Es gibt natürlich auch (renommierte) Firmen, die der Meinung sind, daß ein Fahrer alles selbst bezahlen muß, weil er schließlich ja bei Ihnen für gutes Gewld arbeiten will und somit ein hoher Kostenfaktor ist.....

Achso: bin einer der noch wenigen mit FS-Eintrag '95'.......

Spricht außer den Mehrkosten etwas dagegen die Führerscheinverlängerung nächstes Jahr zu machen, aber erst in 2014 den 95er eintragen zu lassen?

Wie geschrieben, die Module habe ich, weiß aber noch nicht ob ich nach 2019 noch hinterm Steuer in die Landschaft gucke.

Ich schau mal Jochen, vielleicht lasse ich auch alles direkt eintragen. Ab 2014 dann jedes Jahr wieder ein Modul (mache ich bei einer "befreundeten" Spedition mit deren Fahrern) und wie lange ich auf dem Bock sitze kann ich noch nicht sagen.

Bezüglich Auffrischungskurse hast du auf jeden Fall recht.

Andere Länder andere Gesetze und Italien hat das seit September 2008 schon realisiert.

Deutscher Bus und Deutscher Fahrer, dürfen sie keine Probleme machen

Italienischer LKW und Deutscher Fahrer ohne, kostet den Fahrer 3500 € Sicherheitshinterlegung und 2-4 Tage Hotel.

In Südtirol und angrenzenden Provinzen null Probs aber ich kenne einen den haben sie Freitags in Cuneo hoch genommen

Was der TU hinter legen musste konnte er mir nicht sagen nur den Tag wo der Gerichtstermin angesetzt war.

Hat man Hauptsächlich wegen den Schwarzarbeitern von Jugo und Ostblock gemacht

Nun da unten tun die Verbände was und lassen die Regierung ausführen.

Solche Gesetze sind kleine Nebenwirkungen die bei den Streiks mit der Regierung aus gehandelt werden.

So zur Zahlung der Module. Wer will einen Arbeitsplatz der soll auch die Module zahlen.

Was ich nicht kann verstehen das TU den Fahrern Touren aufbrummen das sie am Samstag nicht teilnehmen können.

Ich würde es so machen, Betriebszugehörige über 5 Jahre würden die Module bezahlt werden, darunter zahlt der Fahrer selbst und die Kosten auf die Laufzeit auf geteilt und pro Monat auszahlen da er ja dann ein Profi ist.

Habe ich mit dem Gefahrgutschein auch gemacht, am Jahresende gab es ein viertel von den Kosten oder anteilig der gearbeiteten Monate.

Ich habe keine Lust den Fahrern das im vorraus zu zahlen, dass dann ein anderer Depp von TU den Nutzen hat.

Übrigens wer bezahlt mir die Nachschulung oder die Schulung zum Gefahrgutbeauftragter?