Was Verdient man als Subunternehmer?

    • Sicher kostet eine eigene Werkstatt ebenfalls, optimaler weise aber weniger als die des LKW-Herstellers und diese Kosten müssen berücksichtigt werden egal ob fremd oder eigene.



      Aber es ging um Kalkulation und da gehören auch diese Kosten hinein.


      Es soll Leute geben die leasen 1-3 Jahre ihre Autos, nehmen einen Wartungsvertrag dazu, parken am Wochenende im öffentlichen Verkehrsraum, schreiben ihre Rechnungen auf einem Abreisblock, zahlen ihren Fahrern (oder Kutschern) nur einen Hungerlohn und machen als Superunternehmer die Preise kaputt und sind Pleite eh der Leasingvertrag abläuft. Dies ist die Crux in dem Gewerbe in D.
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      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
    • Heinrich,
      Mensch ich wollte Dir mit dem Birnewecheseln nicht auf den Schlips treten. ;)
      Das Du, wie Du ja selber schon geschrieben hast, werkstattmäßig recht weit gehst, ist mir auch schon aufgefallen. :D
      Mir ging es um das, was Anzi so schön auf dem Punkt gebracht hat. Die entstehenden Kosten müssen berücksichtigt werden.
      Wie jeder mit dem Reparaturbedarf umgeht, was er selber macht weil er es kann/will, es günstiger ist oder oder oder. MIr egal. Da hat jeder seine Begründung und seine eigenne Voraussetzungen. Schwer vergleichbar.
    • Die Frage ist nicht: "Was verdient man als..." sondern, wie schnell komme ich aus diesem Niedriglohnsektor weg. Wenn ich eine Umschulung wüsste für Bäcker, Installateure, Maurer etc, die alle irgendwann den Fehler gemacht haben, mit dem BW-Führerschein auf den Lkw zu stolpern, wäre ich wahrscheinlich heute Multimillionär. Ich weis aber keine. Wenn du heute fünf Jahre aus einem Handwerk ´raus bist, bist du endgültig weg vom Fenster. Das erlebe ich regelmäßig, wenn ich meine SP-Nachschulung machen muss.
    • Anzi schrieb:

      Sicher kostet eine eigene Werkstatt ebenfalls, optimaler weise aber weniger als die des LKW-Herstellers und diese Kosten müssen berücksichtigt werden egal ob fremd oder eigene.



      Aber es ging um Kalkulation und da gehören auch diese Kosten hinein.


      Es soll Leute geben die leasen 1-3 Jahre ihre Autos, nehmen einen Wartungsvertrag dazu, parken am Wochenende im öffentlichen Verkehrsraum, schreiben ihre Rechnungen auf einem Abreisblock, zahlen ihren Fahrern (oder Kutschern) nur einen Hungerlohn und machen als Superunternehmer die Preise kaputt und sind Pleite eh der Leasingvertrag abläuft. Dies ist die Crux in dem Gewerbe in D.


      Ich sehe weder die Notwendigkeit eines großen Betriebsgeländes mit Halle, noch die einer Werkstatt, wenn keine Refinanzierungsmöglichkeit über Lager- und Kommisionsaufträge etc. gegeben ist. Werkstatt ist in Zeiten von R&W obsolet, wenn man nicht grade im Baustellenverkehr oder sonstigem groben reparatur- und wartungsintensiven Gewerbe unterwegs ist. Rechne einfach mal R&W für Maximallaufzeit 5-7 Jahre, davon abgezogen die ganzen TÜV-Gebühren, Teile etc. die sowieso bei den Kundendiensten etc. fällig wären, dann die unbezahlbare Gewißheit, in der Laufzeit keine unkalkulierbaren Motortreffer etc. einzufangen. Und dann nimmst das mal 5-10 LKW und dann teilst das wieder durch die Laufzeitjahre. Für das investierte Geld pro Jahr kriegst grad mal 1 Mechanikerjahresbruttolohn zusammen, dann hast noch kein einziges Teil gekauft, kein Werkzeug, geschweigedenn ne Halle, Strom etc. Dann hast keine Schulungen für die Baureihen der LKW, keine Auslesegeräte, Software etc, vergiß es, Faß ohne Boden.
      IMHO eigene Werkstatt = Relikt aus dem letzten Jahrhundert, für stinknormale KMU Frachtführer/Speditionen 1-20 LKW im normalen Straßentransportverkehr völlig unrentabel, es sei denn die Werkstatt/Halle ist schon aus ner Vorgeneration vorhanden und gammelt so rum. Extra bauen/anschaffen: no way!
    • Stimmt. Allein für Bremsentechnik am Anhänger macht man 4 Tage Grundlehrgang, dannn Wabco EBS C und D 2 Tage, Wabco E 2 Tage, Knorr Bremse G2 2 Tage, Haldex EB+ 2 Tage und Haldex EB+ Erweiterungen 1 Tag. Macht 13 x Lehrgangstag 180 Teuro = 2.340. Dann Prüfkoffer Pneumatik 2.200 Teuro. Dann EBS-Konverter plus Kabel plus 7638-Abzweige 3 x 700 Euro. Dann noch Lizenzen für EBS-software, Wabco zum Einstieg 500, Knorr etwa genau so viel, Haldex ist hier umsonst. Dafür brauchst Du inzwischen drei Dongle. Jetzt wäre noch ein außendiensttauglicher Schlepptop erforderlich. Wabco Angebot: Panasonic Toughbook: 2.200. Wir zählen überschlägig zusammen (ohne Reisen, Hotelkosten, Umsatzausfall, weil der Mechanicus nicht im Haus ist): 9.840 Euro. Dann kann einer mit Trailer-EBS-Systemen und der pneumatischen Ventilitis umgehen. Und wenn der in Urlaub ist? Dann muss der Experte noch sich an die Update-Nachrichten der Hersteller anschließen. Bei Wabco sind wir gegenwärtig bei TEBS-E V4.10, bei Knorr G2.2 und bei Haldex Diag v6.10. Und jetzt kaufen wir uns noch einen Rollenprüfstand ...
    • Krischan schrieb:

      Heinrich,
      Mensch ich wollte Dir mit dem Birnewecheseln nicht auf den Schlips treten. ;)


      Christian , haste nicht . Bei mir siehts so aus , ich brauchte ein Gelände ich muß mit den Karren am WE irgendwo hin , ich muß auch mal WB abstellen und machste das in freier Wildbahn haste ratzfatz das Ortnungsamt am Hals . Dieses Gelände wurde von einem Kipperbetrieb / Waschbergekutscher erworben und die haben auch die Gebäude errichtet , wir sind hier seit 2005 zur Miete . Das die Halle mit Grube hier steht find ich klasse , jenach dem wie das Wetter ist noch mehr klasse . Vorher habe ich die Autos im IG auf dem Parksteifen abgestellt und WB auch nur dann wurde die Sackgasse Durchgansstraße und der Ärger ging los . Ich hatte vor her ne Scheune auf nem Bauernhof da konnte ich aber nur Werkzeug unterstellen und wenn ich was machen wollte fing es an zu Regnen nur nützt nix Montag muß die Karre wieder Rollen . Die Miete für die Bude + Platz geht mir leid ab aber was soll ich machen , ich brauchte den Platz , nur Rechne gegen , Hoftanke für 16.000 L war da ohne die hätte ich nie Biodiesel fahren können , als Bio voll gelaufen ist hab ich der Sprit Einsparung die Miete erwritschaftet , ich hab hier nen Stapler sowas sollte man in eine Halle stellen können , mit dem Stapler mal eben Leere Pal. rauf und runter oder Annahme Verweigerung abladen und ein paar tage zwischen lagern geht alles . Als wir noch Metro gefahren haben mußten wir die Leer Pal. sammeln und nach anmeldung Züge weise zurückbringen mach mal ohne Stapler , Edeka Hamm AW sind die ganz vorne wegen defekten Ladungsträgern wie das so schön heißt , also zum Platz das Zeug runter dann den Kunden fragen sollen wir Umpacken oder zurück bringen , zurück gibt ein paar € Umpacken noch mehr , meist kann ich die Ware einfach umschieben . Und Werkstatt mäßig man muß wissen wo die Grenzen sind wir haben hier 2 Kupplungen gemacht kannste knicken kann Daimler besser und schneller , Getriebe ja , das von meinem Renner , PKW Automatik reiß ich raus und gib es weg , LKW pack ich nicht an , Bremsen OK wenn es Verschleiß oder Kaputt ist , ABS oder Steuerdruckprobleme gib ich weg , ich hab jetzt einen alten Trommelgebremsten Hänger auf der Grube da müßen 2 ALB Ventile rein , Werkstatt und Tüv haben festgestellt kaputt und nicht mehr einstellbar , so die Dinger hab ich besorgt an den Teilen mach ich mal eben 600 + 2 Std arbeit , Ölwechsel und son Zeug kein Prob. , das sind auch sachen die kann man schieben ob ich jetzt bei 95 oder 98000 Ölwechsel ist dem Auto egal . Mein 2001 LT muß zum Tüv da muß ich neue Einstiege bauen Saumaloche ist doch egal und wenn ich jeden Tag 2 Std. an der Karre rum bastel irgendwann ist fertig , wir brauen die Karre nicht jeden Tag . Aber zu 90 % ist das Kleinkram der hier gemacht wird , Klemmstange krumm , ab unter die Presse 10 min. fertig , Anfahrschutz rasiert , abbauen richten schweißen anbauen ne Std. , Abgelatschte Reifen Schleichender Plattfuß , rinn in die Bude weg nen andern drauf weiter . Fürn Schlagschrauber brauchste einen Kommpressor für beides was zum Unterstellen . Hier wechselt auch keiner mehr einen Reifen mit dem Radkreuz , auch die Russen nicht , die sind mitterweile so abgebrüht wenn die nen Platten haben wo Zwillingsbereift ist die Tour zuende humpeln ab zum Platz rinn die Halle Kommpressor an ab in die Grube kannste den Wagenheber im Stehen ansetzen . Ich seh das bei mir so den Platz brauch ich die Halle ist da , die Tanke auch , ich hab Tankmäßig noch mal um 30.000 l nach gerüstet und werde vom Tanknatz beliefert das heißt ich tank hier auf Karte kriege 2 X im Monat ne rechnung und wenn ich bei mir getankt hab zahl ich ein paar Cent weniger wenn Fremde bei mir tanken bekomme ich ein Cent für die benutzung des Geländes , Werkzeug hat sich im Lauf der letzten 30 Jahre jedemenge angesammelt und dieses ganze Sammelsurium ist ne wunderbare Krücke und ich müßte mit dem Klammerbeutel gepudert sein wenn ich das nicht nutzen würde . Platz Halle Tanke Werkstatt machen es einfacher preiswerter und leichter , aber ich bin nicht Waberer der sich zum Wohl seiner Kunden die Futt verrenkt . :D :D :D
    • Heiner hast Du Langeweile???oder hat dich die Schreibwut gepackt.Aber ist schon richtig so,wenn ich sehe was die Werkstätten so nehmen,letzte Woche Motorstörung,Lampe an Leistung auf 40 % reduziert,ab in Werkstatt,Vorführeffekt,alles wieder aus.Lappi dran,ja Sensor vom Abgassystem,hat angeschlagen,klar neuen rein mal eben 600 ocken.Letzten Sonntag Fenstergeht nicht mehr hoch Fensterheber im Arsch mal eben 400 ocken,wenn ich Platz hätte dann würde ich meine Reifen auch nicht bei Euromaster und diversen anderen Händlern lagern,und aufziehen wenn ich die brauche.
      Ach so hab jetzt auch die Netzkarte von aus Hilter.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.
    • sofaspediteur schrieb:

      Hört sich nach tankpool24 an Heiner? ;)


      Nee ist Tank Netz


      Isegrim schrieb:

      Ach so hab jetzt auch die Netzkarte von aus Hilter.


      Na dann komm doch mal vor bei auf ein Schlückchen Diesel :D :D :D Ich denk ne Tasse Brühe werden wir für dich auch noch auftreiben .
      ;( ;( ;( Nix Schreibwut aber die Einstiege von meinem Bulli sind so schön zumachen , ich nehme jede Gelegenheit war mich zudrücken , so ein Scheiß da biste 3 Std. am rummurksen siehst nicht das de was geschaft hast und siehst mit Unterbodenschutz wegmachen und so aus wie ne Sau . Ich hatte gestern das gefühl als wenn mir einer Sand auf die Birne geschaufelt hätte . :cursing: :cursing: :cursing:
    • sofaspediteur schrieb:

      Der Heinrich hat doch Langeweile ohne Ende, ständig an den Karren am Rummurksen. :D :D


      Rumgemurkst hat VW , der Einstieg links war eigendlich gar nicht mehr da und das nachbauen mit Falzen und Sicken , egal es nährt sich dem Ende , Gott seis getrommelt und gepfiffen . Ich weiß garnicht genau wird die Karre nicht bei Daimler zusammen gesteckt ?( ?( ?( Der Karren ist von 01 oder 03 komm grad nich an die Papiere aber so ein Gammel , ist ja fast wie bei Fiat in den Gloreichen Zeiten , wenn du die Kisten im Öffentlichen Verkehrraum über nacht geparkt hattes gabs ne Anzeige wegen Ruhestörenden Lärm , die Dinger haben so laut gerostet . ;( ;( ;(