Sprachkenntnisse des Fahrers

    • havarie schrieb:

      Hallo Peter,

      du magst schon recht haben, aber das Beispiel Frankreich und Wochenende. Ist es nicht so, dass die Wochenruhezeit in F nicht im LKW verbracht werden darf?
      Spätestens, wenn das EuGH die Praxis von Frankreich und Belgien als geltendes Recht ansieht, wird sich auf dem Transportsektor etwas ändern, zumindest müssen die Fahrer dann für WE eine Unterkunft nachweisen...
    • Herr Beck oder soll ich Chef von Waberer schreiben.
      Ich spreche Deutsch, Französich und Englisch zur Verständigung und habe früher alles bekommen , was ich wollte.
      Und ich habe des öfteren am WE irgendwo übernachtet ohne mich zu beklagen. Aber alles im Rahmen.
      Nur leider nutzt man sowas auch von Unternehmerseite öfters gerne auch aus.
      Aber wenn wir keine gleiche Bedingungen innerhalb der EU haben und ich fast nur nationalen Verkehr fahre kann, erwarte ich auch, das ich am WE zu Hause bin.
      Die 10 Euro für eine Banane ist auch nur ein blödes Beispiel, um irgendwelche Pseudozahlen zu konstruieren.
      Ein Beispiel gefällig :
      Fracht : 1000€ für 800 KM ( vernünftig kalkulierender Unternehmer)
      Fracht : 750 € für 800 KM ( ein Unternehmer der alles fahren muss, weil er jeden Preis frisst)
      Um wieviel werden 36000 Bananen teurer?
      Richtig , um 0,007 € .
      In diesem Sinne
    • ellerforever schrieb:

      Ein Beispiel gefällig :
      Fracht : 1000€ für 800 KM ( vernünftig kalkulierender Unternehmer)
      Fracht : 750 € für 800 KM ( ein Unternehmer der alles fahren muss, weil er jeden Preis frisst)
      Um wieviel werden 36000 Bananen teurer?
      Richtig , um 0,007 € .
      In diesem Sinne
      Die Discounter erwirtschaften in D eine Marge in D von 1 bis 2,5 %, da willst Du eine Banane um 0,007 € teurer machen ? Willst Du Aldi und Lidl in die Insolvenz treiben ? :thumbup:
    • Die Sache mit dem deutschen Fahrer ist oftmals ein zweischneidiges Schwert...einerseits will jeder Spediteur am liebsten Unternehmer mit deutschen Fahrern, setzt oftmals auch direkt die Bedingung in die TimoCom dass dt. Fahrzeug und dt. Fahrer eingesetzt werden muss, zahlt dann aber für eine Tour von München nach Bremen 500,-
      Ab und zu zieht bei mir das Argument "storniers dem Polen (nicht böse gemeint, nur als Synonym für osteuropäische Frachtführer) und gibs mir" mit dem Hitnergrund eines anständigen deutschen Unternehmers mit deutschen Fahrers noch, allerdings ist es manchen oft genug egal was für ein Landsmann hinter dem Lenkrad sitzt....
      Wenn die deutschen Spediteure auch nur ansatzweise zusammenahlten würden in Zeiten wie diesen könnte man die "Billigfahrer" ganz schnell für 2 Monate vom Markt vertreiben, leider ist bei manchen die Gier nach möglichst viel Gewinn doch zu groß....(bspw. H.v.n.c aus der Hauptstadt der Messer, 300 Euro von Düsseldorf nach Leipzig!).

      Glücklicherweise können wir es uns noch leisten vor allem deutsche Fahrer einzusetzen, vor allem durch das mittlerweile zum Nischengeschäft für deutsche Spediteure gewordene internationale, außerdem durch Transporte mit mitgeführtem Stapler...
    • Peter Beck schrieb:

      Ist das rechtens, und wo steht das??
      um mal zur Frage zurück zu kommen:

      Sicherlich ist das rechtens....die Ladung gehört ja jemanden...dem Verlader oder dem Empfänger.....und der dem es gehört entscheidet doch darüber...auch darüber wen er es transportieren lässt!

      Die andere Frage ist doch eher ob das nicht Diskriminierend war/ist....
      Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten
      (Albert Einstein)
    • Lafutsch schrieb:

      Glücklicherweise können wir es uns noch leisten vor allem deutsche Fahrer einzusetzen,
      die Frage ist allerdings......wie lange können wir das noch!

      Und zum Thema Stapler...sag ich mal lieber nix.....ich bekomme so oft anfragen von "Spediteuren" ob ich nicht etwas mit Stapler transportieren kann/will.....dann frag ich nach dem Preis und schon bekomme ich tränen und wenn ich meinen Preis nenne..bekommt der Kollege "Schnappatmung" meisst sind das auch noch Spedi´s die keine Stapler o.ä. haben...und dann auch noch scheiss Preise ihrem Kunden machen....

      Gott sei Dank sind meine Kunden "noch" bereit diesen Zusatz-Service auch zu Zahlen......
      Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten
      (Albert Einstein)
    • Ich habe oft das Gefühl, viele Spediteure wollen in das Staplergeschäft einsteigen, ohne wirklich Ahnung davon zu haben. Wie oft sieht man Ladungen in der TC, kompletter Zug, 24+ Tonnen, Zustellung mit Stapler. Auf Nachfrage kommt öfters: "Wie, ihr dürft keine 24 Tonnen laden nur weil Ihr einen Stapler dabei habt??"
      Leider entdecken mittlerweile auch die Osteuropäischen Freunde den Spaß an Staplerzuügen, wurde bei eingestellen Ladungen jetzt schon öfter von +48 angerufen...

      Wenn wir shcon beim Thema sind, hast ab und zu mal Ladungen zu vergeben?
    • Lafutsch schrieb:

      Ich habe oft das Gefühl, viele Spediteure wollen in das Staplergeschäft einsteigen, ohne wirklich Ahnung davon zu haben. Wie oft sieht man Ladungen in der TC, kompletter Zug, 24+ Tonnen, Zustellung mit Stapler. Auf Nachfrage kommt öfters: "Wie, ihr dürft keine 24 Tonnen laden nur weil Ihr einen Stapler dabei habt??"
      Was wiegt eigentlich so ein Mitnahme-Stapler?