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Ob man auf solches "hören-sagen" von wegen Interpol etwas geben kann? Ok...Du schon... Fakt ist, dass hier ein Transportpreis vereinbart ist. Der Transport ist erledigt und dafür ist der entsprechende Betrag zu entrichten. Das ist eine ganz einfache Sache. Ich lasse mich ja nicht auf Dein Kindergartenniveau herunter...Zwergenheinrich. Kein Kunde ist berechtigt seine eventuellen Schadenersatzansprüche selbst zu regulieren. Zumal ja hier offenbar nur die Scheibe bei Ablieferung moniert wurde. Aber…
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Geld zurück halten wegen eines Transportschadens ist das allerletzte. Im Endeffekt kannst Du dafür noch den Blöden machen. Für die Regulierung eines Transportschadens bist Du gar nicht zuständig sondern der Versicherer. Der Transport wurde ja erledigt, und somit ist auch der dafür veranschlagte Preis fällig. Denn das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
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Suche Eisatz für ein Fahrzeug im Containertrucking (Großraum Hamburg)
Zügelmann - - Forum für Spediteure - Transportunternehmer - Versender und Verlader
BeitragCTD sucht Sub, aber wohl zu nicht so tollen Konditionen. RollBo hat auch Subs. Vielleicht da mal nachfragen. Die machen NV und FV.
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Zitat von zwergheinrich: „ kein Dummschwätzer .“ Zitat: „glaube ich das ein Bonsaitrucker über Sachen sprechen will wo er keine Ahnung hat.Und vorstellen kann er sich ja auch nicht.Ist immer das gleiche,auf engen strassen kommen 40 to Züge problemlos aneinander vorbei,kommt aber so ein Bonsai ist Deckung gehen angesagt,die meine ihnen gehört die ganze Strasse “ Da kommen Zweifel auf. Oder war das dem Hobby "Alles was knallt" geschuldet?
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Suche leistungsfähigen Dienstleister für Logistik innerhalb Chinas
Zügelmann - - Transporte zu vergeben <> Suche Transportunternehmer
BeitragVersuchs mal bei SAE, die machen auch Standardlogistik. sae-asia.com/logistics Sind sehr zuverlässig, aber auch nicht die Billigsten.
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Nagut, ich muss schon sagen, dass die Containerfahrer generell nicht so üppig bezahlt werden. Dafür haben sie ja auch ne relativ ruhige Kugel. Qualitativ habe ich auch nicht behauptet, dass BTB schlecht ist. Aber ich kenne auch keine Containerspedi die schlecht ist, denn da kann man auch nicht viel versauen. Da der TE einen Billigpreis haben wollte, hatte ich nur drauf hingewiesen, dass er sowas von BTB nicht erwarten muss. Genausowenig wie von NTK, COL und wie sie alle heissen möchten.
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Der Shipper wird damit nichts zu tun haben. Wie gesagt ist die Gebühr dafür gedacht um die billigsten Seefrachtraten zu kompensieren. Ob da noch ein Teil an den Empfangsspediteur geht oder ob der das komplett an den Carrier weiter gibt, bleibt wohl ein Geheimnis. Ich denke nicht, dass da jemand Interna ausplaudern würde. Unterm Strich ists zahlbar und da hast Du als Empfänger auch keinen großen Einfluss drauf.
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Wenn Du die Rechnung vom Empfangsspediteur bekommst wird sie auch von dem erhoben. Sonst hättest Du dafür ja eine Rechnung aus dem Ladehafen bekommen.
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Achso: Wenn Du das nächste mal eine Verschiffung machst, dann frage an dass die Fracht mit dem gemacht wird der den gleichen NVOCC in Deutschland hat wie der beim letzten mal. Alternativ sind ECU Line und Saco auch NVOCC mit vernünftigen Kosten.
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Dass die CISF gestrichen wird, kannste eigetnlich so gut wie knicken. Dann verdienen die ja nichts mehr und keiner lebt von Luft und Liebe Nachlauf ist quasi nur der Transport der verzollten Ware ab Schuppen bis zu Deinem Lager. Da ist K&N (Kühne und Nagel) für solche Kleintransporte ein guter Partner. Die fahren im IDS Verband. Alternativ geht auch eine Spedi aus dem 24Plus Verband. Das müsste in Bremen der Oetjen sein, aber der ist etwas teurer.
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Der Tipp mit Navtrans passt. Die machen eigentlich fast nur Überseeumzüge. Die Frage ist, wie lange Du schon in Deutschland gemeldet bist wenn Du schreibst dass Du nur "ab und zu mal" nach NV reist und Deine Sachen dort siehst. Die Abfertigung von Umzugsgut ist mit vielen Vorschriften Verbunden. Der Transport von nur einem Sofa und nem Sessel wird zudem auch nicht gerade günstig sein. Im LCL Bereich gibts viele Minimumgebühren. Verpackung würde ich generell der Umzugsfirma überlassen. Ne gute Ve…
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Bei LCL ist das Problem dass die NVOCC im Hafen ihre Preise machen können wie sie wollen. Die CISF ist die China Import Service Fee. Der Humbug daran ist, dass diese at Destination bezahlt werden muss. Dadurch kann die reine Fracht extrem billig angeboten werden, weil die sich das hier wieder zurück holen. Da kannst Du gar nichts machen, weil es keine Richtlinien für die collect-Kosten gibt. Der Preis für Nachlauf ist tatsächlich etwas hoch. Aber der NVOCC in Bremen/Hamburg will ja auch was verd…