Wochenendruhezeit

    • Wochenendruhezeit

      Hallo,

      da es mein erster Beitrag ist, möchte ich mich kurz vorstellen, heißte Paterbraun, bin Mitte 40 und lebe im Süden der
      Republik. Ich bin Disponent in einem mittelständigem Unternehmen.


      Vor einigen Tagen hatte ich eine Diskussion mit der Geschäftsleitung, es ging um die Wochenendruhezeiten der Fahrer.

      Meine Meinung ist wie unten aufgeführt, dass ein Fahrer ein Wochenende fahren kann, davor und danach aber das
      Wochenende frei haben muss.

      Die Meinung der Geschäftsleitung ist, dass ich es nicht so eng sehen sollte und die Geschäftsleitung hier die volle Verantwortung
      übernehmen würde und ich wäre damit als Disponent aus der Verantwortung.

      Und genau hier möchte ich die Frage stellen. Ist es tatsächlich so? Ich kann es mir nicht vorstellen, besonders da ja hier auch
      alles nur mündlich gesprochen wurde.

      Man stelle sich das schlimmste vor was passieren kann. Der Fahrer x macht an dem zweiten Wochenende in folge in dem er
      unterwegs ist ein Unfall oder schlimmer er kommt ums leben, nehmen wir mal das schlimmste an.

      Es würden fragen aufkommen, warum der Fahrer überhaupt unterwegs war. Inwieweit wäre ich in der Haftung?



      Anbei der oben erwähnte Text:

      Auch eine verkürzte Wochenendruhezeit ist für Lkw-Fahrer möglich, allerdings nur zu folgenden Bedingungen:
      1. in der ersten Woche muss eine volle wöchentliche Ruhezeit von 45 Stunden eingehalten werden
      2. die Ruhezeit in der zweiten Woche kann verkürzt werden, allerdings nur auf mindestens 24 Stunden, nicht weniger
      3. in der drauffolgenden dritten Woche muss wieder eine volle Wochenruhezeit von 45 Stunden eingehalten werden
      4. die ausstehenden 21 Stunden Ruhezeit aus der der zweiten Woche sind innerhalb der nächsten drei Wochen (Woche 4 bis 6) nachzuholen
      5. die nachgeholte Ruhezeit muss direkt im Anschluss an eine tägliche Ruhezeit – in dem Fall müsste der Fahrer mindestens 30 Stunden am Stück Pause machen – oder an eine komplette wöchentliche Ruhezeit genommen werden – dann hätte der Fahrer mindestens 66 Stunden am Stück von der Arbeit zu ruhe
      Quelle: Ruhezeiten für Lkw-Fahrer: Ist Verkürzen möglich? 2021
    • solange Du nicht Verkehrsleiter im Unternehmen bist oder einer die Verantwortung für die Lenk und Ruhezeiten in den Arbeitsvertrag geschrieben hat, aber eigentlich ist trotzdem der Verkehrsleiter der dumme, bist du eigentlich raus.

      Siehe VO(EU)1071/2009 eur-lex.europa.eu/legal-conten…=CELEX:32009R1071&from=DE

      übrigens, auch der Geschäftsführer ist nicht der dumme sondern immer der Verkehrsleiter. dieser trägt die tatsächliche Verantwortung im Unternehmen und hat ALLE Überwachungspflichten. Er darf Dich sogar abmahnen.

      ach so, solange es kein grenzüberschreitender Verketr ist, hast Du Recht. aber wenns ins Ausland geht, gehen auch 2 verkürzte WE hintereinander
    • Moin

      So weit stimmt das mit den ruhezeiten nur müssen diese am ende 3. woche ausgeglichen sein ... Egal ob in kombi mit tagesruhezeit oder wochenruhezeit ...

      Ferner gilt die 2*malige verkürzung der wochenruhezeit auf 24h nur wenn a der fahrer nicht in dem land wo die ruhezeit gemacht hat seinen wohnsitz hat ... B die firma in diesem land nicht ihren betriebssitz oder eine niederlassung hat.

      Beispiel ein dänischer frachtführer mit einer deutschen niederlassung, darf seinen polnischen fahrer werder in dk noch in pl noch in d seinen fahrer 2* hinter einander verkrüzen lassen

      Ich bin gerade dabei zu prüfen inwiefern das auch für fähren gilt insbesondere die, die über 19h fahren , denn dort gibt es ja auch sonderregelungen
    • Paterbraun schrieb:

      Die Meinung der Geschäftsleitung ist, dass ich es nicht so eng sehen sollte und die Geschäftsleitung hier die volle Verantwortung
      übernehmen würde und ich wäre damit als Disponent aus der Verantwortung.
      Es wurde ja schon alles geschrieben. Ich würde nur noch anmerken wollen,, daß GF öfters mal unter Alzheimer leiden. Verlange das doch einfach mal schriftlich. ^^
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    • also mich würde ja mal interessieren, welche nationalität die kraftfahrer haben die so etwas mitmachen, sorry aber der ganze fred hier erinnert mich doch eher an truckerstammtisch und nicht an die realität, und wenn selbst die gl angeblich so etwas anordnet, dann ist es sicher ein laden der entweder auch nur aus schaumschlägern besteht oder schon kurz vo0r der pleite ist, ergo lohnt es sich nicht einen komentar dem frederöffner zu geben :P
    • Wennst ab und an mal International unterwegs bist, kan man sich diese Fragen durchaus stellen !

      Ich bin zwar analog unterwegs, aber wenn ich Verstärkung dabei habe, kommt das Thema schon mal auf ....
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    • Bei uns in der Fa. ist das auch nicht die Regel, kann aber mal passieren vor allem, wenn einer lieber im Auto als bei der Muhme zu Hause ist.

      Ich selber bin auch schon nach dem Hören des Wetterberichtes Sonnabend Vormittag wieder los, weil im Zielgebiet Sauerland starke Schneefälle angedacht waren und ich nicht im Chaos stehen wollte. Bis Wilnsdorf und dort WE gemacht, halbe Stunde vor dem Ziel.
      Der Schnee kam tatsächlich und ich war trotzdem fast pünktlich. Das fast, weil ich leider vom Rasthof 5 min zu spät los bin.

      Warum ?

      Weil vor mir am letzten Berg ein leerer Sattelzug den Berg nicht hochkam. Der stand im Weg. nachdem der Winterdienst durch war, versuchte er es erneut. hab ihn dann weggejagt, bin angefahren und dann mit Getriebe in manuell-Stellung in der 5 den Berg hoch. Beim Kunden entladen und als ich nach 1,5 Stunden fertig war ( mit dem Aufspriegeln des Tautis ) kam dann die leere Kutsche. Ich bin da freiwillig und nach Absprache mit dem Chef passend los..