Selbstständig als Sofa-Spedi ohne Lager / Fuhrpark

    • @Marvin
      die Antwort muß ich erst verdauen, ich dachte Du hättest wirklich einen Plan oder neudeutsch "Geschäftsmodell" als Spediteur, aber das ist ja wirklich dumpfe Sofa-Frachtenvermittlung (nein, nicht SPEDITION!!!!!!!!!)
      Zu einigen Aussagen werde ich dir noch vehement widersprechen, aber nicht mehr heute - jetzt mal raus aus dem Internet und Feierabend...
    • Seit ihr irre, so viel zu texten ? 8o :P


      @Ahnungslos 3.0 Habe ganz bewusst "Erlös" geschrieben. ;) Du hast es ja verstanden.




      Letztendlich wurde ja mittlerweile genug geschrieben, wo ich der gleichen Meinung bin.




      Zu Thema Lebensunterhalt, haben das wirklich nur Thommy und Martin verstanden ??? ?(



      Ein "gescheiter" Speditionskaufmann kommt als Angestellter locker auf runde 4 Mille Gehalt. (Arbeitnehmerbrutto!)
      Nur solch einem "gescheiten" Speditionskaufmann, würde ich eine Chance einräumen, erfolgreich in eine Selbstständigkeit zu wechseln.

      Wenn er dies denn tut, muss doch das Gehalt für die Position als Speditionskaufmann UND gleichzeitig Chefposten doch mindestens ebenso hoch sein, zuzüglich eines Zuschlags für die sicher kommende Mehrarbeit.
      Das ganze dann aber gerechnet als AGbrutto incl. soziale Absicherung + Versicherung etc. UND ohne Berücksichtigung von Urlaub und/oder Krankzeiten.
      Da sind 6.000 bereits tief gestapelt. (Ich persönlich würde bei dem Beispiel noch nicht mal anfangen über eine Selbstständigkeit nachzudenken)



      Sorry, wer dann auf HarzIV - Niveau + irgendwelcher befristeten Zuschüsse von Vater Staat, anfängt eine Firma aufzumachen, hat nicht alle Tassen im Schrank.


      Aber rechnet ruhig weiter "schön" und lügt euch selber in die Taschen.


      Dann das ganze Thema Liquidität und Zwischenfinanzierung auf Basis Lieferantenkredit aufzubauen, halte ich für (verbrecherisch) mutig.
      Zahlungsverzögerungen & Zahlungsausfallrisiko wurden ebenfalls nicht berücksichtigt.
      Dieser Punkt sollte eigentlich als allererstes die Kopfschmerzen verursachen und nicht wie die HP oder das Briefpapier zukünftig aussehen werden.



      Und um nochmals nach zu harken ....

      Welche Fixkosten entstehen monatlich und wieviel Umsatz ist bei x% Marge zu generieren um diese zu decken?
      (unternehmerischer Gewinn immer noch mit Null bewertet)
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
    • marvin12345 schrieb:


      man möchte! :)


      1. Anfrage
      2. Preis Offerte
      3. Bestätigung seitens Kunden
      4. TU gesucht
      5. Geladen
      6. Entladen
      7. Rechnung an Kunden
      8. Rechnung vom TU

      Was hat man groß zu verlieren außer an Erfahrung und ggf. 1000,-e ?

      Grüße
      Null Plan vom Geschäft in der Sonderfahrtbranche aber Ertragsmaximierung betreiben wollen !!!
      Kann nich so viel Fressen wie ich Kotzen will/muss. ;(
      Dayne Aussdruxwayse ys ygndwi comysh!
    • Und da Zwischenzeitlich fleißig weiter getextet wurde noch einen Nachtrag.


      Wenn die Konzeption darauf aufbaut mit "Ostlern" zu schaffen, denen nebenbei gesagt das ZZ nicht wirklich egal ist, was ist dann mit dem Thema Milog und dessen Folgerisiko für den Sofaspedi ??? ?(



      Ich fange mich gerade an zu ärgern über die hier vertane Zeit. <X :cursing:
      .




      Der Geruchskoeffizient gewisser finanzieller Mittel ist permanent gleich null!

      Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
    • Jetzt melde ich mich auch mal zu Wort, als angehender Speditionskaufmann (in der Ausbildung, feste Abteilung Dispo)




      Nabend, eure beiden Beiträge finde ich sehr gut. Danke das Ihr euch die Zeit genommen habt.


      Alleinstellungsmerkmal = Proaktiv, Kundenfreundlich, das gewissen Geschick etwas gut zu verkaufen.

      nahezu jeder Spediteur kann gut "kratzen", ist also kundenfreundlich.....Was aber zählt ist die Leistung, nicht die Freundilichkeit. Deine Kunden interessiert es auch nicht ob du gut verkaufen kannst, sondern nur das Ergebnis und dass die Ware schnell und zuverlässig ankommt

      Kurier = Sonderfahrten mit Kasten / Planensprinter, teils 7.5 /
      12,0to... falls die Anfrage stimmt ggf. auch 24,0to. // Mit Int. Preisen
      kenne ich mich soweit ganz gut aus! Ja, ich bin ein schlechtmensch und
      Arbeite mit dem Osten zusammen sowie der Börsen!

      Sonderfahrten mit östlichen Unternehmern.....ist vielleicht bei den "0-8-15 Planensprintertouren" möglich, aber was wenns mal komplizierter wird? Was ist wenn ein einfach "Muss laden, muss laden" der polnischen Fahrer an der Ladestelle nicht reicht? Wenn es z.B. direkt in eine große Firma muss etc, ich hoffe du weißt was ich meine.

      Wie bewerbe ich mich? Kundenfreundlich / Present / Lösungsorientiert /
      Hilfsbereit / Günstig (Ja auch wenn ich weiß das Menschen wie ich den
      MARKT SCHÄDIGEN... sorry dafür!)

      Günstig kann jeder. Das Problem ist: Je günstiger du bist, desto weniger "Lockmittel" hast du bei den Verkäufen. Und die Kunden sind nicht doof, wenn dann rufen Sie halt direkt bei deinem Unternehmer an, und du bist aus dem Geschäft raus..... Es ist zwar im Moment so, dass du nahezu alles billig verkaufst bekommst, aber was ist wenn der Markt wieder anzieht? (ich schätze mal 2-3 Wochen)

      Software, ja okay du hast recht - Excel reicht für den Anfang, bevor es nicht läuft und das Geld weg ist.


      Kosten und Leistungsrechnung kann und werde ich lernen insofern benötigt, man kann alles lernen wenn man möchte!


      Logo kenne ich gute Grafikdesigner die mir etwas passendes erstellen können.


      Homepage, eine Seite auf der meine Tätigkeiten stehen reicht für den
      Anfang, eine Homepage ist zu teuer um gleich alles present zu haben.


      Derzeit lebe ich mit 1400,- e und komme soweit ganz gut klar.
      Und ja ich denke es ist ausbeutung, lieber habe ich weniger aber weiß wofür.


      Ja, irgendwann mal läufts so wie du es sagst.. es ist ein weiter weg dahin aber ich denke nicht unmöglich!


      Bzgl der Finanzierung, auf dem Ostmarkt ist es den meisten egal wie
      lange das Zahlungsziel ist, da es viel zu viele Fahrzeuge gibt wird
      genommen was man kriegen kann.

      Völlig falsche Einstellung. Es gibt Relationen, da wünscht du nicht mal deinem schlimmsten Feind dort ne Ladung verkaufen zu müssen..

      Kunden aus dem Angestelltenverhältnis mitzunehmen ist nicht mein Ziel.
      Klar bleibt es nicht aus das auch diese anspreche jedoch nicht gezielt
      in dem ich Preisdumping mache!


      Das schöne im Kurierbusiness ist das es sich im eilige Sendungen handelt
      die vom Versender zum Empfänger 1:1 transportiert werden, sprich ich
      brauche mir keine Gedanken über Zuladung etc. machen.

      Über die Zuladung nicht, aber woher nimmst du die Flexibilität? Was ist wenn du wirklich mal keinen LKW / Sprinter findest? Außerdem: Was ist wenn du einen Auftrag annimmst, der zeitkritisch direkt ans Band geliefert werden muss. Du kaufs einen Polen ein, und der hält die Zeit nicht ein, und du bist der Verursacher für einen Bandstillstand. Zuerst bist nur du in der Haftung, da sind deine 50.000 schnell weg (mitunter mit einem Auftrag). Und das geld von irgendeinem Kaffpolen wiederbekommen? Den erreichst du du nie wieder, und die Firma ist aufgelöst bevor du auch nur deinen Anwalt angerufen hast...

      1. Anfrage
      2. Preis Offerte
      3. Bestätigung seitens Kunden
      4. TU gesucht

      Was ist wenn du keinen findest?

      5. Geladen
      6. Entladen
      7. Rechnung an Kunden
      8. Rechnung vom TU


      Was hat man groß zu verlieren außer an Erfahrung und ggf. 1000,-e ?

      Einen guten Ruf, Die Möglichkeit je wieder einen Job in der Branche zu bekommen,

      Grüße

      Zurück!
    • marvin12345 schrieb:



      Kurier = Sonderfahrten mit Kasten / Planensprinter, teils 7.5 / 12,0to... falls die Anfrage stimmt ggf. auch 24,0to. // Mit Int. Preisen kenne ich mich soweit ganz gut aus! Ja, ich bin ein schlechtmensch und Arbeite mit dem Osten zusammen sowie der Börsen!
      Weite, internationale Touren wirst du aber mit Sicherheit fast nie bekommen. Dies ist alles mit genügend Systemanbietern, welche für 40-50Cent Lastkm all in an die Kunden gehen, bereits mehr als abgedeckt.
      Und wenn diese Kunden nicht mit Dumpingunternehmern zusammenarbeiten wollen, dann wollen diese sicher auch keine Polen von Dir.
      Du wirst hauptsächlich deutschlandweite Touren haben, auch viele Kurztouren (hier sind übrigens die "Deutschen" billiger) und deutlich weniger weite 0815 Automotive Touren haben (ich z.B. kann meine weite Touren im Jahr über 1000 Lastkm an ein paar Händen abzählen).
      Bei Sonderfahrten ohne Belege abzurechnen habe ich auch noch nie gehört. Speditionen machen dies 100% nicht und ein Großteil der Direktkunden mit Sicherheit auch nicht (da reicht auch kein Foto oder so). Kannst also dann immer ewig warten und hinterhertel bis mal die Ablieferbelege aus dem Ausland eintrudeln.
    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      @thommy, Borstel & Co. : schon alle LKW's und Ladungen für morgen versorgt????? ;)
      aber sicher doch, ich bin doch einer von der schnellen Sorte

      da_Prommi schrieb:

      Transco schrieb:

      wenn du 6000 brutto im Monat verdienen willst,musst du bei 20 Arbeitstagen
      Finde ich eine nachvollziehbare Größenordnung.

      Und für 4500 im Monat kann ich auch Angestellter bei weniger Risiko bleiben.
      Martin ? Du weist aber schon, das Deutschland nicht nur aus München besteht? Es gibt Regionen, da steht eine 1 vorn dran. Wenn Du und Chris weiter so trommeln, bewirbt sich der Marvin vll. noch bei Euch und will die 4,5K dann haben.
      Toleranz ist der Verdacht, das der andere Recht hat . Kurt Tucholsky

      Ein chinesisches Sprichwort sagt: Schläfst du ein mit Hintern der juckt, wachst du auf mit Finger der stinkt!
    • Lafutsch schrieb:

      Über die Zuladung nicht, aber woher nimmst du die Flexibilität? Was ist wenn du wirklich mal keinen LKW / Sprinter findest? Außerdem: Was ist wenn du einen Auftrag annimmst, der zeitkritisch direkt ans Band geliefert werden muss. Du kaufs einen Polen ein, und der hält die Zeit nicht ein, und du bist der Verursacher für einen Bandstillstand. Zuerst bist nur du in der Haftung, da sind deine 50.000 schnell weg (mitunter mit einem Auftrag). Und das geld von irgendeinem Kaffpolen wiederbekommen? Den erreichst du du nie wieder, und die Firma ist aufgelöst bevor du auch nur deinen Anwalt angerufen hast...
      Dann hat sich der Traum vom großen Geschäft erledigt. Wieder ein Dumper weniger :rolleyes:
    • thommygera schrieb:

      Ahnungslos 3.0 schrieb:

      @thommy, Borstel & Co. : schon alle LKW's und Ladungen für morgen versorgt????? ;)
      aber sicher doch, ich bin doch einer von der schnellen Sorte

      da_Prommi schrieb:

      Transco schrieb:

      wenn du 6000 brutto im Monat verdienen willst,musst du bei 20 Arbeitstagen
      Finde ich eine nachvollziehbare Größenordnung.
      Und für 4500 im Monat kann ich auch Angestellter bei weniger Risiko bleiben.
      Martin ? Du weist aber schon, das Deutschland nicht nur aus München besteht? Es gibt Regionen, da steht eine 1 vorn dran. Wenn Du und Chris weiter so trommeln, bewirbt sich der Marvin vll. noch bei Euch und will die 4,5K dann haben.
      Dann soll er halt umziehen. Muss er es halt machen wie z.B. die Osteuropäer.
      Flexibel sein und dem Markt anpassen.
      Ob der "Wirtschaftsflüchtling" aus Sachsen oder Slowenien kommt, ist mir wurscht.
    • Franz_Meersdonk schrieb:

      Lafutsch schrieb:

      Über die Zuladung nicht, aber woher nimmst du die Flexibilität? Was ist wenn du wirklich mal keinen LKW / Sprinter findest? Außerdem: Was ist wenn du einen Auftrag annimmst, der zeitkritisch direkt ans Band geliefert werden muss. Du kaufs einen Polen ein, und der hält die Zeit nicht ein, und du bist der Verursacher für einen Bandstillstand. Zuerst bist nur du in der Haftung, da sind deine 50.000 schnell weg (mitunter mit einem Auftrag). Und das geld von irgendeinem Kaffpolen wiederbekommen? Den erreichst du du nie wieder, und die Firma ist aufgelöst bevor du auch nur deinen Anwalt angerufen hast...
      Dann hat sich der Traum vom großen Geschäft erledigt. Wieder ein Dumper weniger :rolleyes:
      Zunächst ist es ein Fall für seine Verkehrshaftungs-Police, mit einer hoffentlich ausreichenden Deckungssumme für Vermögensschäden ;) Und man sollte in so einem Fall als Spediteur nicht in die blöde Situation kommen, daß einem ein "Auswahlverschulden" beim Frachtführereinsatz angekreidet werden kann.
      Interessant wird es wenn der Versicherer leistet (leisten muß) und man als Sanierungsfall mit einer astronomischen Schadensquote mit der neuen Prämienforderung konfrontiert ist oder nach der schadenfallbedingten Kündigung als schlechtes Risiko einen neuen Versicherer suchen muß. Das kann einem als Kleinunternehmen schon das Ergebnis versauen :) Wenn der Versicherer nicht leistet, dann wird's finster......
    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Zunächst ist es ein Fall für seine Verkehrshaftungs-Police, mit einer hoffentlich ausreichenden Deckungssumme für Vermögensschäden Und man sollte in so einem Fall als Spediteur nicht in die blöde Situation kommen, daß einem ein "Auswahlverschulden" beim Frachtführereinsatz angekreidet werden kann.
      Interessant wird es wenn der Versicherer leistet (leisten muß) und man als Sanierungsfall mit einer astronomischen Schadensquote mit der neuen Prämienforderung konfrontiert ist oder nach der schadenfallbedingten Kündigung als schlechtes Risiko einen neuen Versicherer suchen muß. Das kann einem als Kleinunternehmen schon das Ergebnis versauen Wenn der Versicherer nicht leistet, dann wird's finster......
      Jetzt muss ich aber mal "dumm" fragen (hab ja mit den Sachen nicht mehr täglich zu tun, bin seit einigen Jahren weg von der Transportfront):

      Gibt oder gab es nicht irgend eine gesetzliche Regelung, die Vermögensschäden-Haftung (z.b. durch verspätete Anlieferung) auf das 3-fache der vereinbarten Fracht begrenzt?
      Hätte ich jetzt spontan so im Gedächtnis. Oder verwechsel ich da was?

      Vielleicht kann mir einer da mal kurz erklären - zur Auffrischung :rolleyes: