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  • kaufst du billig ein kaufst du wenn es dumm läuft zweimal ein.....

  • mit BTX gab es damals sogar schon Frachtenbörsen das war so um 1989. Mit den genannten Tarifen hatte ich das erste mal im September 1984 zu tun, da war alles noch gut geregelt für die Spediteure und Transportunternehmer wobei die Industrie natürlich versucht hat zu drücken wo es nur geht. Früher hattest du bei 50 Sendungen eine termingebundene, heute sind es 49 Sendungen!

  • ich bin gelernter Spediteur und seit Jahrzehnten in der verladenden Wirtschaft tätig. Täglich bekommen wir Anrufe und Anfragen von Kleintransportern und ich kann dir sagen die Konkurrenz ist gigantisch in diesem Bereich. Wenn du keine festen Kunden hast auf die du dich verlassen kannst ist das zum Scheitern verurteilt. Wenn dein Bekannter bei Null anfängt und das wirklich als Nebenjob machen kann ich nur an die Beiträge der Vorschreiber verweisen: Transportgewebe mit Kleintransportern konntest d…

  • Guten Tag zusammen, ich würde gerne meinem Jungangestellten am Praxisbeispiel aufzeigen was ein Kundensatz ist und welche Hausfrachtortsklasseneinteilung es früher gab. Leider hab ich meine Grundlagen alle irgendwann mal weggeworfen (sollte man nicht tun) und jetzt versuch ich wieder an entsprechende Tabellen zu kommen. Leider scheint das im Internet sehr versteckt zu sein, nur entgeltlich zu haben oder gar nicht zu finden sein. Hat mir jemand einen Tipp? Solltet ihr Info's und Quellen zu GFT, A…

  • Spedition gründen

    Mosbichler - - Wer kennt diese Firma?

    Beitrag

    Ich frag mich immer wieder wie es Leute gibt die in den heutigen Zeiten sich als (reiner) Spediteur selbständig machen wollen. Früher als Frachtenmakler bzw. reiner Spediteur da konntest du noch Asche machen zu Franz Sillners und Gudrun Otto's Zeiten. Damals gab es noch feste Tarife und du konntest mit festen Margen und Werbe und Abfertigungsvergütungen arbeiten, aber heute? Ich weiss schon warum ich als Angestellter im Bereich der verladenden Wirtschaft arbeite.

  • Ganz ehrlich? Ich würde mein Quad daheim lassen und mir auf Malle eines mieten. Und bei den Transportkosten kannst dir da sicher ein geniales mieten. Du denkst bitte daran, dass es nach Malle ned nur fünf Kilomerter um die Ecke geht sondern einige Kilometer mehr sind. Auf dem langen Weg kann deinem Schätzchen immer was passieren. Alternativ kannst ja dein Gepäck aufgeben und selber runterfahren

  • Ich stelle mich kurz vor

    Mosbichler - - Neue User stellen sich vor

    Beitrag

    Auf jeden Fall bist du mit der Kombi Buchhaltung -Schäden - Paletten einer der beliebtesten Mitarbeiter unter deinen Kollegen (Ironiemodus aus) Hut ab ziehe den vor jedem der sich mit Paletten rumschlagen darf. Vielleicht rutscht du ja noch in den Gefahrgutsektor ab -> dann muss bei den Arbeitsgebieten die Entlohnung aber auch fürstlich sein Viel Erfolg

  • Stolper gerade erst über den Artikel. Erzähl mal was rausgekommen ist? Seid ihr in Produktion gegangen oder war es nur ein Windei?

  • Zitat von Ahnungslos 3.0: „Zitat von Franz_Meersdonk: „Hätte das dann auch nur den halben Monatsbeitrag gekostet? “ Ist schon lange her, ich meine es war der volle Preis oder nur ein geringer Nachlass.Ich habe Spediton in einer Zeit gelernt habe, in der für den Einkauf von Transportunternehmern ein zerfleddertes Telefonbüchchen, Kontakte und Marktwissen benötigt wurde. Habe mich dann entschlossen, es nach dem Schema "back to the roots" zu machen und habe dann zwei Jahre auf die Timocom verzichte…

  • Gut dass wir im Geschäft eine 120 to Waage haben! Meinen polnischen Planensprinterfreunden rutscht schon immer die Kinnlade runter wenn ich keine 1300 kg in so einen Seelenverkäufer laden will ohne das zu überprüfen. Die Polenschleudern haben alle Zusatztanks die du von außen nicht sieht. Jedes zweite Fahrzeug was wir über die Waage ziehen hat nicht die erforderliche Nutzlast. Einfach mal in die Papiere schauen Punkt G und F1. beim Leergewicht könnt ihr locker nochmal 250 kg draufschlagen, da di…

  • ...und genau deshalb weil ich das nicht mehr wollte habe ich vor knapp 20 Jahren der Speditionsbranche den Rücken gekehrt und habe die Seiten gewechselt! Kann mich noch gut in meiner Lehre an den alternden Nahverkehrsdisponenten in den mittleren 80er Jahren erinnern der immer ne Flasche Asbach unten im Schieber hatte und dem man auch ansah dass es ohne alk nicht mehr machbar war/ist - so wollte ich nie werden! Ich ziehe auch heute noch meinen Hut vor jedem (Nahverkehrs-)Disponenten weil ich weis…

  • Der Beitrag erinnert mich an die gängige Praxis bei mir im Unternehmen, dass sich Kollegen über ebay-Kleinanzeigen etwas kaufen und dann hinterher feststellen müssen dass der Transport nicht möglich ist bzw. die Transportkosten die Ersparnis bei weitem übersteigen. An den Threadersteller: hast du schon mal den Verkäufer angefragt wie es mit Frei Haus Lieferung aussieht? Vielleicht hilft dir auch das weiter: Spedition / Speditionen - Shiply Deutschland

  • Ich kann das Frachtraumproblem bestätigen. Derzeit ist es schwierig aus manchen Relationen Ladungen weg zu bekommen. Übel sieht es auch im Bereich 7,5 to und 12 to Sonderfahrten aus. Teilweise musst du ein bis zwei Tage früher deine Fahrzeuge bestellen. Vielleicht dreht sich ja jetzt die Preisschraube mal in die andere Richtung, sprich zu Gunsten der Fuhrunternehmer.

  • Aber klar immer! Hierzu noch ein kleiner Schwank: Hab vor zwei Jahren einen Osteuropäer auf die Waage fahren lassen der rund 850 kg in einen Bus laden wollte. Als ich das Wiegeprotokoll in der Hand hatte dachte ich wie kann es sein dass der im Leerzustand nur knapp 600 kg zuladen kann, Zusatztank hin- oder her! Des Rätsels Lösung: Ich bin auch nicht der Schlankeste aber so eine dicke Beifahrerin wie der dabei hatte habe ich selten gesehen...!

  • Das ist wie jeder der in Griechenland auf der Speisekarte Schnitzel mit Pommes erwartet

  • Das Sprachproblem haben wir in Deutschland aber auch in nicht unerheblichen Maße. Früher gab es fast nur deutsche Fahrer, danach kamen Fahrer die türkischstämmig waren und deutsch konnten, danach russische und mittlerweile aus allen EU-Ländern nur deutsch und englisch sprechen die Wenigsten. Wie willst du so einem Fahrer an der Pforte eine Sicherheitsunterweisung zukommen lassen? Wie erklären dass er eine Schutzbrille benötigt und beim Beladen Sicherheitsschuhe anziehen muss. Ich denke mir immer…

  • Zitat von da_Prommi: „Zitat von Mosbichler: „..... ich bin noch einer der Spediteure dem MÜSAG, FRASAG, AT901, Sammelladungsgesellschaften, Kundensatz, A/B bis F-Gut etwas sagen und die damit groß geworden sind und muss sagen dass vieles erlernte mir bis heute weiterhilft mich im alltäglichen Logistikchaos zurecht zu finden. “ Die täglichen Telefonate mit Herrn Nürnberger, glaube ich so hiess er...... “ Ja genau, die einzelnen Gewichte der Relationen durchgeben damit die TU die in MUC beim laden…

  • @'Excelfan ich will dir deinen Gag nicht nehmen, aber lies meinen Beitrag genau durch, habe ich geschrieben dass wir eigene Fahrzeuge haben? Nein habe ich nicht und wir haben auch keine eigenen Fahrzeuge. Mit der Bemerkung wollte ich nur anmerken, dass sich viele Sprinter-Unternehmer keine Gedanken machen wieviel Zuladung Ihr Fahrzeug hat. über 90% der Fahrer und Ihrer schlauen Chefs sind sich nicht bewusst dass die Angaben in den papieren sich auf ein Fahrzeug beziehen welches frisch ab Werk ra…

  • Das Personal würde sich selbst finanzieren wenn wir Deutsche es so rigoros machen würden wie z.B. unsere Nachbarn in Österreich. Vielleicht läßt sich das besser durchziehen wenn die Maut bei uns eingeführt wird

  • Ich möchte den Threadersteller nicht schulmeistern aber du solltest dir zuerst klar werden welche fixen und variablen Kosten du hast und welchen Gewinn du erwartest um dir dann Gedanken zu machen welchen Preis pro Lastkilometer du ansetzen bzw. deinem Kunden anbieten willst. Bzgl. der Nutzlast deines Fahrzeugs würde ich deinen Bus einfach mal komplett volltanken sämtliches Equipment welches dein Fahrer dabei hat mit an Bord nehmen und dann auf eine geeichte Waage bei dir in der Nähe fahren und d…