was zum Lachen

330 € in einem Monat bei 7 Autos , super . Und woher weis der Fahrer wo der billige Sprit ist , hat ja langeweile der Doofkopp , kann ja auf der handyap suchen wo die billigste Tanke ist , oder die Dispo sagt ihm das , das dabei Ladungen , Frachtpreise und Umwege auf dem Spiel stehen völlig egal wir hatten billigen Spürit im Tank .
Hat schon mal einer von den Spritsparjunkeys aus gerechnet was der Kerl kostet der das nachrechnet , ich war mal bei ner Bude die hatten einen Ingeneur eingestellt der hat für alle Maschinen die ölwechsel Intervalle und die Schmierstoffqualität ausgerechnet , nachdem einige Maschinen hochgegangen sind , ist man wieder auf die Hinweise der Hersteller eingegangen und hat Personal eingespart ratet mal wen . Fiege Greven hat vor Jahren auch mal gespart da wurde wild drauf los gekündigt mit Laufzeiten von 2,5 Jahren , da haben Fahrer mit 4,5 mille Nahverkehr gefahren dafür wurde ein Berater eingestellt der die Putze entlassen hat , nach 3 Wochen kam keiner mehr auf den Lokus weil der Vorraum mit Handwaschpapier überfüllt war , alles Supersparmassnahmen .
Mich hinterher hinstellen und maulen alles zuteuer kann jeder , mir son paar tolle Berater holen auch .
Mein Klugscheißer von Steuerberater ist mal dahinter gekommen das wir wenn wir in LUX Tanken ja billig Tanken aber die Dänische Fa. die uns die Umsatzsteuer machte ein paar % kostete , können wir auch , ja nee is klar , nach 4 Jahren gibts dann die Moppen zurück , so hatte ich mir mein konto in LUX nicht vorgestellt .
330 Ocken eingespart , 7 Kutscher verärgert und 1 Klugscheischer im Büro der vielleicht woanders mehr Geld hätte verdienen können , muß ich das haben

Die Tankvorgänge erfassen und im Nachgang auswerten ist sicher nicht das Problem, aber wie Heiner geschrieben hat:

Die Auswertung sagt mir noch lange nicht, wo meine Fahrer am Montag und am Donnerstag nächster wieviel Tanken sollen und wo es am günstigsten ist.
Wie man es richtig macht, geht aus der Liste leider nicht hervor

Hi Excelfan,

ich wollte Dich nicht auf den Arm nehmen - das war diesmal (ausnahmsweise) ernst gemeint:

Den Literpreis je Fahrzeug bzw je Fahrer mal auszuwerten ist sicher eine interessante Größe und kann durchaus Ansatzmöglichkeiten bieten. Da stimme ich Dir voll und ganz zu.
Aber im Nachhinein ist es halt nur "nice to know"..

Die Kunst ist doch, im Vorfeld die günstigste Tankstelle mit möglichst geringem Umweg zu finden und zu erreichen.
Der Fahrer wird sich kaum mit dem Schmarrphone hinsetzen und im Umkreis von 50 km die billigste Tanke suchen.
Wenn es einer in der Firma machen soll, hat der bei 20 Fahrzeugen auch gut zu tun. Nicht wirklich sinnvoll.

Also wie macht man es dann?

Bei den Dieselpreisen musst Du ja auch immer mit berücksichtigen, was kostet es an Zeit und Umweg, eine bestimmte Tankstelle anzufahren. Wenn ich (oder mein Fahrer) jetzt extra von der Autobahn runter muss, quer durch die Stand in ein Industriegebiet um da billig zu tanken, haben ich vielleicht € 100 gespart. Dafür aber 20 km Umweg gefahren (und 10 ltr mehr verbraucht) dazu ne knappe Stunde Zeit vertrödelt.

D.h. ich bin zu spät beim Kunden, der hat schon zu. Ich bekomme die Ladung heute nicht mehr, der LKW muss bis morgen warten. Also morgen früh laden, dann wird es vielleicht 10:00h bis die Papiere fertig sind und Du aus dem Werk raus kommst. Als Folge bist Du natürlich beim Empfänger auch wieder zu spät und der hat auch schon keine Warenannahme mehr. Stehen wir wieder mal von 16:00h bis zum nächsten Morgen vor nem Werkstor obwohl für heute noch 3 Stunden Fahrzeit übrig wären. Das kann sich über die Woche ganz schön summieren.

Ich glaube es ist zielführender, wenn die Fahrer mit offenen Augen durch die Gegend laufen (fahren) und dann tanken, wenn sie grade an ner günstigen TS vorbeikommen. Selbst wenn nur 300 ltr rein gehen und es ist gerade billig - dann wird halt vollgemacht. Und nicht - wie Tommy neulich mal geschrieben hatte - die fahren bis die 900 ltr weg sind, die Tankanzeige blinkt und dann wird für € 1,27 vollgetankt

Wenn du also ne praxistaugliche Lösung weist, wie man mit minimalem Aufwand immer die billigste Zapfsäule findet, lass es uns wissen.

Das Problem ist bekannt - eine wirkliche Lösung hat aber scheinbar keiner

Bei dem letzten Transportunternehmer wurde immer den Fahrern kommuniziert, was der Liter Diesel an der Haustankstelle kostet. Die Fahrzeuge waren so konziptiert, daß der Sprit über die Woche reicht. Kam ein Tanke in Sicht, deren Preis unter der Haustanke war, wurde vollgemacht. Hat einer teurer getankt gab es einen Rüffel. Es wurde auch eine Hitparade der Spritsparer geführt, die öffentlich am schwarzen Brett ausgehängt wurde, keiner wollte da auf dem letzten Platz stehen, obwohl es keine Prämie darauf gab.

Ja sicher - das ist auch nicht ungewöhnlich. Man müsste halt nur wissen, was übermorgen der Sprit in Bispingen kostet


Macht vielleicht auch einen Unterschied, ob ich überwiegend feste Strecken fahre oder mehr kreuz-und-quer.
Ich hab halt irgendwie noch immer den Trans-Europa Trampverkehr aus meiner Speditionszeit drinn.

Da sahen die Touren meist so aus:

Mit 3 Abladestellen von D nach F. In F laden für ES. Von ES nach GB und von GB wieder mit 2 Teilpartien nach D.
Da wird es naturgemäss schwierig irgendwas vorzuplanen. Aber wenn ich überwiegend feste Linien habe, kann ich natürlich die Tankstopps planen.

Nur weiss ich jetzt immer noch nicht, wo nächsten Dienstag der Sprit am billigsten ist und ich auf dem Rückweg von Hamburg nach München volltanken soll

Aber bloss weil es am Allgäuer Tor um 4ct. günstiger ist, extra von Knüllwald da runterfahren lohnt aber nicht, oder?

Also ich schaue auch immer das ich möglichst Günstig Tanke, nur wenn das dann wirklich nicht geht und ich komme an der 1,27 Tanke vorbei und muss jetzt einfach weil fast leer und ich auch meistens keine Zeit habe jetzt noch 3h rumzudüddeln, dann Tanke ich da, aber dann nur so 200-300l und nicht voll die luzi.

Leer ist er dann aber auch nur weil ab halb voll keine "lohnenswerte" Tanke auf dem Weg lag.

Immer klappt es halt nicht, ist halt so.