Transportunternehmer / LKW-Demo Berlin 19.6.2020 / 25.03.2021

  • Die Kabotage mal für 6 Monate auszusetzen, würde uns am Ende aufzeigen, wer wohl recht haben könnte. Der Ahnungslose und der Fuchs oder meinereiner. Es ist definitiv zuviel Laderaum am deutschen Markt vorhanden, sodaß auch der Fahrzeugbestand angepasst werden muß. Das kann aber nicht gänzlich zu lasten deutscher Spediteure erfolgen.
    Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

    Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!

  • wollen wir doch mal ganz ehrlich sein, sooo schlecht läuft dieses jahr doch gar nicht, vieles liegt doch gar nicht am preis, sondern an der einstellung der mitarbeiter, da kann es auch für die tour 50% mehr geben, wenn im gegensatz aber die produktivität der deutschen mitarbeiter um 30% sinkt, weil sie denken der chef wird zu reich, aber das ist ein gesellschaftliches problem und beginnt schon im kindergarten, das löst auch keine demo in berlin.

    kurzes erlebnis von dieser woche: ich schicke 4 Fahrzeuge auf eine Baustelle zum anliefern, 1x verkauft an dt. tu mit dt fahrer und 3x selber mit cz fahrern gefahren, dt. tu hat als erstes dienstag früh geladen und wollte laden + liefern fahren, war 16Uhr auf der baustelle und kunde sagte das es erst am nächsten morgen 8uhr weitergeht... fahrer fährt wieder ab und stellt sich auf den autohof. meine 3 cz laden nachmittag, machen 11 Pause und ballern zu um 7 auf die Baustelle ( alle 3), da großer lagerplatz also kein Problem ( hat der dt. fahrer am Vortag auch gesehen, war ja schon mal dort), nun kommt der germanische driver um 8.15Uhr an, hat natürlich meine 3Autos vor sich und ruft seinen chef 10.30Uhr an das er gerade anfängt zu entladen......... merkt ihr was wo das problem liegt ?? an den frachtpreisen sicher auch, aber das hauptproblem liegt doch bei uns an der einstellung zur arbeit, und da habe eben die osteuropäer eindeutig die nase vorn und laufen uns den rang ab, aber anstatt sich hierüber aufzuregen, sollte man nachdenken wie die innere einstellungg der dt. arbeitnehmer ( dies betrifft alle branchen) wieder in den griff zu bekommen ist, und das beginnt wie gesagt schon im kindergarten und wird von den eltern vorgelebt.

  • naja, wenn er die Info bekommt, das es erst 8 Uhr wieder losgeht, hätte ihm ja 07:45 Uhr auch nichts gebracht, wenn Deine Jungs zu dritt 07 Uhr dort standen. Das soll jetzt nicht entschuldigen, das er auch hätte eher da sein können.

    Man könnte ja am Vortag alles absprechen, 07:30 Uhr hinfahren, schon mal alle Gurte runter, Plane auf usw. zu gut deutsch entladebereit sein.

    Aber nun, das Frühstück ist die wichtigste Mahlzeit des Tages :D
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  • das wollte ich nicht unbedingt sagen, ich wollte sagen, das der germane noch nicht mal um 8Uhr auf dem lagerplatz war, sondern erst um 8.15Uhr, und sich lieber 13/14 Stunden auf dem autohof geaalt hat. mit Motivation hätter er auch nach der Morgentoilette am rasthaus um 6.30/7Uhr da sein können, aber dafür braucht es halt motivation und wille, aber es ist natürlich einfacher die schuld woanders zu suchen als bei diesen dingen, da müßte man ja das komplette erziehungs und bildungssystem ändern. ^^

  • Habe mir zum Wochenende die Teilnehmerliste genauer angeschaut:
    Stärkster Teilnehmer bei der zweiten Demo ist nicht mehr der Mitinitiator Maintaler , sondern KM Cargo aus Offenburg mit 12 LKW's.
    Der fällt bei mir in Rubrik "kleiner Hegelmann" : Deutschrussischer Hintergrund, ebenfalls in der badischen Oberrheinschiene beheimatet, laut TC Profile 120 LKW's.
    Rein von der zunehmenden optischen Präsenz auf der Strasse schätze ich den mittlerweile grösser ein.
    Also größenmässig ungefähr in der Liga, in der Hegelmann vor ca. 20 Jahren war.
    Die typische Kombination mit der er auf der Strasse präsent ist , ist polnische Zugmaschine mit PL Kennzeichen SCZ.... von seiner PL Tochtergesellschaft mit Tautliner mit DE Kennzeichen OG - hinten dran.
    Er hat sicher auch einige SZM mit DE Zulassung ..... ich vermute die DE Flotte war heute bei der Demo in Berlin.

    Das ist eigentlich genau die Sorte Marktteilnehmer, bei der der traditionelle kleine deutsche TU Schnappatmung und erhöhten Pulsschlag bekommt :D

  • Fuchs schrieb:

    aber das hauptproblem liegt doch bei uns an der einstellung zur arbeit, und da habe eben die osteuropäer eindeutig die nase vorn
    Dir ist schon klar, dass das ein zweischneidiges Schwert ist, oder?

    Denn im Endeffekt heißt das: Je ärmer der Arbeitnehmer ist, um so mehr wird er schuften, auch zu Niedrigstlöhnen. Also halten wir die Arbeitnehmer immer schön arm, dann sind sie am fleißigsten.

    Das kann auch nicht die Lösung der Probleme sein.

    Und bevor ich in der Luft zerrissen werde: Ja, ich kenne die Problematik mit der Einstellung zur Arbeit. Nie wieder werde ich jemanden einstellen, der vorher bei der Lufthansa, Telekom, Siemens, VW oder ähnlichen Konzernen gearbeitet hat. Die wissen nicht mehr, was Arbeit ist, was sie aber nicht daran hindert zu glauben, dass sie ein Recht auf Dienstwagen, Handy, Sabbatical usw. haben.
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    www.online-fuhrparkverwaltung.de

  • Fuchs schrieb:

    wollen wir doch mal ganz ehrlich sein, sooo schlecht läuft dieses jahr doch gar nicht, vieles liegt doch gar nicht am preis, sondern an der einstellung der mitarbeiter, da kann es auch für die tour 50% mehr geben, wenn im gegensatz aber die produktivität der deutschen mitarbeiter um 30% sinkt, weil sie denken der chef wird zu reich, aber das ist ein gesellschaftliches problem und beginnt schon im kindergarten, das löst auch keine demo in berlin.

    kurzes erlebnis von dieser woche: ich schicke 4 Fahrzeuge auf eine Baustelle zum anliefern, 1x verkauft an dt. tu mit dt fahrer und 3x selber mit cz fahrern gefahren, dt. tu hat als erstes dienstag früh geladen und wollte laden + liefern fahren, war 16Uhr auf der baustelle und kunde sagte das es erst am nächsten morgen 8uhr weitergeht... fahrer fährt wieder ab und stellt sich auf den autohof. meine 3 cz laden nachmittag, machen 11 Pause und ballern zu um 7 auf die Baustelle ( alle 3), da großer lagerplatz also kein Problem ( hat der dt. fahrer am Vortag auch gesehen, war ja schon mal dort), nun kommt der germanische driver um 8.15Uhr an, hat natürlich meine 3Autos vor sich und ruft seinen chef 10.30Uhr an das er gerade anfängt zu entladen......... merkt ihr was wo das problem liegt ?? an den frachtpreisen sicher auch, aber das hauptproblem liegt doch bei uns an der einstellung zur arbeit, und da habe eben die osteuropäer eindeutig die nase vorn und laufen uns den rang ab, aber anstatt sich hierüber aufzuregen, sollte man nachdenken wie die innere einstellungg der dt. arbeitnehmer ( dies betrifft alle branchen) wieder in den griff zu bekommen ist, und das beginnt wie gesagt schon im kindergarten und wird von den eltern vorgelebt.
    Richtig, so schlecht läuft es dieses Jahr nicht, und genau die von Dir beschriebene Mischung macht es.

    Es gibt immer Marktbegleiter die nicht vom nackigen Fuhrmannslohn leben müssen. Die wollen einfach nur Marktmacht haben und lassen sich das was kosten. Ein Kollege von mir hat im letzten Jahr einen Kunden komplett an so einen Marktbegleiter verloren. In diesem Jahr hat der die Frachtsätze dann so angezogen das mein Kollege die Transporte alle wieder zurück bekommen hat. Aber das muss man auch erstmal kompensieren können. Der Marktbegleiter, der sein eigentliches Geld mit diversen anderen Dingen verdient hofft natürlich die Klein- und mittelständischen Betriebe die das gleiche Feld beackern dadurch kaputt zu bekommen.

    Ich hätte im letzten Winter einen Auftrag über 30tsd Tonnen Sand mit abwickeln können. Auch da hat der Marktbegleiter den Preis so runter gesetzt das es kein Interesse machte da mit zu fahren. Man munkelt der hat im letzten Jahr niedrig sechsstellig Verlust geschrieben, aber das scheint dem egal zu sein. Die Frage ist wie lange tut er sich das an. Jetzt wieder eine 3000tsd-Tonnen-Baustelle wo der unter Preis fährt. Es gibt kein Geschäft was in diesem Bereich so kaputt ist wie das Transportgewerbe.

    Einstellung der MItarbeiter. Ich hatte einen Mitarbeiter (leider musste ich den wegen Alkohol kündigen, war ein richtig Guter), der ist noch um 16 Uhr zu einer Ladestelle gefahren wo auf dem Transportauftrag stand "laden bis 14 Uhr". Die den gefragt: Willste noch laden? Er: Na klar. Sicherheitsunterweisung gemacht, rein, geladen, raus, Schicht- und Lenkzeit vollgefahren. Aber da gibt's leider zu wenige von. Von meinen Jung's würden's noch 2 machen, und das sind nicht unbedingt die Jüngeren.

  • Moin zusammen,
    habe ein Video bei YouTube von der Demo gestern gesichtet ;)



    Die Angaben über die Fahrzeuganzahl gehen weit auseinander: Ca. 100 lt. Polizei und 2-300 lt. Veranstalter.
    Optischer Eindruck:
    Vor dem Brandenburger Tor waren diesmal 3 Fahrspuren voll, statt 2 beim letzten Mal.
    100 dürfte zu niedrig sein, 300 aber Wunschdenken.
    Ca. zwei Drittel Teilnehmer von der der ersten Demo, teilweise mit mehr LKW's (wie Vansped Lübeck) , das restliche Drittel neue Teilnehmer.

    Ahnungslos 3.0 schrieb:

    Stärkster Teilnehmer bei der zweiten Demo ist nicht mehr der Mitinitiator Maintaler , sondern KM Cargo aus Offenburg mit 12 LKW's.
    Der fällt bei mir in Rubrik "kleiner Hegelmann" : Deutschrussischer Hintergrund, ebenfalls in der badischen Oberrheinschiene beheimatet, laut TC Profile 120 LKW's.
    Rein von der zunehmenden optischen Präsenz auf der Strasse schätze ich den mittlerweile grösser ein.
    Also größenmässig ungefähr in der Liga, in der Hegelmann vor ca. 20 Jahren war.
    Die typische Kombination mit der er auf der Strasse präsent ist , ist polnische Zugmaschine mit PL Kennzeichen SCZ.... von seiner PL Tochtergesellschaft mit Tautliner mit DE Kennzeichen OG - hinten dran.
    Er hat sicher auch einige SZM mit DE Zulassung ..... ich vermute die DE Flotte war heute bei der Demo in Berlin.
    Ich lag falsch!
    Auf dem Video sind bei 3:00 zwei Sattelzüge von KM Cargo zu sehen (die 12 in der Teilnehmerliste auf der BLVpro Homepage muss ein Tippfehler sein ?( )
    In der Vergrösserung klar erkennbar: Beide SZM mit den üblichen polnischen SCZ Kennzeichen, die Auflieger wie sonst auch mit OG Kennzeichen aus dem Ortenaukreis.
    Botschaft an die deutschen Transportunternehmer: Ihr könnt den Osteuropäern nicht entkommen, nicht mal bei eurer eigenen Demo 8)

    Skurril wird es ab 13:30, als ein Redner im karierten Hemd mit Schirmmütze (....wer ist denn das?) eine Resolution verliest, in der Verfassungsbeschwerde, Kabotagestopp und Mindestpreise in einem Satz vorkommen.
    Vielleicht kann mir ein Jurist erläutern, wie man die Forderungen logisch in einer Verfassungsbeschwerde unterbringt.

    Ismail Ertug, der im Hintergrund steht, bleibt in der Situation nichts anderes übrig wie sich angestrengt mit seinem Handy zu beschäftigen. Wahrscheinlich schreibt er seiner Frau "Schatz, womit habe ich das verdient, dass ich mir so einen Quatsch anhören muss" :D

    Jan Bergrath kommentiert heute morgen bei Facebook:
    "Welche Grundrechte werden in diesem ganzen Themenkomplex von wem verletzt? Ganz ehrlich, wenn solche Leute ernsthaft bei so einer wichtigen Demo für die Branche mitmachen dürfen, dann müssen sich die Veranstalter nicht wundern, dass sie von der Politik nicht ernst genommen werden. Und jetzt wird im Netz bereits wieder von der dritten Welle im September gesprochen."

    Fuchs schrieb:

    Wer fährt morgen von den hier anwesenden alles nach Berlin ??

    gesichtete Forenpräsenz bei der Demo:
    3 Sattelzüge von einem Forenneumitglied aus Niedersachsen (schöne Scanias ;-))
    1 Hängerzug von einem Forenmitglied aus Schleswig-Holstein

    Ein schönes Wochenende :thumbup:

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  • Daeumling schrieb:

    Die den gefragt: Willste noch laden? Er: Na klar. Sicherheitsunterweisung gemacht, rein, geladen, raus, Schicht- und Lenkzeit vollgefahren. Aber da gibt's leider zu wenige von.
    Das ist (auch) ein Problem, das man mit "Mitarbeiterführung" umschreiben kann.

    Wir kleinen Pommesbudenbetreiber haben doch alle, wirklich alle Möglichkeiten, uns unsere Leute zu erziehen. Ich muss nicht erst meinen Abteilungsleiter, der seinen Bereichsleiter und der den CEO fragen, wenn ich eine Prämie ausspucken will. "Was, Du hast gestern abend noch geladen? Super, Paul, hier, 100 Euro bar auf die Hand. Aber nicht jedesmal, hörste!"

    Ich hab einen Teil meiner Gehälter/Löhne als Bonus ausgelegt und den gibt es nicht automatisch. Ich habe auch den Arsch in der Hose zu sagen, sorry, den Bonus kriegste diesen Monat nicht, ich war mit dem und dem und dem nicht zufrieden.
    Vorher aber unbedingt fragen, ob es Gründe gibt, warum das und das und das nicht geklappt hat.

    Meine Mitarbeiter sind nicht meine Freunde. Keiner hat "Du" zu mir zu sagen und ich sage zu keinem "Du", obwohl ich manche seit 15 Jahren habe und wir schon einiges zusammen erlebt haben. Die sind manchmal auch sehr sauer auf mich. Aber sie können sich auf eines verlassen: Der Alte ist gerecht bzw. versucht es zu sein. Der lobt auch, wenn es was zu loben gibt, und meckert nicht nur.

    Na ja, das sehe ich so. Ob es meine Leute so sehen, steht auf einem anderen Blatt. 8o

    Wie auch immer: Ihr seid Unternehmer, und Unternehmer sein heißt nicht nur, ein Unternehmen zu leiten, sondern auch, Mitarbeiter zu führen!
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    www.online-fuhrparkverwaltung.de

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