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ichkanndenken@ ...ich auch Smalltalk gerne! ...aber warum habe ich das Gefühl, dass ich dich kenne? ...vielleicht weil der Beitrag genauso auch von mir hätte sein können (bin nur faul zu schreiben) Nur - dies ist eine Marktentwicklung, die man nicht mehr umkehren kann, aber nach Lösungen suchen - wer zumindest dazu fähig ist! Kaffee?? lg

@Badner das sind deinerseits nur Vermutungen! Viele haben noch nicht die Augen geöffnet und erkennen nicht die Entwicklung der Zeit. Die Kurierbranche steht vor ne Umbruch. Bei den Frachtraten, was Großverlader (Automobilbranche, usw.) "vorgeben" wirst auf Kurz oder Lang festellen, daß es jeden einhollen wird. InTime und Co. hat's vorgemacht! Du wirst erstaunt sein, aber viele nichtdeutschsprechneden deutsche Mitbürger, erst seit kurzem aber nicht mehr sehr lange auf dem Markt, tragen bereits ih…

courier.net mit kurierportal.com zu vergleichen, ist als wenn du die Spielqualität der 1. Bundesliga mit der Regionalliga vergleichen würdest!

Zitat: „Original von Jeuner Jetzt höre mal dein Spammen auf mit deiner tollen Seite. Wenn du ein wenig Ahnung hättest dann würdest du nicht so ein blödsinn schreiben. Frachten einstellen wo der Markt leer gefegt ist und die Fahrer keine Aufträge rann bekommen. Mano man.... stell deine tolle Börse vor und gut ist. So machst du dich nur lächerlich.“ Tja, läherlich hin lächerlich her, courier.net ist mittlerweilen der Markführer schlechthin auf dem Kuriersektor geworden. Irren ist menschlich, gelle…

....die Preise für den Lastkm. auf dem Markt sinken zwar, aber dank der Börsen und Vernetzungen auch die Leerkm! InTime ist zwar ein harter Konkurent, die haben sich aber, das was Sie jetzt haben erarbeitet und sich nicht wie Roberts eingekauft! Ich bin kein Fan von den beiden aber wenn, dann würde ich noch immer die heimische "Pink Lady" bevorzugen.

Zitat: „Original von Bulger_LTD Couriernet ist als Beiladungsbörse konzipiert , nicht als Frachtbörse. Das nichts geht, halte ich nicht für richtig. Ca. 1200 Mitglieder, zwischen 600- 800 Aufträge täglich, das ist doch was. Die Preise sind im Rahmen- zumindest bekommt man da mehr als in manch anderen Börsen. Es ist ja immer noch die Frage des Verhandlungsgeschickes. Außerdem sind da einige Firmen, die definitiv nicht nur nach Preis gehen, sondern auch Auftreten und Zuverlässigkeit (z.B auch der …

Zitat: „Original von Pumuckl Jetzt will auch einmal was zu dieser Börse sagen.Diese verkommt immermehr zu einer Dumpingpreisbörse wo die GROSSEN ihre Sonderfahrten für 0,28€-0,45€ verhökern.Sind ja alles nur Bei-oder Rückladungen.Das wird vom Betreiber geduldet,solange man bei diversen Grillfeten oder Cartrennen mit dabei ist und sich untereinander abspricht.Letzteres fand ja erst vor Kurzem statt,seitdem sind die Preise jenseits von Gut und Böse. FAZIT: DIESE BÖRSE IST IHR GELD NICHT WERT !!!!“…

Zitat: „Original von Sauerstein-Trans Hallo zusammen und noch ein Gutes Neues. ich war jetzt ca. ein halbes Jahr bei Couriernet. Da ich diesen Frachtenbörsen allgemein skeptisch gegenüber stehe, habe ich mich trotzdem überreden lassen. Das Ergebnis ist das in dem ganzen Laden ein Sodan und Gomora herrscht und einzelne "Couriernet-Partner" Abpsrachen mit der Geschäftsführung von Couriernet halten, wer wann welche Rechnung bezahlt bekommt usw.. Außerdem werden diese Partner auch noch bis in den Hi…

aus Frankreich wirst du dich sehr schwer tun. Die Franzosen halten dicht und füttern nur die eigene Leute. Mit Glück kannst einen Auftrag von einem deutschen Auftraggeber erhalten um in F was abzuholen. Beste Plattform, meiner Meinung nach, ist Courier.net dafür. Brav Fahrzeuge immer einstellen, dann kannst du auch gefunden werden. Noch mehr Vorteile hast durch das LIVE-System von denen. Wie bereits hier schon geschrieben, kostenlose Testphase nutzen und ausprobieren!

@cmr wie gesagt momentan "Alleinunterhalter" und 2008 habe ich unter 10 Jahrestonnen GG-Volumen gehabt. Sprich selten. Hast du ungefähr ne Hausnummer für mich?

mir ist es erst ab ADR2009 bekannt! Will aber nicht dumm sterben!

Hallo, nach ADR2009 braucht neuerdings auch ein "Ein-Mann-Unternehmer" einen Gefahrgutbeauftragten. Entweder selber Schulung machen oder einen Externen beauftragen. Mich würde interessieren wie ihr das gelöst habt und was ein Externer so kostet! (Schulungskosten sind mir klar). Gruß der Direktkurier

Hat jemand bereits Erfahrung mit der o.g. Firma gesammelt?

man sollte Preis-Leistungs-Verbrauchsverhältnis nicht außer Acht lassen! Richtig Interessant nur für Hängerbetrieb. Habe ein 140PS und glaubt mir für Solobetrieb vollkommen ausreichend. @kühltaxi um die Uhrzeit sitzt jemand auch im Sommerloch!

Der Transit ist gar nicht so schlecht wie sein Ruf! Der Hecktriebler ist zwar gegenüber der Frontler die stabilere und langlebigere Ausführung aber der Nutzlast und die hohe Ladekante sowohl beim Kasten wie bei der Pritsche lassen zimlich große Wünsche offen! Unter 140PS und kurzer Achsübers. nicht sehr langstreckentauglich!