WB Anhänger - Lafette Bremsstellung?

luesken · 2. Januar 2013, 17:07

Hallo zusammen,

kenne das von früher her das die Bremse bei der Lafette beim "hochpumpen" gelöst sein muss, wg. Verspannung der Achsen. Wir haben immer die gelbe Leitung gelöst, und dann schwarzen Knopf am Anh.bremsventil rein (Lösestellung). Rot blieb dran damit die Luftfederung weiterhin vom Motorwagen Luft bekommt.

Wie geht das heute mit der Duomatic? Oder gibts einen extra Knopf an den Lafetten zum Lösen?
Wäre nett wenn mir einer von den WB-Kutschern das erklären könnte.

Danke!

as66 · 2. Januar 2013, 17:12

hi
warum ne leitung abmachen wenn man nur das löseventil öffnet?
denn das reicht vollkommen. wenn die bremse offen ist, ist die bremse gelöst und es entstehen keine spannungen auf den bremsscheiben und reifen. der freilauf ist ja dann gegeben.
hat also wenig mit den schläuchen zu tun

as66 · 2. Januar 2013, 17:21

nachtrag..
kleiner denkfehler von mir..
am sattel gings über den handbremshebel. wenn man den rauszieht und weiter runterdrückt, löst sich der auflieger..
achtung bei volvo... da wirkt die handbremse nicht auf den auflieger, sondern hat nen extrahebel.
ein fahrer von mir hat sich mal fast umgebracht weil er den extrahebel nicht bedient hatte und der auflieger beim öffen der sattelkupplung im abschüssigen ins rollen kam.

moritz0409 · 2. Januar 2013, 17:25

as66 Haste schon mal ne Anhängerbremse gelöst mit beiden angeschlossenen Luftschläuchen, :thumbsup:

! Zeig mir den Knopf

!

Das Löseventil (schwarz, funzt allerdings nur wenn mann beide (rot und gelb) abmacht, wenn mann gelb abmacht sind die Bremsen gelöst aber der Anhänger wird weiter mit Luft versorgt!

as66 · 2. Januar 2013, 17:29

nö, das war ja der eigentliche denkfehler. geht eben nur an der handbremse

moritz0409 · 2. Januar 2013, 17:29

Über den Hanbremshebel kannste auschließlich probieren, ob deine SZM oder Dein MW den Anhänger/ Auflieger bei staken Gefälle hält. Bei MAN übrigens nach unten und dann nach hinten, den MW kriegste dabei aber nicht bewegt.

Also beim Brücken gelb ab und gut ist!

Borstel · 2. Januar 2013, 17:34

luesken schrieb:

Hallo zusammen,

kenne das von früher her das die Bremse bei der Lafette beim "hochpumpen" gelöst sein muss, wg. Verspannung der Achsen. Wir haben immer die gelbe Leitung gelöst, und dann schwarzen Knopf am Anh.bremsventil rein (Lösestellung). Rot blieb dran damit die Luftfederung weiterhin vom Motorwagen Luft bekommt.

Wie geht das heute mit der Duomatic? Oder gibts einen extra Knopf an den Lafetten zum Lösen?
Wäre nett wenn mir einer von den WB-Kutschern das erklären könnte.

Danke!

Servus,

heute machste den Duomatic komplett ab und löst die Bremse.
Bei den riesigen Luftkesseln die heute verbaut werden reicht der Ludtvorrat i.d.R. für 2x heben.
Sollte doch mal zwischendurch die Luft fehlen einfach den Anschluß nochmal dran machen und nachfüllen. Dann halt nochmal Schläuche und Bremse lösen. Kostet nur wenige Sekunden und spart Material.

Falls Du nach dem aufpritschen den Anhänger abhängst --- KEIL unterlegen nicht vergessen!
(

je nach Gefälle vor oder auch hinter dem Rad - im Zweifelsfall mit 2x Keilen beides.)

@AS66
Hier geht es um HZ und nicht SZ

moritz0409 · 2. Januar 2013, 17:41

Anzi genau so iss halt nen HZ! :thumbsup:

Borstel · 2. Januar 2013, 17:41

moritz0409 schrieb:

as66 Haste schon mal ne Anhängerbremse gelöst mit beiden angeschlossenen Luftschläuchen, ! Zeig mir den Knopf !

Gab es bei den manuellen Ventilen vor 20 Jahren..

as66 schrieb:

nö, das war ja der eigentliche denkfehler. geht eben nur an der handbremse

Muss mir mal einer vormachen.... am Anhänger die Hebe & Senkventile bedienen und gleichzeitig im MW die Feststellbremse lösen.
Mit der Nummer kannst dann in den Zirkus gehen.

moritz0409 schrieb:

Also beim Brücken gelb ab und gut ist!

Bei Duomatic bekommste den gelben nur mit einem Messer ab. :cursing:

Nach einer Woche dürfte dann der Schlauch zu kurz sein.

as66 · 2. Januar 2013, 17:45

dann ist ja alles geschwätzt..
ob hz oder sz, die technik ist die selbe.. achsaggregat bleibt achsaggregat!!

moritz0409 · 2. Januar 2013, 17:45

Anzi das wenn Duomatic verbaut ist , das dann "der eine, mit zwei Schläuchen"

abgemacht wird und dann das Löseventil gedrückt oder gezogen wird sollte wohl jedem hier klar sein :thumbsup:

!

Oder iss das hier MC Geifer

Borstel · 2. Januar 2013, 17:47

as66 schrieb:

dann ist ja alles geschwätzt..
ob hz oder sz, die technik ist die selbe.. achsaggregat bleibt achsaggregat!!

Sorry & nicht so persönlich nehmen...

Eingangspost gelesen? :?:

--> Wenn man gar keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten.

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