Tanken Marken Diesel Aral, BP, Esso, Shell, Total oder freie!

    • gelöschter User 3 schrieb:

      Kollege hat jetzt Aral-Tankkarten, und er sagt er tankt da jetzt günstiger als wenn er sich den Sprit mit dem Tanker zum Platz in seinen 30tsd Liter Tank kommen lässt.

      Du musst nur die richtige Uhrzeit abwarten!

      Donnerstag gegen 17 Uhr bei der Shell 1,32 was will ich mehr, Aral hätte ich Umweg und noch einen Stau müsst mit nehmen!

      Nur ist es Shit wenn man Freitags oder unter der Woche um 13 Uhr Feierabend macht und es steht tanken an!

      Wer größere Flotte hat, kann bei Shell einen Tagespreis aushandeln!

      Zu Raiffeisen, ich habe den Mist 9 Monate getankt als ich nicht mehr nach Österreich kam!

      Erst schiebt man den Mehrverbrauch auf die kurzen Strecken!

      Tank mal dort öfters und immer schön die Nase rein gehalten, wenn er geruchlos ist kannst du es versuchen!

      Beim Hoyer hatte ich gerochen und dachte der andere morgen als der Verbrauch anstieg, ist eine Dieselleitung im Eimer!

      hatte immer noch den blöden geruch in der Nase. Kaffee geholt und geschaut unter das Auto, bei Regen sieht man es ja gleich, nix.

      Den gleichen Duft hatte ich bei Raiffeisen, Schlecker und Jet!

      Diesel beim tanken lass überlaufen da sieht man auch wenn man Dreck getankt hat. Bei den Marken sieht man kaum was!

    • :thumbup: @ Hermann,man kann bei den Dieselsäulen auch mal zum (wenn vorhanden Schauglas sehen),wenn die Suppe dann so richtig gelb ist,kannst von ausgehen das da der volle Bioplörranteil drin ist.
      Am Freitag bei meiner kleinen AVIA Tanke in Marienfeld,morgens 1,46 dann im Stundentakt runter bis abends kurz vor Feierabend 20,00 Uhr auf 1,32 runter,da hab ich den Pott vollgemacht,und es kam fast klarer Diesel aus dem Rohr,kaum Schaum,mal sehen wie weit wir damit kommen.Es gibt doch Unterschiede auch bei Marken.
      Mein Audi hat damals fast nur den von der blauen,den Ultimo gekriegt,und damit lief er leiser wie mit normalem Diesel.
      3,0 TDI Quattro 6,7 lt,glaub das sagt alles.
      Isegrim ist leider am 10.09.2022 nach schwerer Krankheit verstorben.

    • Mein alter hat schon 1962 nur Aral gefahren!

      Damals gab es groß keine freie bei uns PAM war da.

      Da wurde auch noch fast alles in D raffiniert!

      Sind wir doch mal ehrlich, den Verbrauch haben sie nur mit Technik runter gebracht! Früher 50-60 l bei 300 PS und heute?

      Wenn ich dann plöre rein kippe brauche ich mich nicht zu wundern.

      Zwischen zeitlich als ich Schlecker und Raiffeisen getankt habe war mein Verbrauch über die ganze Laufzeit über 30 l maschiert!

      Nach dem ich wieder den guten getankt habe nach Monaten wieder unter die 30 l.

      So ist es auch beim Ad-Blue, auch große Unterschiede!

    • So die letzten 3 Rundläufe wieder wie gewohnt der Verbrauch Süden nach Hamburg!

      Verbrauch in den letzten 10 Wochen!

      Die ersten 6 Wochen unter 30 l und jetzt in den letzten 4 Wochen liege ich unter 27 l.

      Heute in HH in der Stadt war er kurz in den 27 er Bereich und nach 100 km BAB wieder unter die 27!

      Nein es hat keine Optimierung statt gefunden nur das Loch im Ladeluftkühler geschlossen während der frostfreien Zeit!

      Und VOLLGAS was er her gibt!

    • moin
      tanke zu 90% esso lux..
      liege die letzten 42226km laut aussage des bordcomputers, ausgelesen von scania koblenz, bei 27,4 l.
      strecke ist ca 70%-30% autobahn.. bin eigentlich zufrieden für einen 730er mit einer einer laufleistung von knapp 100k.
      viel langstrecke habe ich nicht. die letzten 2 monate im schnitt 5 entlader /tag.
      gewichte im schnitt 8-15t.

    • Der macht schon ein Umsatz. Gestern HH Autohof Ost gefrühstückt und da hat er auch geliefert!

      Der lässt einen Pott von Rotterdamm oder sonst wo her kommen!

      Und die DIN stinkt dann!

      Jeder probiert doch preiswert!

      Wie sagt meine Olle, wenn etwas nicht 2 mal machst dann bist du es nicht!

      Erst billig und dann im 2 Gang Markenware!

      Da werden Fahrer genötigt mit 83 km/h zu fahren und denken sie könnten was einsparen aber Durchflussdiesel kaufen!

      Warte wenn ich die Module mache, den Kerl bringe ich zur Verzweiflung, haue die Verbräuche in eine Exel und dann soll er mir vormachen wie ich spare. :thumbsup:

      Habe mir gestern auf der Raststätte wieder mal die Reifen angeschaut!

      Der Deutsche fährt den letzten Dreck. Slowenen und wie sie alle waren, Michi Energie!

      Kam einer mit einem nagelneuen Containerfahrgestell, Brosius oder wie die heißen!

      Linke Seite, 1 und 2 Achse die Luftfederbälge wie eine Wurst und der mittlere scheuerte an der Verstrebung!

      Hatte 20 Fuß Box drauf!

      Komm her wir heben ihn richtig, dann müssten sie sich wieder richtig formen!

      Keinen mm hat die Luftfederung gehoben. Was wiegt das Teil. ja 27 to soll er haben. Bei 27 to müsste er heben.

      Ich weiß jetzt nicht wann Schluss ist beim Auflieger aber beim F 12 hat einer mir Schrott geladen, da hat die Luftfederung abgeblasen und die SZM wog
      damals 25 to!

      Das war auch ein selbstständiger, aber wie es aus sah, Null Ahnung und selbst und ständig!

      Nee Junge, für das Geld kaufe ich nicht so ein teures Chassis, da bleibe ich bei der Plane und bin am WE zu Hause!

    • Das war bestimmt ein Broshuis MFCC. Der hat, wie alle anderen auch, eine einkreisige Luftfederung. Jetzt ist die Frage, ob der die beiden ersten Achsen liftbar sind. Das könnte erklären, warum die Bälge nicht voll waren. Da ist das LACV hinüber (lift axle control valve). Das ist relativ unwahrscheinlich. Jetzt müsste man nachsehen, ob das Luftfederventil o.k. ist. Die sitzen bei den Kastenrahmen- Chassis auf der rechten Seite. Wenn der Durchgang nach links kaputt ist, kann sich das einseitig als Minderdruck herausstellen. Im Ventil ist ´ne Drossel. Merkwürdig ist, dass das Drehschieberventil das Chassis nicht hebt. Da kann nur grandioser Luftverlust die Ursache sein. Bei letzten Start dürfte der Kollege Silvester im Armaturenbrett gehabt haben und ist einfach losgefahren. Dann hätte man noch nachsehen können, ob er überhaupt das ABS- Kabel gesteckt hatte. Falls nicht, sind die elektrischen Funktionen im Trailer- EBS sowieso tot (Hub- Senk- müsste aber gehen).

    • Da bei uns einige LKWs regelmäßig über Lux fahren nutzen sie natürlich die möglichkeit da günstiger Diesel zu tanken. Obwohl ich nicht so genaue daten wie Grani habe, da es meistens um unterschiedliche Fahrern, Strecken und Masse geht, ist mir aufgefallen dass bei regelmäßige tanken in Lux der Verbrauch etwas höher (bis zu 2l/100km mehrverbrauch) ist als wenn sie in Frankreich oder Deutschland tanken (Esso, Total, Star).
      Dennoch berichten die Fahrern über weniger Leistung :thumbdown: was unüblich ist da die LKWs über 480PS verfügen.

      Hat noch jemand schon solche Erfahrungen gemacht?

    • Heut rum gebummelt und bald die Computer zum Fenster raus gehauen weil meine Anbindung von der Heizung nicht hin hauen wollte!

      Kurz vor 20 Uhr los zum tanken!

      Fahr auf die Tanke um 20 Uhr noch 1,32 und hebe die Pistole raus 1,44 €, wieder eingehängt. Rein Zigaretten geholt, ihr habt eine Meise, sonst 21 Uhr und heute stellt ihr um 20 Uhr um. Fahre jetzt zur Shell. An das andere Stadtende gefahren und schön für 1,32 getankt!