Warum könnten in Bremerhaven so viele Amazon-Auflieger abgestellt sein?

    • Ich bin die ganze Woche zwischen Oldenburg und Bremerhaven gependelt. Täglich kommen ca. 20 Überführer mit neuen Krone und Schmitz nach Bremerhaven.
      Denke die Sammeln dort die Trailer.
      Auf dem anderen Platz sind definitiv gebrauchte, eventuell werden die Ausgesondert oder nur Zwischengeparkt.
      Da die in den nächsten 2 Jahren in Deutschland noch 34 Verteilzentren bauen (alle durch Max Bögl und Erdbau macht Hagedorn) ist das eventuell schon mal ein Aufrüsten.

      Und Bremerhaven ist billig weil nix mehr los.

      Bei Brüggen steht der Platz leer, da man keine Auflieger bekommt ist alles gebrauchte weg. Auch in Werlte steht fast nix mehr....

      Werden denke ich bei Bedarf wieder in den Umlauf gebracht.

    • Beindruckende Luftbilder, über 400 Trailer dicht an dicht wie Päckchen , so eine "Extremstauung" sieht man nicht jeden Tag.
      Weit über 500 Trailer einfach mal auf die Seite zu stellen, im Militärjargon würde man von "show of force" sprechen :D

      Chefreporter schrieb:

      So, ich konnte mir ein Luftbild von 2021 von dem zweiten Gelände mit ungewöhnlich vielen Amazon-Trailern in Bremerhaven besorgen.

      Es zeigt ein Areal auf dem Gelände der einstigen Seebeck-Werft im "Handelshafen".

      Ich zähle auf dem Foto 130 Amazon-Trailer.
      Wenn schon 2021 130 Stück standen, wieviele stehen da heute? (... noch ein Drohnenflug ? ;) )

    • Ich stell mir gerade vor, was das bedeutet, wenn Chef sagt, schaff mal Auflieger xy zur SP ^^ Den Artikel über das Spedigeschäft von amazon habe ich auch gelesen. Bezieht sich doch aber eher auf Luft- und Seefracht oder?

      Würde mich nicht wundern, wenn amazon auch noch Containerschiffe anschafft, um unabhängiger zu werden.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • thommygera schrieb:

      Ich stell mir gerade vor, was das bedeutet, wenn Chef sagt, schaff mal Auflieger xy zur SP
      ja, auf die Idee "ich brauche mal eben Trailer XYZ , den fünften von links aus der vorletzten Reihe" darf man da nicht kommen.
      Das hätte Herzinfarktpotential ;)
      Oder man zieht den Trailer von oben mit dem Hubschrauber raus :thumbsup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Ahnungslos 3.0 ()

    • thommygera schrieb:

      Den Artikel über das Spedigeschäft von amazon habe ich auch gelesen. Bezieht sich doch aber eher auf Luft- und Seefracht oder?

      Würde mich nicht wundern, wenn amazon auch noch Containerschiffe anschafft, um unabhängiger zu werden.
      Ja, ist Beschaffungslogistik Seefracht. Würde mich ebenfalls nicht wundern, wenn demnächst 10.000 TEU Schiffe in Amazon-Vollcharter auf den großen Tradelanes Fernost - Europe oder Transpazific Richtung USA unterwegs wären.

      Aber eine daran anknüpfende Hypothese warum man Trailer-Kapazitäten in diesem Umfang vorhält:
      Ausbau der nationalen und europäischen Beschaffungslogistik von den Lieferanten und FBA Partnern zu den eigenen Logistikzentren.
      Das Volumen was momentan noch hauptsächlich in Eigenregie der Lieferanten DDU per Teil- und Komplettladung oder als Stückgutsendungen in den Netzwerken zu A. geliefert wird.
      Wenn man das angeht, benötigt A. aber für das nationale Volumen eine andere Truckingpartner-Struktur wie momentan. Mit hauptsächlich ausländischen SZM kommt man nicht weit bei 3x7 Kabotagefahrten und danach 4-Tage Abkühlphase ab Ende dieses Monats .

      Ergo: Ausbau der deutschen Carrierstruktur siehe
      forum-speditionen.de/amazon-fr…?postID=178142#post178142

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      thommygera schrieb:

      Den Artikel über das Spedigeschäft von amazon habe ich auch gelesen. Bezieht sich doch aber eher auf Luft- und Seefracht oder?

      Würde mich nicht wundern, wenn amazon auch noch Containerschiffe anschafft, um unabhängiger zu werden.
      Ja, ist Beschaffungslogistik Seefracht. Würde mich ebenfalls nicht wundern, wenn demnächst 10.000 TEU Schiffe in Amazon-Vollcharter auf den großen Tradelanes Fernost - Europe oder Transpazific Richtung USA unterwegs wären.
      der Jade-Weser-Port ist ja auch nicht soooo weit weg und kaum ausgelastet, wenn man der Berichterstattung glaubt. Und wenn sich Zeitfracht einen Flughafen gönnt, hat Jeff sicherlich auch das Kleingeld für einen Hafen. Oder denke ich da jetzt falsch?
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

    • thommygera schrieb:

      der Jade-Weser-Port ist ja auch nicht soooo weit weg und kaum ausgelastet, wenn man der Berichterstattung glaubt. Und wenn sich Zeitfracht einen Flughafen gönnt, hat Jeff sicherlich auch das Kleingeld für einen Hafen. Oder denke ich da jetzt falsch?
      Grundsätzlich denkst Du m.M. nicht völlig falsch :D .Das Kleingeld wäre sicher vorhanden. Und WHV hat bei der Kapazitätsauslastung noch Luft nach oben.
      Wenn ich richtig informiert bin, sind Maersk und HapagLloyd beim JadeWeserPort Miteigentümer, werden vielleicht eher nicht an A. verkaufen....

      Da Mr. Bezos als CEO raus ist, wird er sich wahrscheinlich als Aufsichtsratsvorsitzender mit so Petitessen, ob man einen Hafen oder fünf Containerschiffe kauft, nur am Rande beschäftigten.
      Eher wird er mit seiner Yacht über die Meere shippern (wenn die Brücke in Rotterdam abgerissen ist, damit der Kahn von der Werft raus in die Nordsee kommt :D )

    • nun...da ich ja quasi vor Ort bin...

      Privat ca. 20km von WHV weg..kann ich nur sagen das hier seit Jahren massiv die Schiene ausgebaut wird, zugunsten des Hafen´s. Hier werden ganze Strassenzüge umgelegt für die Schiene.

      Eine "alte" Strecke wurde/wird gerade komplett Saniert und Elektrifiziert für den Containertransport. Auch Nordfrost baut sein Lager+Gelände im Hafen immer weiter aus.
      Einige hiesige Spediteure haben dort "kleine" Niederlassungen eröffnet.

      Also, ich denke das hier einige doch noch Vertrauen in diesen Hafen haben, oder sie wissen mehr als wir.

      Auch das Amazon hier ein neues HUB errichtet hat, lässt doch einiges vermuten.
      Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten
      (Albert Einstein)

    • colonia40 schrieb:

      Privat ca. 20km von WHV weg..kann ich nur sagen das hier seit Jahren massiv die Schiene ausgebaut wird, zugunsten des Hafen´s. Hier werden ganze Strassenzüge umgelegt für die Schiene.

      Eine "alte" Strecke wurde/wird gerade komplett Saniert und Elektrifiziert für den Containertransport. Auch Nordfrost baut sein Lager+Gelände im Hafen immer weiter aus.
      Einige hiesige Spediteure haben dort "kleine" Niederlassungen eröffnet.

      Also, ich denke das hier einige doch noch Vertrauen in diesen Hafen haben, oder sie wissen mehr als wir.
      Das wird langfristig schon werden mit WHV. Der Hafen kann regional per LKW ein wirtschaftsstarkes Einzugsgebiet (südwestl. Niedersachsen, Münsterland, östl. Ruhrgebiet, grosse Teile von Ostwestfalen-Lippe) besser bedienen wie Bremerhaven. Ab BRHV ist immer das Nadelöhr Bremer Kreuz A27/A1 eine Bremse. Wenn jetzt noch mehr Containerzüge auf den weiten Hinterlandverbindungen dazukommen, müsste er für die Reedereien als kleine schnelle Alternative zu BRHV interessanter werden.

    • Peter5000 schrieb:

      Bei Menke Carlogistik in Nievenheim stehen auch bestimmt 300 Stüc
      In Dormagen-Nievenheim an der A57 ist jetzt der Trailer-Parkplatz für die Amazon-Logistik am Niederrhein.
      In der Nähe sind zwei Sortierzentren (Dormagen-Stürzelberg und Krefeld-Linn) und zwei große Logistikzentren (Mönchengladbach-Rheindahlen u. Rheinberg).
      Diese haben nur begrenzte oder keine (Dormagen) Abstellflächen.
      Die Trailer sind in Nievenheim wie üblich im schrägen Winkel abgestellt mit Rangierfläche zum Auf- und Absatteln.

      Die letzten zwei Jahre war dieser Trailer-Parkplatz in Mönchengladbach Nordpark am Borussenstadion. Dort standen immer mind. 100 Stück.
      Vor der Pandemie wurde diese Fläche für kleine Messeveranstaltungen und als Parkfläche für das Stadion genutzt. Schätze das Areal wird in absehbarer Zeit wieder seinem ursprünglichen Zweck dienen.