Unterschied SPÜs und Frachtbrief und Lieferschein

    • Unterschied SPÜs und Frachtbrief und Lieferschein

      Hallo,

      ich hab mal kurz eine Frage, die vermutlich ganz simpel ist, aber ich komm da grad auf keinen grünen Zweig.
      Also, ich verstehe nicht wo der Unterschied liegt zwischen einem Speditionsübergabeschein, einem Frachtbrief und einem Lieferschein liegt. Kann man die beliebig ersetzten oder gibt es spezielle Einsatzgebiete für die verschiedenen Transportbegleitpapiere.

      Danke für eure Hilfe,
      GTicy

    • Ich würd so sagen :

      Lieferschein : Übergabedokumentation vom Absender an den Empfänger. beinhaltet eine Auflistung aller Artikel einer Sendung. Interessiert den Spedi nicht wirklich.

      Frachtbrief : Transportbegleitendes Dokument im Ladungsverkehr. National "Frachtbrief für den Güterkraftverkehr" früher KVO jetzt Formfrei (kannst also quasi auch auf ein rohes EI schreiben). Im Internationalen "CMR" mit gewissen inhaltlichen Vorschriften aber im wesentlichen auch Formfrei.

      SPÜs aus Speditionsübergabeschein: Im Sammelgutverkehr, nach Aufsplittung der Sammelgut-Ladung wird je Sendung ein separater Zustellschein gedruckt. Quasi das Übergabedokument vom Spediteur an den Kunden. Manche Spedis sparen sich das Teil und nehmen den Lieferschein. Ist aber rechtlich manchmal nicht unbedenklich.

      Hat irgendwer einwände ?? :D :D

    • Original von Mac-M
      Original von Ingoo
      Im Internationalen "CMR" mit gewissen inhaltlichen Vorschriften aber im wesentlichen auch Formfrei.


      Heisst dass:
      es muss nicht unbedingt das 4 farbige sein???
      Könnte also auch normale Kopien sein?Oder ein Wisch - hauptsache alle wichtigen Daten drauf?


      Gehst beim Hatter auf die Home und hol dir das Programm. Kannst auch rosa
      nehmen. :D

      Aber mit deinen brauchst nicht unter 3,5 to.

    • Ich meine aber CMR braucht man international immer auch bis 3,5 t zGG (oder Nutzlast). Lasse mir jedenfalls immer einen geben oder schreibe selbst.
      National nehme ich den Lieferschein vom Auftraggeber, lasse den vom Empfänger unterschreiben und fertig.
      Wenn ich am Flughafen Frankfurt lade, gibt es auch noch einen Auslagerschein, weil da alle Speditionen verderbliches oder lebendiges (außer Menschen :D) zentral über PCF (Perishable Center Frankfurt) oder Animal Lounge (Tierstation) verladen.
      Kühltaxi Kühlkurierdienst, Tel./Fax: 02484/919170
      E-Mail: [EMAIL]kuehltaxi@aol.com[/EMAIL],

      Das Bild ist nicht wegen dem Motor sondern nur wegen den Ladeluftkühlern.... 8)

    • So sehe ich das auch Kühltaxi. Meiner meinung nach brachst auch CMR unter 3,5 T. Da gehts nicht ums gewicht sondern um die gewerblichkeit der Sache !

      Was die Farbe angeht, war die nicht immer schon egal ? Da bin ich mir nicht sicher aber jetzt ist es schnuppe ob schweinchen Rosa oder Baby Blau ! :D

      Mit Formfrei meinte ich eigentlich das die anordnung der Felder auf dem CMR nicht zwingend am gleichen Platz sein müssen. Es gibt jedoch aufgrund der CMR noch Felder die Pflicht sind. manche der ursprünglichen Felder können jedoch ersetzt oder freigelassen werden, bei Bedarf. Welche genau kann ich jetzt aber auch nicht so aus dem Stehgreif sagen !

    • jedes land hat andere. habe mal gelesen, batt 1 absender. schau ich unsere an
      von damals tarifüberwachung, war blatt 1 der tu.

      frankreich hat die besten. ein buch und wehe einer fehlt.

      bei der kontrolle sieht der kontroll. wie vorgestern da, gestern und heute hier.

      nee mein lieber, scheiben her. :D

      viele logis nehmen schon den word. als computerdoc. brauchst keine unterschrift.

      die wir mit haben sind komplett in engl. und vom logi. entworfen.

      2 blatt und ladeliste, rest geht online.