Dies Kosten nennen sich "China Service Import Fee" und werden seit gewisser Zeit
versucht von einigen Samellcontainerspediteuren einzuführen.

Hierbei handelt es sich um Kosten, die einige Spediteure versuche einzuziehen
da sie von ihren chinesischen Partnern dazu genötigt werden.

Der Hintergrund ist, das die Seefrachtraten im LCL Bereich in China immer weiter fallen und die chinesischen Spediteure die Seefracht für den Container aus Ihren Einnahmen nicht mehr finanzieren können.
Deshalb wird der Partner hier in Übersee dazu genötigt diese CISF Fee einzuziehen
und muss dierse in Form eines erhöhten Kickbacks an seinen chinesischen Partner
weitergeben.

Hier muss also der deutsche (europäische) Empfänger mehr zahlen, damit der chinesische Absender noch weniger Seefracht zahlen muss.

Rate dringend davon ab diese Kosten zunzahlen, da dafür keine rechtliche Grundlage besteht und sich diese Kosten z.b. bei den grossen, in Hamburg ansässigen NVOCCs nicht durchgesetzt hat und hoffentlich auch nicht durchsetzten wird.

Aber dann sag doch mal bitte wie Du die Ware bekommen willst wenn Du nicht alle Kosten bezahlt hast die Dir in Rechnung gestellt worden sind?
Du kannst versuchen mit deinem Kunden zu sprechen das er mit dem Versender spricht und in Zukunft die Sache mit einem anderen Spediteur läuft. darauf wird sich aber der Chinese nicht einlassen da damit seine niedrige Frachtrate verloren geht!

Es wäre auch schon sehr viel billiger wenn auf deutscher Seite nicht eine Sendung durch 3-4 Firmen laufen muss um bis zum Empfänger zu gelangen. Jeder verdient an dieser Sendung.

Also ich hatte vor einigen Tagen so einen Fall.
55€ China Fee, das ist gerade bei dieser kleinen Sendung ein erheblicher Teil der Kosten gewesen. Aber jetzt verrate mir doch mal wie ich mich vor diesen Kosten drücken soll???? Wenn ich nicht den Gesamtbetrag zahle bekomme ich dir Ware nicht und es fallen Lagergelder an...... da kann ich dann so viel ich will auf der rechten Seite sein....

Hi Leute,

dazu gebe ich auch noch mal meinen Senf.
Es ist doch so das alle Importe machen wollen, Spediteure und auch Kunden.
Nur da die Raten von den ganzen grossen Kaputt gemacht werden, lassen sich die kleinerin halt was einfallen.
Dann kommt meist noch dazu das dass Kick-Back oder Refund auch bezahlt werden muss.
Ausserdem hat der NVOCC oder Spediteur nichts von der CIFS, da es meist der Agent in China bekommt.
Ergo die mesten die Kosten wie CIFS oder auch GSC nicht machen setzen arg zu.
Also wer billig einkauf seine Ware, und will es weiterhin, muss wohl in der Zukunft mit solchen Charges leben.

Den mal ehrlich es gibt viele die nehmen auch schon 45€ D.O.Fee oder haben spezielle KAI, LCL, da regt sich auch keiner auf.
Denn wer im Ladehafen das B/L des Agenten zeichnet muss alles das Zahlen was im B/L aufgerührt egal ob er will oder nicht.

Da hast du sicherlich recht aber wenn das so weitergeht dann verschiebt sich doch alles, ich meine wenn CIF vereinbart ist und der Empfänger bekommt Kosten, durch irgendwelche Charges, die er eigentlich nicht zahlen sollte dann sind wir doch nicht mehr bei CIF sondern schon mehr bei FOB oder?
Dabei soll es nur um die Kosten und nicht um die Haftungssachen gehen.

Na ja das mit den Inco-Terms ist doch so wieso so eine sache oder.
Meistens ist das was im B/L steht am ende auschlag gebend nicht war.

Wenn man es so nimmt dann ist es mit der GSC nicht anders, denn der Spedi bezahlt in der regel nur 14 - 16 Euro per Box.
Aber so gut wie alle nehmen 2,78€ w/m nicht war, denn alles steigt Auspacken der Boxen Trucken, eventuell CTA mit mehr Kosten wegen ATB-Nr und so.

Das schlimme an der sache ist echt das die grossen die eigene Häuser haben, oder andere die sehr grosse Agenten drüben sind.
Dazu kommt das einige Spediteure oder NVOCC alles tun um Boxen zu bekommen, auch wenn die Agenten sagen Sie möchten 25 - 35 USD w/m haben für jede Box.
Da gibt es genug die ja sagen dazu, und das ist das schlimme.
Aber wenn es nicht solche geben, dann würde bald keine Sendung mehr kommen aus Asien.
Aber nicht nur da ist es so, aus Asien kann man noch was einführen so mit CIFS, aber was macht man aus Pakistan Indien und co.
Wir haben den Dienst so gut wie eingestellt, da es sich nicht Lohnt eigene Sammler.
Lieber Co-Loads für Kunden, sollen andere das leid teilen :D.

Also egal ob FOB oder CIF oder sogar EXW, das was im B/L steht ist zwingend right?

Aber ist cool eine Diskussion zu haben in die richtung.

Wenn aber im B/L steht "Freight prepaid" dann kann es nicht sein das ich über den deutschen einen Charge zahlen muss der an den Chinesen weitergeht und es ihm ermöglicht seine Seefracht billiger anzubieten!!!!! Somit hat doch der Empfänger auch seinen Teil zur Seefracht beigetragen oder? Sonst muss doch im B/L stehen "90% of Freight are prepaid", soll nur ein Beispiel sein.

Man könnte es ja dann auch Kick-Back Kosten nennen ;).
Das würde dem Empfänger auch nicht schmecken, glaube aber auch das mit grösste Problem ist.
Das alle Empfänger super billig einkaufen drüben, weil die Ware einfach billig ist zu 90%.
Dann wollen Sie weil Sie noch mehr Gewinn machen wollen ja ander Fracht sparen.
Wenn die Empfänger mal nachdenken würden, und Sie mitbekommen das man derzeit für das Buchen z.b. in HKG noch Geld bekommt.
Dann müssten Sie sich doch DENKEN können das es nicht aufgeht oder???

Glaube mal eher das es sich für jeden etwas Bezahlt machen muss oder???

Na ja ausserdem das mit dem Freight Prepaid ist schon klar.
Aber die meisten haben in Ihren B/L´s ja auch deswegen folgendes stehen
"All terminal charges, demurrage, DDC charges & DTHC at the port of discharge / destination as per line's tariff on account of consignee. Destination CFS charges as well as delivery order fees and GSC and CIFS are for receivers / consignees account".
Also ist es nicht ganz so das der Empfänger nicht weiss, was er hier Bezhalen muss oder??

Moin,

die CISF ist ein künstlicher Kostenfaktor!

Wer Sie zahlt ist selber schuld. Man kann sie umgehen und viel Geld im Importgeschäft sparen.
Ihr könnt mich gerne anschreiben oder anrufen und ich helfe euch bei Importgeschäften aus Fernost usw.

Ich berate euch gerne über den günstigsten Weg Waren aus Fernost verzollt und unkompliziert vor eure Haustür zu liefern.

viele Grüße aus Hamburg
Martin