Unterweisungsvorlage Ladungssicherung

    • @Konsul
      Die "Kurzunterweisung" benötige ich, als verantwortliche Person, noch zusätzlich!!!

      Aha. Jetzt verstehe ich. Dies ist eine neue Information für mich. Hat aber nicht viel zu sagen, da ich diesbezüglich in keiner verantwortlichen Position bin. Ich kenne nur die Praxis (bei vielen (NICHT ALLEN!!!) Fuhrunternhemen). Die sieht meist so, oder so ähnlich aus:
      Einmal jährlich findet eine Unterweisung für das Fahrpersonal statt. Dies wird gerne als "in house" Veranstaltung ddurchgeführt, natürlich von einem eigenen Mitarbeiter. Besondere Rücksicht auf das Fahrpersonal oder die Tourenplanung wird nicht genommen. Wer es nicht schafft (von der Tour her) ist nicht dabei. Als Arbeitszeit wird es auch nicht gerechnet. Natürlich gibt es eine Unterschriftenliste der Anwesenden.
      Und dann ist der Keks gebissen.

      Kurzform: Aus meiner Sicht mehr oder weniger eine Alibiveranstaltung die nichts kosten soll.

      Ich bekomme das Gefühl dass es bei Dir vorbildlich abläuft. Finde ich sehr gut. Gerade bei einem so wichtigen Thema. =)

    • Wir hatten als eine der ersten deutschen Firmen das "Arbeitsschutzmanagement" (BG) eingeführt.

      Allerdings muss so eine Geschichte auch gelebt und nicht nur eingeführt werden!

      Ich habe bereits zwei schwere FFZ- Unfälle miterlebt- Da weiss man dann auch wie wichtig die ganzen Dokumente sind!
      Möchte allerdings keine weiteren Unfälle mehr erleben.......... deshalb tue ich alles um solche traurigen Vorkommnisse zu vermeiden- ausschließen kann man solche Unfälle allerdings nie!

    • Vor wenigen Tagen kam es bei einer benachbarten Firma zu einem Arbeitsunfall. Bei dem hat ein Mitarbeiter eine Auge verloren und schwerste Kopfverletzungen davon getragen.
      Was war passiert?

      LKW- Fahrer löst die Spanngurte, dabei setzt sich die Ladung in Bewegung und trifft ihn am Kopf. Es handelte sich um Platten die wie Schwerter von der Ladefläche fächerten. Dort werden ca. 30 Sattelzüge per Schicht entladen, mit der gleichen Ladung. Bisher ist noch nie etwas passiert.

      Ein Mitverantwortlicher hat mir dann erzählt welche Dokumente geprüft wurden:

      1. Gültige Unterweisung
      2. Gefährdungsbeurteilung
      3. Pflichtenübertragung

      Bei Punkt 3 hatten sie ein Problem. Da in der Spätschicht keine Person mit einer Pflichtenübertragung anwesend war.

      Ich bin gespannt wie die Sache ausgeht....