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Ich hatte ja letztes Jahr mal nach Diesel Hedging im Speditionsbereich gefragt und hab mich da ein wenig schlau gemacht: Grundsätzlich kann sowas Sinn machen, um Planbarkeit zu schaffen. Man muss auch seinen Mineralölhändler nicht wechseln oder immer an der gleichen Tanke tanken. Es gibt sogar ein Unternehmen, die sich auf das Thema Diesel Hedging im Logistikbereich spezialisiert haben: fuelguard.de Wer also zu sehr unter hohen Dieselpreisen leidet, ruft da am besten mal an.

Besten Dank für die schnellen Antworten. Gibt es denn keine Speditionen, die sich ähnlich wie Airlines gegen steigende Treibstoffpreise durch Hedging schützen, also sich quasi gegen steigende Preise versichern? Könnte ja unter Umständen gegenüber dem Wettbewerb von Vorteil sein, wenn man a) keinen/einen geringeren Dieselzuschlag erheben muss oder b) der Dieselzuschlag die Marge erhöht Besten Gruß

Servus zusammen, bin durch google auf dieses Forum gestoßen und hoffe, ihr könnt mir helfen. Wie üblich ist der Dieselzuschlag im Markt? Habe gesehen, dass viele Speditionen so einen Zuschlag erheben... Könnt ihr mir sagen, wieviel Prozent der deutschen Speditionen (etwa) einen Dieselzuschlag haben und wie hoch dieser ist? Besten Dank und n schönen Sonntag noch Ben