Wer hat Erfahrung mit einem Fiat Ducato mit 150 PS Pritsche/Plane?

    • Wer hat Erfahrung mit einem Fiat Ducato mit 150 PS Pritsche/Plane?

      Bin eigentlich Sprinter Fan, aber die Fiat Ducato, 150 PS, Pritsche und Plane, Topsleeper etc, 125 L Tank usw usw kosten mich 10Tausend € weniger als ein Sprinter mit mind. gleichwertiger Ausstattung und Aufbau, zudem 7G Automatik (Wandler), die es ja beim Fiat nicht gibt. Bin da am Hinundher Schwanken. Klar ist ein Sprinter nach 4 Jahren mehr wert.

      Frage: Sind die Fiat ebenso haltbar? Oder gibt es da Mankos.
      Da ich bisher nur Sprinter fuhr, kenne ich nicht im entferntesten die Unterschiede.
      Wäre schön, wenn hier jemand Erfahrungen hat auf Fiat Ducato Langstrecke.
    • 1.Fiat ist längst nicht so haltbar wie ein MB.
      2. Wenn du 3 Tage auf ein 3 cent Ersatzteil warten muss und kein Ersatzwagen bekommst, dann bist du bei MB besser aufgehoben.
      3. Reparaturen gehen flotter bei MB
      4. Inspektionen kann man bei MB Samstags machen und bei Fiat wartest du erst mal. (Zumindest in D´dorf)
    • Also ich fahre beide, aber als Kastenwagen weil ich die Nutzlast brauche. Der Vorteil beim Fiat ist der Preis und die höhere Nutzlast bei geringerem Eigengewicht. Dafür ist der Mercedes natürlich wertstabil und im Service eine ganz andere Klasse. Ein Beispiel der Motor: Ich mache im Jahr 250.000 km und habe das Glück das die Motoren mit 500.000 kurz vor Ende der Neuwagengarantie ihre Lebenserwartung erreicht haben. Beim FIAT meist nach 400.000 km und beim Sprinter nach 500.000 Bei Mercedes gibt es dann einen Austauschmotor der nochmal 400.000 km schafft und der Wagen ist nach ca. 48 h wieder einsatzbereit. Bei FIAT hat der Austauschmotor keine 200.000 km gehalten und der Einbau dauerte rund eine Woche. Ist der Schaden bei FIAT nur einen Tag nach Ablauf der Neuwagengarantie habe ich Pech gehabt, bei Mercedes bekomme ich hingegen auch nach einem Monat drüber noch eine Kulanz.
    • Auch ohne Kontaktaufnahme per PN:
      Suche Dir, wenn Du den FIAT in die engere Wahl ziehst, einen Verkäufer mit einer für Deine Bedürfnisse angemessenen Werkstatt.
      Beispielsweise haben eine Reihe von FIAT Professional Händlern auch eine IVECO Niederlassung mit entsprechender Werkstatt.
      Die sind auch auf Kunden vorbereitet, die mit Ihrem Auto nicht nur Brötchen kaufen fahren.
    • Wir hatten mal einen Fiat Ducato 13 Wochen (!) am Stück in der Werkstatt wegen eines Getriebeschadens.

      Fiat war nicht in der Lage, kurzfristig ein Getriebe zu beschaffen. Als es dann nach 4 oder 5 Wochen endlich kam und die Werkstatt es einbauen wollte, stellte sie fest, dass es das falsche Getriebe war (Allrad). Getriebe zurück und die Wartezeit begann von vorn. So gingen 13 Wochen ins Land, unzählige Telefonanrufe und E-Mails bis hin zur Fiat-Generalvertretung Deutschland. Da kriegste echt eine Nervenkrise nach der anderen. Ist schon ein paar Jahre her, fünf oder sechs, vielleicht hat sich das inzwischen gebessert (Ich nehme es aber nicht an).

      Auch bei anderen Ducatos: Nach 150.000 bis 200.000 km fangen die kleinen Ärgernisse an, die mitunter aber 3 bis 4 Werkstattaufenthalte erforderlich machen. Mein Eindruck ist, dass Fiat-Werkstätten (ja, ich meine die Transporter-Werkstätten!) überdurchschnittlich oft schlecht qualifiziert zu sein scheinen. Oder dass die Lageristik nicht funktioniert. Linken Außenspiegel abgefahren, Werkstatt bestellt einen neuen. Es kommt: ein rechter. Werkstatt bestellt einen neuen. Es kommt: ein linker, aber ohne Heizung. Werkstatt bestellt einen neuen: Es kommt: ein linker mit Heizung, aber für einen anderen Fahrzeugtyp.
      Solche Beispiele könnte ich einige anführen.

      Die gibt es auch bei VW oder Mercedes - aber doch nicht so gehäuft.

      Ich habe mal eine Vergleichsrechnung erstellt: Anschaffungskosten plus alle Werkstattkosten über 5 Jahre.
      Da hatte ich den Produktionsausfall wegen stehender Fahrzeuge und den Wiederverkaufswert noch gar nicht mit eingerechnet, aber das Ergebnis war eindeutig.

      Ich halte VWs und MBs für überteuert und denke, die sind von der Ausstattung her übertrieben ausgestattet und ich habe auch da nicht nur gute Werkstatterfahrungen (MB: arrogantes Personal, Freitag nachmittag läuft da überhaupt nichts mehr), aber bei der preiswerten Alternative Fiat würde ich immer im Auge behalten, ob ich auf die ständige Verfügbarkeit des Fahrzeugs angewiesen bin oder nicht.

      Ist jedenfalls meine Meinung.

      Nachrag: Die Fahrzeuge, über die ich oben schrieb, sind nicht im Langstreckeneinsatz gewesen. Muss man vielleicht erwähnen.
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      www.online-fuhrparkverwaltung.de

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    • Danke für die rege Anteilnahme. War seit einiger Zeit nicht hier aufgrund Kilometsammeln mit dem Sprinter ;)
      Es gibt ja mittlerweile den ganz neuen Ducato und ich überlege mir wirklich, ein Planen Ducato zu erwerben aufgrund der hohen Nutzlast. Aber ich werde auch einen Sprinter dazuholen, Plane, 2,13 m Breite, 2,30 m Ladehöhe und 4,30 m Ladelänge. Mit Top Sleeper usw, da ich recht viele Prozente bekomme bei MB durch meine bisherige Tätigkeit als Springer bei Paketdiensten.

      Was den Service angeht, bin ich von MB überzeugt, Inspektion Samstags, viele Teile auf Lager usw usw. Da kann ich ein ganz anderes Lied singen was VW angeht, fuhr Jahre den Crafter und gabs auf. Nach 50 tausend KM Wapu im Eimer usw usw.

      Bei Fiat bin ich absoluter Neuling, wobei ich regelmäßig zu einem Fiat Händler kam, der Nutzfahrzeugservice dabei hat und da stand wochenlang ein Ducato und irgendwann traf ich den Besitzer des Ducatos, als er etwas aus seinem Fahrzeug holte...er schimpfte nur...wegen einer Kupplung steht das Teil ewig herum, so meinte er.

      Bei meinem Benz hatte ich Marderbiss, war übel. Lambdasonde im Eimer und noch viele andere Kabel beschädigt. OK, die Reparatur kostete 400 €, aber dafür hatte ich den Sprinter nach einer Stunde wieder.

      Ich bleibe größtenteils den Sprintern treu, weil ich einfach überzeug von bin. Aber einen Fiat werde ich mir zumindest anschaffen, wie gesagt, wegen der Nutzlast. Um beim Sprinter eine erhöhte Nutzlast zu haben, braucht man mindestens einen 4tonner, was der Ducato mit 3,5 hinbekommt.
      Sollte der Fiat sich als stabil erweisen, ich meine, ohne Probleme abseits des normalen Verschleißes, werden es vielleicht mehr.

      Ansonsten nochmals Danke für euere Anteilnahme :)