Wo und wie werden Container nach dem Verschiffen entladen?

    • Wo und wie werden Container nach dem Verschiffen entladen?

      Hallo zusammen,

      meine Masterarbeit befasst sich mit dem Thema: Auswirkungen auf die Supply Chain durch ein automatisiertes Entladesystem (Stückgut aus Container).
      Dafür wäre es sehr wichtig zu wissen, wo Container nach dem Verschiffen entladen werden: Meist im Hafen oder erst beim Empfänger oder in einem Logistikzentrum o.ä.? Finde da leider keine Quellen zu.
      Auch findet man leider keine Angaben zum Entladeprozess selbst. Gibt es da vielleicht allgemeine Angaben, wie lange z.B. 2 Personen benötigen um einen 40 Fuß Container voller Kartons zu entladen?

      Infos jeder Art wären Toll!

      Danke!

    • RE: Wo und wie werden Container nach dem Verschiffen entladen?

      Zausen schrieb:

      Hallo zusammen,

      meine Masterarbeit befasst sich mit dem Thema: Auswirkungen auf die Supply Chain durch ein automatisiertes Entladesystem (Stückgut aus Container).
      Dafür wäre es sehr wichtig zu wissen, wo Container nach dem Verschiffen entladen werden: Meist im Hafen oder erst beim Empfänger oder in einem Logistikzentrum o.ä.? Finde da leider keine Quellen zu.
      Auch findet man leider keine Angaben zum Entladeprozess selbst. Gibt es da vielleicht allgemeine Angaben, wie lange z.B. 2 Personen benötigen um einen 40 Fuß Container voller Kartons zu entladen?

      Infos jeder Art wären Toll!

      Danke!


      Da haben wir es wieder, -hochtrabende Master-Gänge belegen, aber noch nicht mal ANSATZWEISE versucht, selber zu denken! :cursing:
      Schon mal auf der Autobahn oder an einer Bahntrasse gestanden und die Augen aufgemacht? Vielleicht auch auf Lkw oder Bahnwagons die Blechbüchsen gesehen?

      Ja? Toll! Dann nochmal die Fragestellung der Entladeorte überlegen! :whistling:

      Die 2. Frage, ohne selber mal wenigstens 1% selber zu überlegen :cursing:
      Entladezeiten: was für ALLGEMEINE Angaben erwartest du???? Ein Container, z.B. chinesische Turnschuhe, Kartons, lose im Container gestapelt, oder eine Ladung Bitumen, aus Schwarzafrika, in Fässern auf Einwegpaletten, mit Hubwagen oder Stapler greifbar, da liegen Welten in der Entladezeit dazwischen und sind überhaubt nicht vergleichbar!

      Bevor gleich das Geheule los geht:
      Meine Antworten haben nichts mit Insiderwissen zu tun(obwohl zwangsläufig und selbstverständlich vorhanden), sondern sind zu 50% durch eigenes Denken und 30 % durch diverse TV-Dokus ermittelbar, nur die restl. 20% reine Fachfragen kann / braucht ein Neuling nicht zu wissen bzw. kann sich die Antworten darauf in Foren wie diesem aneignen.
      +++ Ich bin nicht gestört, ich bin nur verhaltensoriginell +++

    • F8889 schrieb:

      Zausen schrieb:

      Hallo zusammen,

      meine Masterarbeit befasst sich mit dem Thema: Auswirkungen auf die Supply Chain durch ein automatisiertes Entladesystem (Stückgut aus Container).
      Dafür wäre es sehr wichtig zu wissen, wo Container nach dem Verschiffen entladen werden: Meist im Hafen oder erst beim Empfänger oder in einem Logistikzentrum o.ä.? Finde da leider keine Quellen zu.
      Auch findet man leider keine Angaben zum Entladeprozess selbst. Gibt es da vielleicht allgemeine Angaben, wie lange z.B. 2 Personen benötigen um einen 40 Fuß Container voller Kartons zu entladen?

      Infos jeder Art wären Toll!

      Danke!


      Da haben wir es wieder, -hochtrabende Master-Gänge belegen, aber noch nicht mal ANSATZWEISE versucht, selber zu denken! :cursing:
      Schon mal auf der Autobahn oder an einer Bahntrasse gestanden und die Augen aufgemacht? Vielleicht auch auf Lkw oder Bahnwagons die Blechbüchsen gesehen?

      Ja? Toll! Dann nochmal die Fragestellung der Entladeorte überlegen! :whistling:

      Die 2. Frage, ohne selber mal wenigstens 1% selber zu überlegen :cursing:
      Entladezeiten: was für ALLGEMEINE Angaben erwartest du???? Ein Container, z.B. chinesische Turnschuhe, Kartons, lose im Container gestapelt, oder eine Ladung Bitumen, aus Schwarzafrika, in Fässern auf Einwegpaletten, mit Hubwagen oder Stapler greifbar, da liegen Welten in der Entladezeit dazwischen und sind überhaubt nicht vergleichbar!

      Bevor gleich das Geheule los geht:
      Meine Antworten haben nichts mit Insiderwissen zu tun(obwohl zwangsläufig und selbstverständlich vorhanden), sondern sind zu 50% durch eigenes Denken und 30 % durch diverse TV-Dokus ermittelbar, nur die restl. 20% reine Fachfragen kann / braucht ein Neuling nicht zu wissen bzw. kann sich die Antworten darauf in Foren wie diesem aneignen.

      F8889 schrieb:

      Bevor gleich das Geheule los geht:
      Meine Antworten haben nichts mit Insiderwissen zu tun(obwohl zwangsläufig und selbstverständlich vorhanden), sondern sind zu 50% durch eigenes Denken und 30 % durch diverse TV-Dokus ermittelbar, nur die restl. 20% reine Fachfragen kann / braucht ein Neuling nicht zu wissen bzw. kann sich die Antworten darauf in Foren wie diesem aneignen.

      F8889 schrieb:

      Die 2. Frage, ohne selber mal wenigstens 1% selber zu überlegen
      Entladezeiten: was für ALLGEMEINE Angaben erwartest du???? Ein Container, z.B. chinesische Turnschuhe, Kartons, lose im Container gestapelt, oder eine Ladung Bitumen, aus Schwarzafrika, in Fässern auf Einwegpaletten, mit Hubwagen oder Stapler greifbar, da liegen Welten in der Entladezeit dazwischen und sind überhaubt nicht vergleichbar!

      F8889 schrieb:

      Ja? Toll! Dann nochmal die Fragestellung der Entladeorte überlegen!

      F8889 schrieb:

      Da haben wir es wieder, -hochtrabende Master-Gänge belegen, aber noch nicht mal ANSATZWEISE versucht, selber zu denken!
      Schon mal auf der Autobahn oder an einer Bahntrasse gestanden und die Augen aufgemacht? Vielleicht auch auf Lkw oder Bahnwagons die Blechbüchsen gesehen?

      F8889 schrieb:

      Danke!

      F8889 schrieb:

      Infos jeder Art wären Toll!

      F8889 schrieb:

      meine Masterarbeit befasst sich mit dem Thema: Auswirkungen auf die Supply Chain durch ein automatisiertes Entladesystem (Stückgut aus Container).
      Dafür wäre es sehr wichtig zu wissen, wo Container nach dem Verschiffen entladen werden: Meist im Hafen oder erst beim Empfänger oder in einem Logistikzentrum o.ä.? Finde da leider keine Quellen zu.
      Auch findet man leider keine Angaben zum Entladeprozess selbst. Gibt es da vielleicht allgemeine Angaben, wie lange z.B. 2 Personen benötigen um einen 40 Fuß Container voller Kartons zu entladen?

      F8889 schrieb:

      Zitat von »Zausen« Hallo zusammen,

      F8889 schrieb:

      Zausen schrieb:

      Hallo zusammen,

      meine Masterarbeit befasst sich mit dem Thema: Auswirkungen auf die Supply Chain durch ein automatisiertes Entladesystem (Stückgut aus Container).
      Dafür wäre es sehr wichtig zu wissen, wo Container nach dem Verschiffen entladen werden: Meist im Hafen oder erst beim Empfänger oder in einem Logistikzentrum o.ä.? Finde da leider keine Quellen zu.
      Auch findet man leider keine Angaben zum Entladeprozess selbst. Gibt es da vielleicht allgemeine Angaben, wie lange z.B. 2 Personen benötigen um einen 40 Fuß Container voller Kartons zu entladen?

      Infos jeder Art wären Toll!

      Danke!


      Da haben wir es wieder, -hochtrabende Master-Gänge belegen, aber noch nicht mal ANSATZWEISE versucht, selber zu denken! :cursing:
      Schon mal auf der Autobahn oder an einer Bahntrasse gestanden und die Augen aufgemacht? Vielleicht auch auf Lkw oder Bahnwagons die Blechbüchsen gesehen?

      Ja? Toll! Dann nochmal die Fragestellung der Entladeorte überlegen! :whistling:

      Die 2. Frage, ohne selber mal wenigstens 1% selber zu überlegen :cursing:
      Entladezeiten: was für ALLGEMEINE Angaben erwartest du???? Ein Container, z.B. chinesische Turnschuhe, Kartons, lose im Container gestapelt, oder eine Ladung Bitumen, aus Schwarzafrika, in Fässern auf Einwegpaletten, mit Hubwagen oder Stapler greifbar, da liegen Welten in der Entladezeit dazwischen und sind überhaubt nicht vergleichbar!

      Bevor gleich das Geheule los geht:
      Meine Antworten haben nichts mit Insiderwissen zu tun(obwohl zwangsläufig und selbstverständlich vorhanden), sondern sind zu 50% durch eigenes Denken und 30 % durch diverse TV-Dokus ermittelbar, nur die restl. 20% reine Fachfragen kann / braucht ein Neuling nicht zu wissen bzw. kann sich die Antworten darauf in Foren wie diesem aneignen.

      F8889 schrieb:

      Zausen schrieb:

      Hallo zusammen,

      meine Masterarbeit befasst sich mit dem Thema: Auswirkungen auf die Supply Chain durch ein automatisiertes Entladesystem (Stückgut aus Container).
      Dafür wäre es sehr wichtig zu wissen, wo Container nach dem Verschiffen entladen werden: Meist im Hafen oder erst beim Empfänger oder in einem Logistikzentrum o.ä.? Finde da leider keine Quellen zu.
      Auch findet man leider keine Angaben zum Entladeprozess selbst. Gibt es da vielleicht allgemeine Angaben, wie lange z.B. 2 Personen benötigen um einen 40 Fuß Container voller Kartons zu entladen?

      Infos jeder Art wären Toll!

      Danke!


      Da haben wir es wieder, -hochtrabende Master-Gänge belegen, aber noch nicht mal ANSATZWEISE versucht, selber zu denken! :cursing:
      Schon mal auf der Autobahn oder an einer Bahntrasse gestanden und die Augen aufgemacht? Vielleicht auch auf Lkw oder Bahnwagons die Blechbüchsen gesehen?

      Ja? Toll! Dann nochmal die Fragestellung der Entladeorte überlegen! :whistling:

      Die 2. Frage, ohne selber mal wenigstens 1% selber zu überlegen :cursing:
      Entladezeiten: was für ALLGEMEINE Angaben erwartest du???? Ein Container, z.B. chinesische Turnschuhe, Kartons, lose im Container gestapelt, oder eine Ladung Bitumen, aus Schwarzafrika, in Fässern auf Einwegpaletten, mit Hubwagen oder Stapler greifbar, da liegen Welten in der Entladezeit dazwischen und sind überhaubt nicht vergleichbar!

      Bevor gleich das Geheule los geht:
      Meine Antworten haben nichts mit Insiderwissen zu tun(obwohl zwangsläufig und selbstverständlich vorhanden), sondern sind zu 50% durch eigenes Denken und 30 % durch diverse TV-Dokus ermittelbar, nur die restl. 20% reine Fachfragen kann / braucht ein Neuling nicht zu wissen bzw. kann sich die Antworten darauf in Foren wie diesem aneignen.


      das eigene Gehirn einschalten ?(

      warum, geht doch auch anders!!

    • ... vor segs monatz wuste ich noch nich wie inschinör geschriben wirt, und jez binn ich ainer :thumbdown:

      ... ist auf dem Bau das gleiche. Auf dem Papier können sie die dollsten Sachen bauen, aber im Leben noch keine Schüppe in der Hand gehabt - die Basics fehlen einfach.

      Da bekommt der Begriff Master of Desaster eine ganz andere Bedeutung ;(

      ... nicht umsonst nehmen die Unternehmen gerne Studenten die freiwillig Praxissemester einschieben und sich real mit der Materie befassen die sie studieren.

    • :thumbsup: . ist auf dem Bau das gleiche. Auf dem Papier können sie die dollsten
      Sachen bauen, aber im Leben noch keine Schüppe in der Hand gehabt - die
      Basics fehlen einfach.
      oder die Zeichnungen falsch herum halten,und danach Parkplätze bauen,soll hier bei den Parkplätzen Hasetal der Fall gewesen sein,die LKW Parkbuchten sollten anders rum sein,vom Verkehr abgewand. ?(
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.

    • stillermitleser schrieb:

      Oder so wie Fahrer, noch nie in ihrem Leben was anderes gemacht als hinterm Steuer gesessen. Eindeutig besser! ?(



      ... ganz schlechter Vergleich. Das blüht uns vielleicht in der Zukunft, wenn junge Menschen den Beruf des Berufskraftfahrers erlernen und vorher nix anderes gemacht haben.

      Für die Vergangenheit gilt doch wohl eher das jeder der auf dem Bock sitzt vorher schon was anderes gemacht hat.

      Ich habe 10 Jahre Bus gefahren vor meiner Selbständigkeit, da hast Du alles auf dem Wagen gehabt, Klempner, Elektriker, Elektroniker, Bergleute, Straßenbauer, Kaufleute, und und und. Ich slebst habt davor 6 Jahre Lkw gefahren, davor ein bischen BWL studiert, als Personalsachbearbeiter gearbeitet, Industriekaufmann gelernt, beim Pflasterer und beim Gemüsebauern gejobbt, und eben immer schon Lkw gefahren, weil, wie unser Dorfdoktor das so schön formuliert hat, in unserer Familie alle mit einem Motor im Hintern auf die Welt kommen :)

      Das ist auf dem Lkw auch nicht anders.

      Eindeutig besser ist wenn man weiss wovon man redet. Und Studenten die nur die Theorie kennen und sie nicht mit der Praxis verbinden können sind mir genauso unlieb wie Bauingenieure die nicht wissen wie der polnische Handbagger mit Holzausleger zu bedienen ist.

      Als die bei Thyssen in Duisburg den letzten Hochofen gebaut haben, da haben sie Pensionäre wieder zurückgeholt die den jungen Leuten gezeigt haben wie man's macht (weiss ich allerdings nur vom Hörensagen, aber nach den Probleme die die in Übersee haben kann ich mir das gut vorstellen).

      Das ist doch wohl Fakt, Basics gehen immer mehr verloren weil dem keine Bedeutung begemessen wird, und wie Isegrim schon schreibt, auf Baustellen triffst Du es zigfach an das die Ausführenden den Kopf schütteln über das was geplant wird.

      Mein Neffe will bei mir anheuern, hat Fräser und Dreher gelernt aber einfach Lust auf die Fahrerei.

      Also für die Vergangenheit entbehrt Dein Vergleich jeglicher Grundlage, für die Zukunft wird uns das blühen, ja. Aber da der Job so vielfältig ist und Du so viele Eindrücke von außen bekommst bleibt es für die Jungs doch interessant.

      Sind halt immer andere Eindrücke die Du bekommst, ob Du einen Flughafen asphaltierst, im Untergrund einer Stadt Material lädst wo eine U-Bahn-Station gebaut wird, Material zur Bundesgartenschau fährst, dabei mithilfst einen Knast zu bauen, in den Fundamenten einer riesigen Kläranlage oder eines riesigen Hotels herumfährst, Schotter rankarrst damit darauf mal eine Arena auf Schalke gebaut werden kann. Du bist als Kutscher dicht dran, und vielleicht fehlt den Stukadenten die Bindung mit dem was sie da machen.

      Speziell bei den Containern, da werden 1000 oder 3000 Container vom Kahn geschupst, aber wer weiss schon was da drin ist, wo das hin geht, was damit gemacht wird. Vielleicht fehlt da die Identifikationsmöglichkeit.

      Aber wenn ich nicht mal weiss wo und wie die Büchsen entladen werden, hauahauahaua

      ... und dann befasse ich mich mit Lieferketten, diskutiere über Wertschöpfung, will planen, steuern, Netzwerke aufbauen? Dann frage ich mich doch auf welcher Grundlage? Auf Grundlage von nix wissen?

      ... geht garnicht, sind für mich Nieten in Nadelstreifen.

      Ich habe Respekt vor jedem der weiss was er tut. Und wenn jemand eine Masterarbeit zu so einem Thema schreibt dann erwarte ich das er seinen A...h in Bewegung setzt und sich real vor Ort mit Input versorgt, und das nicht mal eben hier im Forum abfragt.

      Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von gelöschter User 3 ()