Truckerwelt für Neueinsteiger

    • @ Thomas,

      Transoord? Blauer Scania?
      War aber trotzdem nur eine nette Geste von ihm! :P
      Ja, schöne Fahrzeuge hat Richter allemal, aber wie Du schon sagst, die Relationen...
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!

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    • X(@ Kühltaxi:

      Ich hoffe auch, das meine Seifenblase nicht all zu schnell zerplatzt.

      Aber wenn es klappt und ich den Lappen bezahlt bekomme, habe
      ich immer ein As im Ärmel. Ich bin schon zwei mal arbeitslos
      gewesen und komme aus dem käufmännischen Bereich. Dort ist
      es sehr schwer, wieder den Einstieg zu finden, denn es gibt immer
      einen Besseren (oder Billigeren) Mitbewerber, der den Job bekommt.
      Korrigiert mich, wenn ich falsch liegen sollte, aber ich denke, mit
      dem CE-Schein sollte man immer recht schnell einen Fahrerjob kriegen, oder ?

      Was ist es eigentlich, das den Job so stressig macht ? Ich meine,
      es gibt gesetzlich vorgeschriebene Lenkzeiten, ein Fahrer kann
      doch nicht viel mehr machen, als seinen Allerwertesten auf dem
      Sitz zu platzieren, Gas zu geben und bei 80 km/h (oder auch
      etwas mehr) ist dann eh Schluß. Was verlangt der Chef von
      seinen Fahrern, wie er noch schneller sein soll, kann mich da mal
      jemand aufklären ? (Ich fokusiere mich hierbei mehr auf den int.
      Fernverkehr... im nat. Städteverkehr kann ich den Stress schon
      nachvollziehen).

      Eddi
      Irgendwas iss ja immer

    • Original von Eddi

      Was ist es eigentlich, das den Job so stressig macht ? Ich meine,
      es gibt gesetzlich vorgeschriebene Lenkzeiten, ein Fahrer kann
      doch nicht viel mehr machen, als seinen Allerwertesten auf dem
      Sitz zu platzieren, Gas zu geben und bei 80 km/h (oder auch
      etwas mehr) ist dann eh Schluß. Was verlangt der Chef von
      seinen Fahrern, wie er noch schneller sein soll, kann mich da mal
      jemand aufklären ?



      Moinsen Eddi,

      tja - aber wie es im Leben halt so spielt, wirst Du immer wieder an Leute geraten denen schnell nicht schnell genug ist!

      Mit Deiner Aussage hast Du absolut recht, mehr als fahren kannst Du nicht,
      aber es wird heutzutage viel mehr als das verlangt.
      Du musst Dich um das Fahrzeug kümmern, was ja eigentlich, so zumindest meine Meinung, selbstverständlich ist.
      Dazu gehört unter anderem die tägliche Abfahrtskontrolle und auch z.B. das sauberhalten des Lkw. Denn dieser ist quasi, Dich als Fahrer mit inbegriffen, das Aushängeschild eines Unternehmens.


      Ein kleines Beispiel zum Verständnis:

      Abfahrt Sonntagabend fährst um 22:00h vom Betr.-Hof in München in richt. Alicante.
      Einen festen Termin hast Du nicht...
      (Reine Fahrzeit ca. 26 Std.= ist schon ein wenig her, als ich eine solche Tour gefahren bin - man korrigiere mich wenn ich falsch liege.)
      Das bedeutet Du musst so irgendwo in Höhe von F-Lyon Deine Ruhezeit einlegen. (Aufgepasst - die Franzosen sind da sehr kleinlich - kann ganz schnell sehr sehr teuer werden!)
      Nach sagen wir 11 Std. fährst Du weiter, spätestens Höhe Barcelona musst die jetzt die nächste Ruhezeit einlegen, da Deine Fahrzeit schon wieder ausgeschöpft ist, jetzt hast Du bis runter nach Alicante noch round a bound 5 Std. vor Dir und es ist bereits Dienstag 19.00h.

      D.H. Du kommst irgendwann Mittwochnacht gegen 24.00h in Alicante an, und siehe da, die Bude hat unerwartet zu!
      (Ferienzeit, keine Nachtentladung wg. wenig Personal oder wie auch immer...)
      Sonst hätte es ja gereicht wenn Du um 4.00h zu Hause losgefahren wärst und hättest somit Deine gesetzliche Wochenendruhezeit einhalten können. Weil Du aber erst Samstagabend spät von Deiner letzten Doppelwochentour nach Hause gekommen bist, hast Du nicht einmal die mind. verlangten 36 Std. WE-Ruhezeit einhalten können.

      Also machst Du gegen 6.30h in Alicante die Türen auf und machst das Fahrzeug leer.
      Um 7.30h bist Du abfahrbereit...
      Jetzt hast Du übern Daumen noch 5 Std. Lenkzeit und sollst in Valencia zurückladen in die Fränkische Schweiz = Entladetermin: Freitag, 16.00h!

      Spätestens jetzt hast Du Streß! Denn = Du willst das WE zu Hause bei Deiner Family verbringen und Dein Chef will das Du die Karre noch leer kriegst, für München laden, liefern kannst und noch vorm Sonntag in der Münchener Gegend vorladen kannst für die folgende Woche...


      Sicherlich ist das was ich hier als Beispiel gegeben habe, nicht der typische Alltag, es gibt weitaus schlimmere aber auch wesentlich ruhigere Arbeitsplätze im Int. Fernverkehr.
      Aber weshalb sollte ich etwas schön reden?! Die Realität zeigt und beweist es doch immer wieder neu!
      Obendrein lasstet der immense Druck auf Dir als Fahrer, einmal von Seiten Deines Vorgesetzten, sei es der Disponent oder der Chef und zum anderen der Druck alles richtig zu machen um nicht mit den Gesetzen in Konflikt zu treten.
      Letzteres hat meistens leider mehr negative Auswirkungen auf den Berufsalltag eines Kraftfahrers.

      Wichtig ist halt für dich, dass Du Dich nicht über den Tisch ziehen lässt!
      Such´Dir einen vernünftigen Arbeitgeber, mit intakten Fuhrpark und angemessener und pünktlicher Entlohnung, aber lass Dich vor allem zu nichts verleiten.
      Du bist zwar neu, aber Du musst niemanden etwas beweisen, schon gar nicht Dir selbst. Hört sich alles blöd an, ich weiß, aber ich habe die entsprechenden Erfahrungen machen können und weiß wovon ich rede!!!

      Nur am Rande: Einmal ist keinmal - zweimal ist einmal zuviel!


      Wünsche Dir viel Erfolg und einen streßfreien Alltag im Fahrerleben... ;)
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!

    • hallo kollegen

      @eddi
      der stress beginnt dann,wenn deine reguläre arbeitszeit vorbei ist!!
      und jeder weiss, daß der tag noch lange nicht vorbei ist!!
      tja, der termindruck!!! alle kunden schaffen, die fahrzeit einhalten,
      keine schäden verursachen (fahrzeug u. ladung)!!!!
      das alles sind stress faktoren,die diesen job zu 99% begleiten!

      das was florian (scania 620) sagt, ist doch kein einzelfall!

      @florian
      nö, war ein roter mit nem blauen fahrgestell!!
      der hat das auch nicht verstanden!!! ha, ha, scania war gestern!!!!
      Wer Wind sät, wird Sturm ernten!!!

    • @ Eddi,

      wie gesagt, es will Dir hier niemand etwas schlecht reden,
      aber Du hörst es ja wie die Realität aussieht!

      @ Thomas,

      Wenn ich soweit bin, werde ich Dir nochmal ´ne Chance geben, aber schmeiß den Actros dann nicht gleich weg... :D

      @ Lloreter,

      Danke, gebe mir größte Mühen. Aber eine Zeit wird es noch dauern.
      Mit der LWS ist halt nicht zu spaßen... ;(
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

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    • hallo kollegen

      @florian
      mmh, wenn ich dann noch das auto von meinem kumpel habe, kein problem!!
      anfang august fährt er wieder!
      ich werde dann wieder einen mieten! wenn was gutes kommt!

      @eddi
      der job ist nicht für jeden was! viele kommen nicht klar mit dem druck, und
      überhaupt mit dem leben im lkw. aber das sind meistens umschüler, die
      vorher einen anderen job hatten!
      Wer Wind sät, wird Sturm ernten!!!

    • @ alle :

      Ein fairer Arbeitgeber sollte doch auch wissen, wann euer
      freies Wochenende ist oder wie lange ihr unter Berücksichtigung
      der Lenkzeiten für eine Strecke braucht und dann dementsprechend
      die Touren planen und einteilen, oder ?
      Kann doch nicht sein, dass ihr ständig kurz vorm Führerscheinverlust,
      einer hohen Geldstrafe oder der Kündigung steht.

      Wie geht ihr denn damit um ? Wie händelt ihr es, darauf
      aufzupasssen, dass ihr nicht mit dem Gesetz in Konflikt
      geratet und euren Arbeitgeber nicht zu sehr enttäuscht ?
      Sagt ihr hier und da auch mal ganz klar "Nein, das schaffe ich
      nicht, das ist zu riskant...mach ich nicht !" zu eurem Chef ?

      Eddi
      Irgendwas iss ja immer

    • Hallo Eddi,


      kurz und knapp: DU als Fahrer mußt NEIN sagen können!!!
      Wer soll es sonst tun außer die Herren Chauffeure...
      Die Dispo wird wohl kaum sagen: stell Dich hin und mach Deine gesetzl. Vorgeschriebene Pause von 11 Std. und dann meldest Dich wieder...

      Aber wie Du selber schon sagst; ....ein fairer Arbeitgeber...

      Bis Du diesen allerdings gefunden hast, bedarf es einiges an Zeit, bzw. viel an VitB.

      Hör Dich um, welche Sped. oder Fuhrunternehmen gut, pünktlich und in Vergleich zur leistenden Arebeit fair zahlen.
      Noch ein Tipp: Ein schöner Lkw ist nicht alles was den Job schön macht,
      such Dir einen Arbeitgeber, der mit einem gepflegten Fuhrpark die Umsätze einfährt.


      Aus welcher Gegend kommst Du genau und wie oft möchtest Du im Monat zu Hause sein?
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von TransportLogistik ()

    • München ist groß... :D

      Das mit Deinem Sohn solltest Du auch vor Deinen Augen halten.
      Sowas erlebt man nur einmal, oder zweimal, oder dreimal, oder..... :D

      Das ist sicherlich zu machen.
      Ich denke Du wärst ein idealer Fahrer, zumindest was die Region anbelangt,(zum Rest kann und will ich nichts sagen) für den Österreich, bzw. Italienverkehr.
      Würde ja quasi fast passen für einen Unternehmer aus dem Norden o.ä.

      Hast Du schon mal bei Wemhoff nachgefragt?
      Die fahren regelmäßig Italien, Österreich und Schweiz.
      Vorbildliche Firma soweit ich weiß und ein Trailertausch in München kann doch ganz interessant sein... Mach Dich dort ruhig mal schlau.
      "Wenn man keine Ahnung hat - einfach mal Fresse halten!"

      Ich mag es, wenn Leute hinter meinem Rücken über mich reden - Wichtig ist nur, das Sie schweigen, wenn ich mich umdrehe!